大跨人行懸索橋承受的動載主要是行人荷載與風(fēng)荷載,當(dāng)行人、風(fēng)荷載和橋梁三者共存時,三者之間的相互作用構(gòu)成一個協(xié)調(diào)運作的耦合振動系統(tǒng)。受耦合振動影響單一荷載作用下的橋梁振動響應(yīng)可能被放大,導(dǎo)致行人行走不舒適,影響橋梁的使用性能。準確計算風(fēng)-人-橋耦合作用需要全面的考慮行人和橋梁的相互作用、風(fēng)和橋梁的流固耦合作用及系統(tǒng)隨時間變化的特性�；诖�,本文在闡述人行懸索橋發(fā)展現(xiàn)狀與特點的基礎(chǔ)上,簡要的回顧了橋梁風(fēng)致抖振、人行橋人致振動與風(fēng)-人-橋耦合振動研究現(xiàn)狀。并進行了如下工作:首先,本文簡要的回顧了人致振動理論,根據(jù)步行荷載時間與空間的雙重特性,確定人致振動計算的基本參數(shù),如步頻、步幅等。但是行人步行參數(shù)受行人行走狀態(tài)、性別、人種、周圍環(huán)境等影響,并且我國的人行橋步行參數(shù)研究尚屬空白。因此,本文以南平市延平區(qū)九峰山人行懸索橋作為觀測地點,采用視頻記錄與人工篩選相結(jié)合的方法,對九峰索橋上行走的行人進行了現(xiàn)場觀測。通過人工篩選獲得不同性別與年齡的行人步頻、步幅和速度參數(shù),采用統(tǒng)計學(xué)的方法詳細的研究行人步行參數(shù)的分布特征,進一步的根據(jù)步頻、步幅和步行速度三者之間的關(guān)系建立了三者互相協(xié)調(diào)的的關(guān)系式。其次... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

九峰山人行懸索橋觀測區(qū)域選擇靠近九峰山森林公園一側(cè)的第一到第三吊桿之間，如圖2.2(a)所示的

第二章 人行懸索橋行人步行參數(shù)研究較好有利于現(xiàn)場實測。經(jīng)過多次調(diào)整，最終選擇將攝像機放置于西南角平臺，從側(cè)面觀測可以清晰的看到行人步伐，并且通過黃色膠帶在地面設(shè)置觀測區(qū)域標志，使用其顏色醒目與反光特性，準確的判斷行人腳部是否進入觀測段。相對于攝像機而言，手機便于攜帶架設(shè)，不容易引起行人注意，從而不影響行人自由行走，手機視頻錄制精度達 800萬像素，可以保證視頻中行人清晰可見。圖 2.2 為現(xiàn)場觀測實景，手機通過三腳架架設(shè)于橋梁西南角觀景平臺。

第二章 人行懸索橋行人步行參數(shù)研究正態(tài)分布是最為常見的幾種分布類型之一。對于連續(xù)型隨機變量 X，它的正態(tài)分布密度函數(shù)如下所示：22( )21( ) ,2xf x e x （2.2）其中： 和 分別是連續(xù)變量 X 的平均值和標準差，二者均為常數(shù)。稱變量 X 服從均值為 標準差為 的正態(tài)分布，記為2X ~ N ( , )。正態(tài)分布的分布函數(shù)為：22( )21( )2XxF x e dt （2.3）

【參考文獻】：
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碩士論文
[1]風(fēng)與人群荷載共同作用下人行懸索橋的振動響應(yīng)[D]. 楊賜.長安大學(xué) 2018
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本文編號：3471035