隨著我國(guó)高速鐵路的不斷發(fā)展及大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來,數(shù)據(jù)分析在動(dòng)車組健康管理工作中越來越重要。為了全面準(zhǔn)確地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,需要從多個(gè)信息系統(tǒng)中獲取高鐵動(dòng)車組全生命周期的數(shù)據(jù)。多源數(shù)據(jù)中存在著數(shù)據(jù)量大、異構(gòu)、多維、多尺度等特性,這些數(shù)據(jù)特征導(dǎo)致了數(shù)據(jù)使用效率低,增加了數(shù)據(jù)分析的難度,甚至?xí)沟梅治鼋Y(jié)果與實(shí)際情況相左。所以在分析這些多源數(shù)據(jù)前,如何對(duì)高鐵動(dòng)車組全生命周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一和規(guī)范化的管理就顯得尤為重要。本文針對(duì)高鐵動(dòng)車組多源數(shù)據(jù)中存在的數(shù)據(jù)量大、異構(gòu)、多維、多尺度等特性,提出了具有針對(duì)性的ETLTL（Extract-Transform-Load-Transform-Load）二段式數(shù)據(jù)清洗流程,改進(jìn) 了標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)多層架構(gòu)體系,對(duì)基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解（Empirical Mode Decomposition,EMD）的傳統(tǒng)去噪方法加以改進(jìn),在此基礎(chǔ)上建立起基于云的集數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、提供全流程的大數(shù)據(jù)管理平臺(tái),將分布在不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)統(tǒng)一、規(guī)范、高效地管理起來,為動(dòng)車組的數(shù)據(jù)分析提供了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)來源。本論文的主要工作包括以下三點(diǎn):（1）通過對(duì)動(dòng)車組全生命周期多源數(shù)據(jù)的分析,得出其數(shù)據(jù)量大... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１研宄框架圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ?Ｄｉａｇｒａｍ??

高鐵動(dòng)車組全生命周期數(shù)據(jù)可以大體分為八類：（１）設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、（２）??基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、（３）生產(chǎn)數(shù)據(jù)、（４）實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)、（５）維修履歷數(shù)據(jù)、（６）故障數(shù)據(jù)、??（７）線路數(shù)據(jù)、（８）環(huán)境數(shù)據(jù)，如圖３－１所示。???；配屬信息｜?｜車型參數(shù)｜?｜關(guān)鍵部件參數(shù)｜??設(shè)計(jì)圖紙?＇￣￣?１?１?Ｉ?｜－生產(chǎn)班組??貴任人?設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)?基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?生產(chǎn)數(shù)據(jù)??采用５：?ｐ?ｔ－．．．?１?丨生產(chǎn)￥頃信息??環(huán)境溫度卜］??Ｈ?速度??—??．．．．．．－?－ｊ?動(dòng)罕組全?｜走時(shí)伝桿?卜?一：??環(huán)境濕度一＞?環(huán)境數(shù)據(jù)?？生命周期＾＂＊■－?位罝??天氣?Ｐ?：?Ｌ?數(shù)▲據(jù)．１?１???坡度，?ｎ?ｒ??Ｉｒ檢修等級(jí)??；?維修屜歷??：＝：??彎度一一線路數(shù)據(jù)?故障數(shù)據(jù)?：檢修時(shí)間??區(qū)域?」?—廣?———不——?—?Ｌ［檢修結(jié)果???＇，?Ｉ?，…Ｔ?＾，＿Ｊ??＇?Ｊ??故障類型?丨故障等級(jí)?丨主要貴任單位；??圖３－１動(dòng)車組全生命周期數(shù)據(jù)??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?Ｆｕｌｌ?Ｌｉｆｅ?Ｃｙｃｌｅ?Ｄａｔａ?ｏｆ?ＥＭＵ??其中（１）?（２）?（３）屬于靜態(tài)數(shù)據(jù)，它們描述的是動(dòng)車組列車本身的固

高鐵動(dòng)車組全生命周期數(shù)據(jù)可以大體分為八類：（１）設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、（２）??基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、（３）生產(chǎn)數(shù)據(jù)、（４）實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)、（５）維修履歷數(shù)據(jù)、（６）故障數(shù)據(jù)、??（７）線路數(shù)據(jù)、（８）環(huán)境數(shù)據(jù)，如圖３－１所示。???；配屬信息｜?｜車型參數(shù)｜?｜關(guān)鍵部件參數(shù)｜??設(shè)計(jì)圖紙?＇￣￣?１?１?Ｉ?｜－生產(chǎn)班組??貴任人?設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)?基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?生產(chǎn)數(shù)據(jù)??采用５：?ｐ?ｔ－．．．?１?丨生產(chǎn)￥頃信息??環(huán)境溫度卜］??Ｈ?速度??—??．．．．．．－?－ｊ?動(dòng)罕組全?｜走時(shí)伝桿?卜?一：??環(huán)境濕度一＞?環(huán)境數(shù)據(jù)?？生命周期＾＂＊■－?位罝??天氣?Ｐ?：?Ｌ?數(shù)▲據(jù)．１?１???坡度，?ｎ?ｒ??Ｉｒ檢修等級(jí)??；?維修屜歷??：＝：??彎度一一線路數(shù)據(jù)?故障數(shù)據(jù)?：檢修時(shí)間??區(qū)域?」?—廣?———不——?—?Ｌ［檢修結(jié)果???＇，?Ｉ?，…Ｔ?＾，＿Ｊ??＇?Ｊ??故障類型?丨故障等級(jí)?丨主要貴任單位；??圖３－１動(dòng)車組全生命周期數(shù)據(jù)??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?Ｆｕｌｌ?Ｌｉｆｅ?Ｃｙｃｌｅ?Ｄａｔａ?ｏｆ?ＥＭＵ??其中（１）?（２）?（３）屬于靜態(tài)數(shù)據(jù)，它們描述的是動(dòng)車組列車本身的固

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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