隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,各大城市為了解決城市交通擁堵問(wèn)題,大力發(fā)展公共交通,但是只在軌道交通、快速公交和常規(guī)公交的建設(shè)上投入了大量資源,卻忽視了因?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃不合理和道路條件有限而無(wú)法開通常規(guī)公交的空白區(qū)域,居民“最后一公里”出行難的問(wèn)題沒(méi)有得到有效解決。微循環(huán)公交是公共交通的一種,它作為大型公共交通方式的有效補(bǔ)充,為居民短距離出行、換乘其他交通方式提供便利。目前,各城市微循環(huán)公交運(yùn)營(yíng)模式的完善程度參差不齊,只有合理的微循環(huán)公交運(yùn)營(yíng)模式才能充分發(fā)揮其補(bǔ)充盲區(qū)、接駁聯(lián)運(yùn)、便捷出行的功能。為了方便乘客出行或者高效換乘,需要科學(xué)合理的微循環(huán)公交運(yùn)營(yíng)模式。本文采用實(shí)地調(diào)研和理論分析相結(jié)合的研究方法。首先,系統(tǒng)梳理了微循環(huán)交通和微循環(huán)公交理論,并和常規(guī)公交進(jìn)行對(duì)比分析。其次,對(duì)北京、成都和西安三個(gè)城市微循環(huán)公交進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,運(yùn)用DEA模型運(yùn)算分析,評(píng)價(jià)了三個(gè)城市微循環(huán)公交運(yùn)行效率。再次,綜合分析了微循環(huán)公交的區(qū)域選擇、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理、車型選擇和線路規(guī)劃四方面的內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)了西安微循環(huán)公交運(yùn)營(yíng)模式存在的不足:微循環(huán)公交定義不明確、線路規(guī)劃不合理、運(yùn)行效率低、調(diào)度科技不完善等。接著,運(yùn)用了相關(guān)理論并借鑒國(guó)內(nèi)外典... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

西安軌道交通建設(shè)規(guī)劃示意圖

微循環(huán)公交車線路進(jìn)行調(diào)查與研究，通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)比分析來(lái)了解西安市微運(yùn)營(yíng)特性，通過(guò) DEA 模型，評(píng)價(jià)北京、成都、西安三個(gè)城市的微循環(huán)公交（5）根據(jù)西安市的實(shí)際情況，對(duì)西安微循環(huán)公交車運(yùn)營(yíng)模式提出合理建議。（6）在西安紡織城區(qū)域規(guī)劃了一條微循環(huán)公交線路，并對(duì)其運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行展 論文研究方法和技術(shù)路線一、文獻(xiàn)檢索法：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查閱相關(guān)部門公布的信息、出臺(tái)的政策、運(yùn)輸統(tǒng)等，收集相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析[28]。閱讀中外文獻(xiàn)，了解最新的研究方向、二、實(shí)地調(diào)查研究法：實(shí)地訪問(wèn)北京、成都、西安三個(gè)城市公共交通管理部京、成都、西安公共交通規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)和管理部門現(xiàn)實(shí)情況，收集關(guān)于微循環(huán)式的意見和看法，對(duì)目前西安微循環(huán)公交運(yùn)營(yíng)線路存在的問(wèn)題進(jìn)行分析研究學(xué)合理的建議。

微循環(huán)公交車線路進(jìn)行調(diào)查與研究，通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)比分析來(lái)了解西安市微運(yùn)營(yíng)特性，通過(guò) DEA 模型，評(píng)價(jià)北京、成都、西安三個(gè)城市的微循環(huán)公交（5）根據(jù)西安市的實(shí)際情況，對(duì)西安微循環(huán)公交車運(yùn)營(yíng)模式提出合理建議。（6）在西安紡織城區(qū)域規(guī)劃了一條微循環(huán)公交線路，并對(duì)其運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行展 論文研究方法和技術(shù)路線一、文獻(xiàn)檢索法：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查閱相關(guān)部門公布的信息、出臺(tái)的政策、運(yùn)輸統(tǒng)等，收集相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析[28]。閱讀中外文獻(xiàn)，了解最新的研究方向、二、實(shí)地調(diào)查研究法：實(shí)地訪問(wèn)北京、成都、西安三個(gè)城市公共交通管理部京、成都、西安公共交通規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)和管理部門現(xiàn)實(shí)情況，收集關(guān)于微循環(huán)式的意見和看法，對(duì)目前西安微循環(huán)公交運(yùn)營(yíng)線路存在的問(wèn)題進(jìn)行分析研究學(xué)合理的建議。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國(guó)城市交通擁堵成因與對(duì)策——交通工程、城鄉(xiāng)規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的分析[J]. 石飛,沈青.  城市交通. 2019(02)
[2]基于共享背景下北京微循環(huán)公交的發(fā)展方向[J]. 王永華,王天昊.  交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(02)
[3]溫州市龍灣區(qū)社區(qū)巴士營(yíng)運(yùn)分析與發(fā)展思考[J]. 袁亮,盧應(yīng)東,夏淼磊.  城市公共交通. 2017(11)
[4]城鄉(xiāng)公交一體化運(yùn)營(yíng)模式探討[J]. 吳忠梅.  山東農(nóng)業(yè)工程學(xué)院學(xué)報(bào). 2017(10)
[5]國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全指標(biāo)確定和修正的文獻(xiàn)檢索法:方法論與案例[J]. 顧海兵,朱凱.  南京社會(huì)科學(xué). 2017(03)
[6]首爾公共交通運(yùn)營(yíng)改革對(duì)我國(guó)城市公交改革的啟示[J]. 王逢寶,鞏麗媛.  人民公交. 2017(02)
[7]基于DEA模型的城市公共自行車運(yùn)行效率評(píng)價(jià)[J]. 劉香,袁汝華.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2016(06)
[8]城市公用事業(yè)公私合作、逆民營(yíng)化困境與對(duì)策——以城市公交行業(yè)為例[J]. 和軍,任曉聰.  城市發(fā)展研究. 2016(08)
[9]北京市區(qū)域微循環(huán)公交系統(tǒng)優(yōu)化探索[J]. 解超,王安琪.  北京聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版). 2016(03)
[10]城市交通微循環(huán)交通組織優(yōu)化[J]. 陳群,趙玉楠,潘雙利.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(03)

博士論文
[1]多元化公共交通模式研究[D]. 明士軍.西南交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]城市純電動(dòng)公交客車運(yùn)營(yíng)發(fā)展策略研究[D]. 劉勇.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]接駁城市軌道交通的微循環(huán)公交線路布設(shè)方法研究[D]. 吳醒.北京交通大學(xué) 2017
[3]南昌公交運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)化研究[D]. 肖中山.江西財(cái)經(jīng)大學(xué) 2015
[4]城市公交車上下車效率研究[D]. 王劍梅.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[5]基于可達(dá)性的城市公交微循環(huán)研究[D]. 魏強(qiáng).西南交通大學(xué) 2014
[6]杭州城市支路功能改善與優(yōu)化研究[D]. 徐安成.浙江大學(xué) 2012
[7]北京快速公共交通網(wǎng)絡(luò)“最后一公里”困境研究[D]. 解超.首都師范大學(xué) 2010
[8]城市社區(qū)公共交通模式研究[D]. 董霓.中南大學(xué) 2009
[9]我國(guó)城市客車運(yùn)行容量與總布置關(guān)系的研究[D]. 李彬.長(zhǎng)安大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3530122