電動(dòng)汽車是未來城市交通出行的重要工具之一,可以預(yù)見,未來一段時(shí)間內(nèi)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)將處于電動(dòng)汽車與燃油汽車混合的狀態(tài)。因此,研究電動(dòng)汽車和燃油汽車的混合交通配流問題,了解未來交通網(wǎng)絡(luò)中各路段的流量分布情況,并進(jìn)一步對(duì)路網(wǎng)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)交通管理者更好地進(jìn)行交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、交通政策的制定及交通管控措施的實(shí)行,有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文將交通網(wǎng)絡(luò)中電動(dòng)汽車的廣泛參與考慮到傳統(tǒng)城市交通配流問題中來,以電動(dòng)汽車用戶為主要研究對(duì)象,首先對(duì)給定出行需求下的混合交通配流問題進(jìn)行研究,探討了電動(dòng)汽車用戶風(fēng)險(xiǎn)偏好和時(shí)間效用的差異對(duì)城市混合交通網(wǎng)絡(luò)均衡的影響。此外,還進(jìn)一步探討了,當(dāng)交通網(wǎng)絡(luò)中的出行用戶自主選擇普通燃油汽車或電動(dòng)汽車為出行工具,兩種出行方式的出行需求為內(nèi)生變量時(shí),混合交通網(wǎng)絡(luò)的均衡配流問題。具體研究?jī)?nèi)容如下:首先,概述了電動(dòng)汽車目前面臨的主要問題,接著對(duì)電動(dòng)汽車用戶的出行行為特點(diǎn)及產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,指出電動(dòng)汽車用戶出行過程中的里程焦慮和充電焦慮對(duì)其出行的影響。構(gòu)建了給定電動(dòng)汽車和燃油汽車兩種出行方式出行需求時(shí),電動(dòng)汽車和燃油汽車的混合交通網(wǎng)絡(luò)均衡模型,并運(yùn)用算例對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)和求解。然后,通過考慮... 

【文章來源】：南京大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１研究框架和研究?jī)?nèi)容??１．３．２研宄方法??

圖２－１家用充電樁與公共充電粧??

若電動(dòng)汽車用戶的安全電量為〇千瓦時(shí)，即電動(dòng)汽車用戶能接受的最低剩為０％。通過簡(jiǎn)單計(jì)算，可以發(fā)現(xiàn)，路徑１－２不被電動(dòng)汽車用戶選擇，因所需電量為４．２千瓦時(shí)，超過電動(dòng)汽車出發(fā)時(shí)的初始電量，而該路徑上又有充電粧滿足其補(bǔ)充電量的需要。而對(duì)于另外兩條路徑，電動(dòng)汽車可以在情況下行駛到結(jié)點(diǎn)３和結(jié)點(diǎn)４，此時(shí)剩余電量為１千瓦時(shí)，然后通過在結(jié)４分別補(bǔ)充電量０．５千瓦時(shí)和２千瓦時(shí)，順利到達(dá)目的地結(jié)點(diǎn)２。??現(xiàn)實(shí)生活中，不同的人具有不同的風(fēng)險(xiǎn)偏好，在與電量相關(guān)的領(lǐng)域，體現(xiàn)易于感到電量焦慮的難易程度。以人們使用手機(jī)時(shí)的心理為例，有些用戶手機(jī)電量降至１０％甚至５％時(shí)，才給手機(jī)補(bǔ)充電量，而另一些用戶，則必手機(jī)電量高于２０％，才不會(huì)感到焦慮，擔(dān)憂手機(jī)電量耗盡。??同樣，電動(dòng)汽車領(lǐng)域，已有不少學(xué)者對(duì)電動(dòng)汽車用戶的里程焦慮現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研宄。電動(dòng)動(dòng)車用戶的風(fēng)險(xiǎn)偏好體現(xiàn)在易于里程焦慮的程度上，與電

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電動(dòng)汽車充換電站應(yīng)用場(chǎng)景[J]. 屠勝貴.  建筑電氣. 2018(11)
[2]電動(dòng)汽車充電設(shè)施的雙目標(biāo)最優(yōu)選址問題[J]. 米陽(yáng).  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(08)
[3]考慮駕駛?cè)诵袨榱?xí)慣及出行鏈的電動(dòng)汽車充電站站址規(guī)劃[J]. 徐青山,蔡婷婷,劉瑜俊,姚良忠,曾平良.  電力系統(tǒng)自動(dòng)化. 2016(04)
[4]電動(dòng)汽車發(fā)展分析[J]. 亢鳳林,李軍民.  農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2008(11)
[5]多用戶多方式混合隨機(jī)交通平衡分配模型[J]. 韓印,袁鵬程.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2008(01)

碩士論文
[1]基于排隊(duì)論的電動(dòng)汽車充電站選址定容研究[D]. 盧芳.北京交通大學(xué) 2015
[2]電動(dòng)汽車快速充電站的規(guī)劃方法研究[D]. 楊勇.華北電力大學(xué) 2014
[3]電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃方法及運(yùn)營(yíng)模式研究[D]. 何戰(zhàn)勇.北京交通大學(xué) 2012



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