隨著我國(guó)城市軌道交通事業(yè)的飛速發(fā)展,截止至2017年底,我國(guó)已有33個(gè)城市運(yùn)營(yíng)城市軌道交通達(dá)到4712km。其中,地鐵線路運(yùn)營(yíng)總里程為3884km,占整個(gè)軌道交通總里程的82.4%。由于城市建筑環(huán)境的復(fù)雜性（建筑物密度大、地下管線復(fù)雜）,為了減小對(duì)城市生活的影響,盾構(gòu)施工是城市地鐵建設(shè)常用的施工方法。盾構(gòu)施工過(guò)程中對(duì)地層變形的影響是由多種因素造成的,包括掘進(jìn)速度、掌子面推力、注漿壓力、刀盤扭矩及土體參數(shù)取值等。本文首先設(shè)計(jì)了多因素條件下的正交試驗(yàn),通過(guò)對(duì)FLAC3D數(shù)值計(jì)算結(jié)果進(jìn)行極差分析,確定注漿壓力是盾構(gòu)施工過(guò)程中對(duì)地層變形影響最大的因素。然后分析了注漿壓力不確定性對(duì)盾構(gòu)開(kāi)挖后地層變形的影響,并與文獻(xiàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了本文模擬方法的可行性。然后,本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),基于遺傳算法對(duì)數(shù)值分析所需要的參數(shù)進(jìn)行反分析,此過(guò)程中,借助于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在建立高度非線性模型方面的優(yōu)勢(shì),建立施工參數(shù)與地表位移之間的映射模型,基于此替代正分析過(guò)程的數(shù)值模擬計(jì)算過(guò)程,以此降低正向數(shù)值模擬的運(yùn)算工作量。最后,基于反分析得到的參數(shù)再次開(kāi)展數(shù)值模擬,分析得到的較為準(zhǔn)確的盾構(gòu)施工對(duì)鄰近受荷樁基的附加響應(yīng)的影響。... 

【文章來(lái)源】：中北大學(xué)山西省

【文章頁(yè)數(shù)】：105 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

幾何模型示意圖

工況一施工結(jié)束后地表沉降云圖

中北大學(xué)學(xué)位論文22202.6256439.49743.0024332.175073212.7201979.437392.9451472.156357222.814159.3817072.8873932.141587232.9071779.3325832.8319532.13051242.997179.2905632.7773632.123757253.0835929.2580292.7263732.120275263.1632839.2343932.679442.119467273.2342299.2195822.6392932.121588283.2926399.2111562.604872.124971293.3345229.2054122.5784172.127702303.3620929.2046062.5635492.131229313.3719759.2050082.5596042.132592圖2.3地表沉降多因素影響極差值Figure2.3Landsubsidencemultiplefactorsaffecttherange2.5本章小結(jié)本章采用正交試驗(yàn)法，基于FLAC3D數(shù)值分析軟件，探究了在盾構(gòu)施工過(guò)程中不同

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合地層盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)預(yù)測(cè)與分析[J]. 李超,李濤,李正,詹金武.  土木工程學(xué)報(bào). 2017(S1)
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博士論文
[1]水電工程邊坡可靠度非侵入式隨機(jī)分析方法[D]. 蔣水華.武漢大學(xué) 2014
[2]土體開(kāi)挖引起的鄰近受荷樁基附加響應(yīng)分析[D]. 章榮軍.華中科技大學(xué) 2011
[3]基于地層變異的盾構(gòu)隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析及其應(yīng)用研究[D]. 胡群芳.同濟(jì)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]基于極限學(xué)習(xí)機(jī)的交通事故嚴(yán)重程度預(yù)測(cè)[D]. 李濤.新疆大學(xué) 2018
[2]廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合優(yōu)化模型在高層建筑變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用研究[D]. 王清濤.桂林理工大學(xué) 2017
[3]長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)對(duì)地表沉降影響分析[D]. 周軻.湘潭大學(xué) 2016
[4]隧道工程圍巖變形預(yù)測(cè)的人工智能方法及集成[D]. 張宇.北京交通大學(xué) 2009
[5]泥水盾構(gòu)穿越既有隧道的影響及施工參數(shù)研究[D]. 蔣洪進(jìn).上海交通大學(xué) 2009
[6]基于BP網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法的巖爆預(yù)測(cè)研究[D]. 雷松林.同濟(jì)大學(xué) 2008



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