隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng),國(guó)民的汽車(chē)保有量快速增加,城市交通堵塞日益加劇,建設(shè)地鐵已成為緩解大中城市交通擁堵的有效途徑。盾構(gòu)法在地鐵施工中已成為主要的方法,并在建設(shè)中廣泛得到應(yīng)用。但由于施工環(huán)境的復(fù)雜,以及安全管理不當(dāng),施工過(guò)程中安全事故時(shí)有發(fā)生,引起了廣大學(xué)者對(duì)施工安全管理問(wèn)題的重視。因此,對(duì)地鐵盾構(gòu)施工安全管理研究是非常有必要的。本文首先在論述國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,結(jié)合盾構(gòu)法施工理論、精細(xì)化管理理論和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論,對(duì)烏市地鐵施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)小盾構(gòu)施工安全管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查及數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患。其次,通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法,以烏市地鐵1號(hào)線施工項(xiàng)目為實(shí)例,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系,通過(guò)層次分析法建立了地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)體系,進(jìn)行了判斷矩陣構(gòu)建,計(jì)算權(quán)重,建立了施工安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并對(duì)烏市小盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理進(jìn)行了評(píng)估,從而找出了施工中存在一些現(xiàn)場(chǎng)物理環(huán)境、設(shè)備與材料使用、人為行為方面的安全隱患,最后基于精細(xì)化管理理論,對(duì)烏市地鐵施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)小盾構(gòu)施工安全管理進(jìn)行了優(yōu)化,并提出了有針對(duì)性的保障措施。 

【文章來(lái)源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：95 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

盾構(gòu)法施工概貌Figure2-1Constructionprocessofshieldmethod

施工現(xiàn)場(chǎng)圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]北京地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制技術(shù)研究[D]. 任強(qiáng).中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3530457