本文通過國內(nèi)外橋梁技術(shù)調(diào)研,根據(jù)高速公路的建設(shè)發(fā)展進(jìn)程,結(jié)合我國京石高速公路改擴(kuò)建的成功案例,通過收集新舊橋梁拼寬的技術(shù)及方案的相關(guān)資料,對目前我國橋梁拼接過程中關(guān)鍵設(shè)計施工技術(shù)進(jìn)行分析研究。從京石高速公路改擴(kuò)建工程實際出發(fā),采用實地調(diào)查、方案分析、施工技術(shù)實踐、統(tǒng)計分析、理論分析等方法,深入分析研究橋梁拼寬過程中設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)。通過分析京石高速公路橋梁設(shè)計、施工情況,選取長聯(lián)橋、中小橋等特殊實例,從舊橋病害、新橋拼寬、關(guān)鍵施工、車輛荷載統(tǒng)計、重載交通影響等幾方面入手,系統(tǒng)研究橋梁拼寬過程中關(guān)鍵技術(shù)�？紤]到重載、超載車輛在橋梁運(yùn)營過程中造成的各種損傷和疲勞損害,影響高速公路橋梁服役期內(nèi)的承載能力與壽命。針對重載交通的狀況研究分析重載交通對橋梁承載能力的影響,利用國外大型結(jié)構(gòu)有限元分析軟件MIDAS建立有限元模型,根據(jù)之前的相關(guān)研究結(jié)果,確定超載情況下的汽車車隊荷載的加載模型,采用瞬態(tài)分析的方法,分析典型橋梁結(jié)構(gòu)在超載車輛荷載的沖擊作用下結(jié)構(gòu)振動特性以及沖擊系數(shù)的變化。采用擬靜力分析和車輛荷載譜動態(tài)加載方法,分析典型橋梁結(jié)構(gòu)在重載交通作用下擾度、承載能力衰減等規(guī)律,系統(tǒng)總結(jié)了沖擊系數(shù)與... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

階段一兩車道+路肩（單位：m）

法和 SGwM(Strutted Girder Widening Method)法為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的拓寬提供了一種思路。SBwM 法或 SGwM 法充分的預(yù)留梁高等結(jié)構(gòu)基本尺寸，使之能滿足拓寬結(jié)構(gòu)受力要求，在構(gòu)造上預(yù)留預(yù)應(yīng)力管道位置、斜撐支撐點(diǎn)，為后續(xù)拓寬提供便利[17]。圖 1-1 階段一 兩車道+路肩（單位：m）

大部分板底存在不同程度的滲水堿蝕，部分板底堿蝕面積較大且統(tǒng)計，共有 290 座橋涵存在板底滲水堿蝕或伴裂縫；部分板底存在不同程度的混凝土脫落、露筋，板側(cè)由于雨水侵蝕作脹，邊板存在超高車輛撞擊導(dǎo)致的混凝土脫落、露筋。經(jīng)過統(tǒng)計橋涵存在板底混凝土表面缺損[29]；部分鉸縫存在不同程度的滲水堿蝕，個別鉸縫通長滲水堿蝕。經(jīng) 177 座橋涵存在鉸縫滲水堿蝕的現(xiàn)象；部分鉸縫存在不同程度的勾縫脫落，個別鉸縫勾縫通長脫落。經(jīng) 105 座橋涵存在鉸縫勾縫脫落的現(xiàn)象；部分板底存在超高車輛刮蹭痕跡。經(jīng)過統(tǒng)計，共有 88 座橋涵存在部分橋涵空心板鉸縫破損較為嚴(yán)重，橫向整體性削弱，存在單板受

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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[9]舊橋整體加寬中若干問題的研究[D]. 葉生.合肥工業(yè)大學(xué) 2006
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本文編號：3535876