黔江至恩施高速公路,是渝東南地區(qū)以及黔北地區(qū)進(jìn)鄂入湘的重要通道。本文以黔江至恩施高速公路初步設(shè)計(jì)階段仰頭山隧道為背景,結(jié)合該工程的初始地質(zhì)勘測(cè)及設(shè)計(jì)資料,并參考以往工程案例,整理出隧道初步設(shè)計(jì)期可能的風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)事件,對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行計(jì)算了評(píng)價(jià),針對(duì)某些可能的重大風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)的控制措施,為建設(shè)管理單位等有關(guān)部門(mén)作出下一步?jīng)Q策提供依據(jù)。具體研究成果如下:（1）總結(jié)和比較了隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與分析的原理、步驟與方法,提出了黔江至恩施高速公路初步設(shè)計(jì)階段隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的步驟和流程,以及風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)標(biāo)準(zhǔn);對(duì)黔江至恩施高速公路初步設(shè)計(jì)階段隧道的基本情況進(jìn)行了調(diào)研,分析了隧道的地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)、擬定的施工方案;（2）對(duì)黔江至恩施高速公路初步設(shè)計(jì)階段隧道的基本情況,含工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和周邊環(huán)境等建設(shè)條件進(jìn)行了調(diào)研,并用層次分析法對(duì)隧道建設(shè)及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析評(píng)價(jià),確定了風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);（3）對(duì)黔江至恩施高速公路初步設(shè)計(jì)階段洞口塌方、突水涌泥等風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了識(shí)別,確定了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),即黔江至恩施高速公路初步設(shè)計(jì)階段建設(shè)條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)均為Ⅱ級(jí)。 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

滑坡示意圖

.2 洞口失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)分析（1）邊仰坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)分析隧道進(jìn)口段位于一坡向 253°斜坡上，邊坡類(lèi)型為順向坡，上部坡體多為農(nóng)田，下于山體斜坡陡坡處，陡坡基巖出露。洞頂巖層單薄，巖性單一，構(gòu)造簡(jiǎn)單，自然斜定，附近無(wú)崩、滑、流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。出口段洞口前地形寬緩，均為水田，地表未見(jiàn)地下水露頭，地下水類(lèi)型以碳酸鹽巖溶裂隙水為主，弱含水。下部基巖為灰?guī)r，裂隙發(fā)育，強(qiáng)風(fēng)化層厚度不大，仰坡性較好，因此洞口工程地質(zhì)條件較好。（2）崩塌風(fēng)險(xiǎn)分析隧道位于山嶺重丘區(qū)，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，在進(jìn)洞段與出洞段，山上植被發(fā)洞段坡度較大，出洞段坡度比較小。經(jīng)綜合評(píng)判認(rèn)為進(jìn)口處可能會(huì)發(fā)生崩塌，出口生崩塌的概率較小。圖 4.2和圖4.3分別為右線和左線進(jìn)洞段和出洞段的地質(zhì)剖面圖

隧道位于山嶺重丘區(qū)，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，在進(jìn)洞段與出洞段，山上植被發(fā)育。進(jìn)洞段坡度較大，出洞段坡度比較小。經(jīng)綜合評(píng)判認(rèn)為進(jìn)口處可能會(huì)發(fā)生崩塌，出口處發(fā)生崩塌的概率較小。圖 4.2和圖4.3分別為右線和左線進(jìn)洞段和出洞段的地質(zhì)剖面圖。（a）進(jìn)洞段 （b）出洞段圖 4.2 右線洞口段地質(zhì)剖面圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]隧道大變形災(zāi)害動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與支護(hù)決策研究[D]. 陳語(yǔ).成都理工大學(xué) 2017



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