矮塔斜拉橋是一種較新型的結(jié)構(gòu)體系,具有結(jié)構(gòu)性能優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)效益和美觀性好的特點(diǎn),目前應(yīng)用較為廣泛。在矮塔斜拉橋的施工過(guò)程中,體系在不斷轉(zhuǎn)換,為了達(dá)到目標(biāo)成橋狀態(tài),確保施工中結(jié)構(gòu)的受力安全,有必要對(duì)其合理施工狀態(tài)進(jìn)行研究。合理成橋狀態(tài)是確保矮塔斜拉橋成橋及運(yùn)營(yíng)階段結(jié)構(gòu)受力合理的前提,在結(jié)構(gòu)計(jì)算中,需要先確定出合理成橋狀態(tài),然后通過(guò)合理施工狀態(tài)的施工最終達(dá)到合理成橋狀態(tài)的要求。本文借助Midas/Civil有限元軟件,對(duì)成昆鐵路攀枝花金沙江大橋進(jìn)行了合理施工狀態(tài)的研究,主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作:（1）介紹了矮塔斜拉橋在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展概況,總結(jié)了大跨度矮塔斜拉橋發(fā)展中存在的問(wèn)題,對(duì)矮塔斜拉橋合理施工狀態(tài)與合理成橋狀態(tài)進(jìn)行了概述;（2）研究了確定矮塔斜拉橋合理成橋狀態(tài)的理論。在對(duì)以往研究成果進(jìn)行分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上,使用應(yīng)力平衡法求解得到了金沙江大橋主梁成橋恒載彎矩可行域,并以此作為約束條件,利用Midas/Civil未知荷載系數(shù)法確定出了本橋的合理成橋狀態(tài);（3）研究了確定矮塔斜拉橋合理施工狀態(tài)的計(jì)算方法。利用考慮施工階段的未知荷載系數(shù)法分別計(jì)算出了全橋的合理施工初張拉索力和二次張拉索力值�；�... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：114 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1日本小田原港橋

大跨度鐵路矮塔斜拉橋合理施工狀態(tài)研究矮塔斜拉橋在其他國(guó)家也得到了不斷的應(yīng)用。歐洲第一座主跨達(dá) 140m 的矮塔斜（Sunniberg 橋）建成于瑞士，建成時(shí)間為 1998 年[7-8]，其結(jié)構(gòu)形式為四塔五跨，如4 所示。老撾巴色橋、韓國(guó) Gum-Ga Grand Bridge 也相繼建成，分別如圖 1.5、圖示。另外，在 2006 年，美國(guó)在珍珠港修建了主跨跨徑為 157m 的矮塔斜拉橋[9]。

矮塔斜拉橋在其他國(guó)家也得到了不斷的應(yīng)用。歐洲第一座主跨達(dá) 140m 的矮塔斜（Sunniberg 橋）建成于瑞士，建成時(shí)間為 1998 年[7-8]，其結(jié)構(gòu)形式為四塔五跨，如4 所示。老撾巴色橋、韓國(guó) Gum-Ga Grand Bridge 也相繼建成，分別如圖 1.5、圖示。另外，在 2006 年，美國(guó)在珍珠港修建了主跨跨徑為 157m 的矮塔斜拉橋[9]。圖 1.1 日本小田原港橋 圖 1.2 日本木曾川橋

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于影響矩陣的雙塔斜拉橋合理成橋狀態(tài)研究[J]. 鄭一峰,毛健,尹笑,鄭傳峰.  公路. 2017(02)
[2]利用正裝迭代法確定斜拉橋合理施工狀態(tài)[J]. 柴小鵬,吳紅林.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2011(22)
[3]紅港大橋合理成橋狀態(tài)及吊桿索力的確定[J]. 朱穎,李傳習(xí).  長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(03)
[4]混凝土斜拉橋合理成橋狀態(tài)研究[J]. 李熠,顏東煌,李學(xué)文.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(06)
[5]正裝優(yōu)化法確定斜拉橋合理施工狀態(tài)[J]. 孫勝江,姜智英,高劍,黃平明.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(05)
[6]斜拉橋的索力優(yōu)化研究[J]. 李悄,祝兵.  四川建筑. 2007(05)
[7]斜拉橋成橋索力優(yōu)化研究[J]. 高榮雄,李孟然,彭少民.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(S2)
[8]確定斜拉橋施工索力的正裝計(jì)算法[J]. 黃僑,吳紅林,李志波.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2004(12)
[9]斜拉橋索力優(yōu)化實(shí)用方法[J]. 梁鵬,肖汝誠(chéng),張雪松.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2003(11)
[10]混凝土斜拉橋合理成橋狀態(tài)確定的分步算法[J]. 顏東煌,李學(xué)文,劉光棟,易偉建.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2003(01)

博士論文
[1]預(yù)應(yīng)力混凝土子母斜拉橋索力及施工優(yōu)化研究[D]. 付軍.武漢理工大學(xué) 2006
[2]斜拉橋合理設(shè)計(jì)狀態(tài)確定與施工控制[D]. 顏東煌.湖南大學(xué) 2001

碩士論文
[1]斜拉橋合理成橋狀態(tài)和施工控制研究[D]. 邢海君.山東大學(xué) 2018
[2]地錨式混凝土獨(dú)斜塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系及受力性能研究[D]. 羅小燁.重慶交通大學(xué) 2017
[3]矮塔斜拉橋施工仿真分析與索力優(yōu)化研究[D]. 尹夢(mèng)祥.東南大學(xué) 2017
[4]大跨度鐵路矮塔斜拉橋力學(xué)特性研究[D]. 吳強(qiáng).南昌大學(xué) 2016
[5]某斜拉橋索力分析及施工監(jiān)控[D]. 任一博.合肥工業(yè)大學(xué) 2015
[6]高新二路斜拉橋合理成橋狀態(tài)與合理施工狀態(tài)研究[D]. 王達(dá).武漢理工大學(xué) 2013
[7]多塔斜拉橋成橋索力優(yōu)化及合理施工狀態(tài)的確定[D]. 謝小輝.西南交通大學(xué) 2013
[8]高低塔混合梁斜拉橋合理施工狀態(tài)確定與施工控制[D]. 林楨楷.華南理工大學(xué) 2012
[9]單索面矮塔斜拉橋施工監(jiān)控與仿真分析[D]. 許利星.合肥工業(yè)大學(xué) 2012
[10]基于正裝迭代法的獨(dú)塔混凝土斜拉橋索力確定及優(yōu)化[D]. 趙杰.武漢理工大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3447239