隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展,地下工程施工技術(shù)也在隨之提升,近年來新管幕法作為一種較為新穎的施工技術(shù)逐漸得到了廣泛應(yīng)用,新管幕法也叫做NTR（New Tubular Roof Method）工法,主要應(yīng)用于土層松散及富水地層、沉降控制要求嚴格的情況下,依靠頂進的大直徑鋼管進行切割、連接形成的管幕結(jié)構(gòu),對結(jié)構(gòu)防水及承擔荷載方面較傳統(tǒng)的礦山法有了較為顯著的提升,對控制地表沉降,降低施工對臨近既有構(gòu)筑物的擾動方面效果顯著。本文依托太原迎澤大街下穿火車站工程,對鋼管切割、支撐時對管幕結(jié)構(gòu)和行包通道結(jié)構(gòu)受力變形及地表沉降影響、列車動荷載作用下主體結(jié)構(gòu)施工和運營期力學(xué)響應(yīng)進行了深入研究,并對實際監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析,主要研究內(nèi)容如下:（1）在靜荷載條件下,運用有限差分軟件Flac3D建立數(shù)值模型,通過對不同鋼管切割長度、不同切割次序及不同主體結(jié)構(gòu)施作時機對管幕結(jié)構(gòu)受力變形和地表沉降影響研究,進行了切割參數(shù)、切割次序和主體結(jié)構(gòu)施作時機的優(yōu)化。（2）根據(jù)施工現(xiàn)場鋼管的實際頂進順序,通過數(shù)值計算對NTR法下穿股道時鋼管切割、支撐時管幕結(jié)構(gòu)受力及對股道、站臺的沉降特征進行了分析,對現(xiàn)場施工提供參考依據(jù)。（3）通過三維... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

車站主體及附屬結(jié)構(gòu)平面布置圖

圖1-1 車站主體及附屬結(jié)構(gòu)平面布置圖廣東港珠澳大橋珠海連接線海連接線中拱北隧道是項目的關(guān)鍵控制性工程，其中拱北，由海中隧道和城市地下隧道組成，其中，口岸暗挖段采用 25結(jié)法施工，是世界首座采用該工法施作的雙層公路隧道，其管均創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)新紀錄。拱北隧道方案總平面圖如圖 1-2 所示。

管數(shù)量增加，有效提升結(jié)構(gòu)安全性，并且使用 5 臺階 14 分區(qū)法開挖土體，頂管及開挖方案如圖 1-3~1-4 所示。圖1-3 管幕結(jié)構(gòu)示意圖 圖1-4 頂管及開挖方案1.2.3 新管幕法及列車動荷載研究現(xiàn)狀W.L.Tan[2](2003)對管幕中不同鋼管形狀及直徑對沉降影響進行了細致的數(shù)值模擬分析。李乂和袁富強[3](2010)研究了列車動荷載對地基的振動影響，給出了 Winkler地基-Timoshenko 梁模型下梁的最大位移和地基反力，研究了列車動載荷作用下地基的應(yīng)力狀態(tài)和空間分布。分析了在動荷載作用下土單元體的應(yīng)力路徑和地基土的軟化和液化效應(yīng)。劉子豪[4](2017)通過無限長車-軌耦合模型對列車的動荷載進行了系統(tǒng)的計算，并通過有限元軟件建立了隧道土層動力模型，對不同截面，不同車速，不同軸重及軌道形式下的動力響應(yīng)規(guī)律進行了系統(tǒng)的研究。王秀麗等[5](1999)結(jié)合柔性管的相關(guān)特征，結(jié)合動態(tài)邊界與常規(guī)分析，利用

【參考文獻】：
期刊論文
[1]地鐵盾構(gòu)隧道下穿既有鐵路變形控制研究[J]. 孫連勇,黃永亮,王啟民,周浩,代長順.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2018(05)
[2]下穿高速鐵路淺埋盾構(gòu)隧道管片動力響應(yīng)特征分析[J]. 張碧文.  鐵道建筑. 2018(09)
[3]某地鐵盾構(gòu)下穿既有鐵路沉降影響分析[J]. 瞿加俊.  四川建材. 2018(09)
[4]地鐵列車振動荷載引起的隧道動力響應(yīng)分析[J]. 黃慶祥.  路基工程. 2018(04)
[5]某城市道路下穿既有鐵路橋梁施工安全影響分析[J]. 萬巧,吳彪,王杰.  交通科技. 2018(04)
[6]新建隧道下穿既有重載鐵路路堤動力響應(yīng)研究[J]. 董捷,仲帥,王志崗,楊云,趙聰.  河北建筑工程學(xué)院學(xué)報. 2018(02)
[7]列車振動荷載作用下明挖隧道施工過程中支護結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)分析[J]. 白建方,董士欣.  隧道建設(shè). 2017(06)
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[9]拉裂—滑移式破壞的土坡地震穩(wěn)定性擬靜力分析[J]. 劉博,孫樹林,劉俊,王恩喜,陳懌旸.  中國煤炭地質(zhì). 2016(11)
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博士論文
[1]復(fù)雜環(huán)境中大直徑鋼頂管的受力特性研究[D]. 陳楠.上海交通大學(xué) 2012
[2]大斷面管幕—箱涵推進工法中管幕力學(xué)作用與開挖面穩(wěn)定性研究[D]. 李向陽.同濟大學(xué) 2006

碩士論文
[1]新管幕法下穿太原火車站隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工力學(xué)效應(yīng)研究[D]. 肖冬冬.石家莊鐵道大學(xué) 2018
[2]列車動載作用下盾構(gòu)隧道及圍巖動力響應(yīng)特性研究[D]. 徐朝陽.西南交通大學(xué) 2018
[3]列車振動荷載下地鐵空間交叉盾構(gòu)隧道動力響應(yīng)特性研究[D]. 劉曦睿.西南交通大學(xué) 2018
[4]列車荷載作用下地鐵隧道結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)研究[D]. 劉子豪.北京交通大學(xué) 2017
[5]管幕法地下通道施工過程與數(shù)值模擬研究[D]. 董雪嬌.吉林大學(xué) 2015
[6]新管幕肋梁結(jié)構(gòu)節(jié)點力學(xué)性能試驗研究[D]. 張玲玲.沈陽建筑大學(xué) 2011



本文編號：3458036