隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，汽車保有量迅速增多。汽車作為一把雙刃劍，既給人們生活帶來便利同時也產(chǎn)生一系列負面影響，如交通問題（交通擁堵、交通事故、停車問題）、環(huán)境問題（尾氣排放、震動、噪音）等。交叉口作為城市道路的樞紐，制約道路服務(wù)水平。在對交通實行科學管理之前，科學而有效的評價交叉口至關(guān)重要。交叉口評價可以從多方面切入，如路段通行效率、交叉口服務(wù)水平等。隨著交通擁堵越發(fā)嚴峻，車輛在交叉口的排隊時間直接影響路段的通行效率以及服務(wù)水平，因此本文選取信號交叉口下車輛排隊時間作為評價交叉口通行效率方面的指標進行分析。同時，隨著交通運輸對環(huán)境影響不斷加劇（尾氣排放、震動等），環(huán)境因素也成為交叉口評價的重要指標。本文選取車輛燃油消耗作為評價交叉口經(jīng)濟效益方面的指標研究，該指標既可以反映交叉口的經(jīng)濟效益，又可以在一定程度上反映交通運輸對環(huán)境質(zhì)量的影響。交叉口評價基于交通信息采集，現(xiàn)有的信息采集技術(shù)難以滿足不同評價指標對數(shù)據(jù)采集準確性需求。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的延伸，為實現(xiàn)交通信息動態(tài)采集與交互提供關(guān)鍵技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)下交通信息采集和發(fā)布具有低時延性，利用無線通信技術(shù)實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與路側(cè)單元、車輛... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

北京國貿(mào)橋交通擁堵

圖 1- 2 2002 年-2013 年中國城市人均道路增長面積同時，根據(jù)中科院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究顯示，當路網(wǎng)內(nèi)車輛平均行駛速度低于 15km/h 以下時，每天與交通擁堵有關(guān)的處理費用高達 10 億人民幣[2]。汽車的快速增長不僅造成巨大的經(jīng)濟損失，同時機動車尾氣排放帶來嚴重的環(huán)境污染，尾氣排放中的懸浮顆粒是造成霧霾加重的主要原因[3]。汽車的迅速增多加劇停車難現(xiàn)象，停車泊位難以滿足快速增長的停車需求，致使汽車違法占用非機動車道和人行道等，既妨礙行人通行又降低路段的運行效率。車輛違法占用人行車道如圖 1-4 所示。0%2%4%6%8%10%12%02468102002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013中國城市人均道路增長面積（平方米/人） 增長率

圖 1- 5 車聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖 2010 年誕生，依托物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，應用城市交通管理、交通信息采集與服務(wù)、不停車收用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在電子政務(wù)、物流運輸、交通。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠采集動態(tài)交通信息，在獲得動

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]城市道路交通行程時間預測算法研究及軟件實現(xiàn)[D]. 張金金.北方工業(yè)大學 2014
[2]城市公共交通系統(tǒng)能源消耗模型和計算方法[D]. 閆琰.清華大學 2013
[3]基于車輛排隊模型的單交叉口信號實時控制研究[D]. 康佳黎.蘭州交通大學 2013
[4]城市道路單交叉口不停車通行路側(cè)誘導系統(tǒng)研究[D]. 李慧.山東理工大學 2012
[5]信號交叉口間路段上的車輛排隊模型研究[D]. 王鐵成.大連理工大學 2010
[6]基于功能需求的城市道路平面交叉口空間設(shè)計方法研究[D]. 唐彩梅.重慶交通大學 2009
[7]城市道路平面信號交叉口綜合評價及改善策略研究[D]. 陳歡歡.浙江大學 2006



本文編號：3479068