隨著中國高速鐵路的不斷發(fā)展,列車運行效率的重要性逐步攀升。列控車載設備是保障列車運行效率,行駛安全、舒適的關鍵系統(tǒng)之一。列控車載設備一旦出現(xiàn)異常,將影響行車效率,嚴重的時候可能會導致安全事故,危及乘客生命安全。目前列控車載設備故障診斷主要是依靠專家知識達到診斷故障的目的,并且故障數(shù)據(jù)現(xiàn)象的記錄與分析也是依靠技術人員人工完成。隨著機械復雜精密化的不斷提高,列控車載設備結構愈加復雜,依靠人工技術和經(jīng)驗的傳統(tǒng)故障智能診斷方法已遠遠無法完全滿足其現(xiàn)有的技術要求。因此我們需要建立一套能安全、快速、準確地發(fā)現(xiàn)并及時排除故障的列控車載智能診斷系統(tǒng)。本文以CTCS3-300T列車控制系統(tǒng)車載設備為研究對象,根據(jù)列控車載設備具備的功能,將具有數(shù)據(jù)傳輸功能的單元統(tǒng)一稱為車載數(shù)據(jù)傳輸設備。針對故障數(shù)據(jù)特點,建立故障特征與故障類型間的對應關系,利用基于差別矩陣的粗糙集理論方法,對故障特征與故障類型間的對應關系進行約簡,建立故障決策表。本文在深入研究布谷鳥搜索算法的基礎上,針對布谷鳥搜索算法缺陷,提出一種基于高斯擾動和帕累托法則的布谷鳥搜索算法。利用改進后的布谷鳥搜索算法與神經(jīng)網(wǎng)絡算法、故障決策表相結合,提出一... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

蘭州交通大學工程碩士學位論文-7-本文以CTCS3-300T列控車載設備為研究對象，CTCS3-300T車載設備主要可與CRH2型車和CRH3型車相匹配。CTCS3-300T車載設備與CRH2型車為繼電接口，系統(tǒng)框圖如圖2.1所示；與CRH3型車為MVB總線接口，系統(tǒng)框圖如圖2.2所示。圖2.1CTCS-3級列控車載設備系統(tǒng)框圖(CRH2)圖2.2CTCS-3級列控車載設備系統(tǒng)框圖(CRH3)

蘭州交通大學工程碩士學位論文-7-本文以CTCS3-300T列控車載設備為研究對象，CTCS3-300T車載設備主要可與CRH2型車和CRH3型車相匹配。CTCS3-300T車載設備與CRH2型車為繼電接口，系統(tǒng)框圖如圖2.1所示；與CRH3型車為MVB總線接口，系統(tǒng)框圖如圖2.2所示。圖2.1CTCS-3級列控車載設備系統(tǒng)框圖(CRH2)圖2.2CTCS-3級列控車載設備系統(tǒng)框圖(CRH3)


本文編號：3539088