新建隧道爆破施工對既有隧道的振動影響研究
發(fā)布時間：2021-10-06 19:57
20世紀90年代以來,隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,我國鐵路建設事業(yè)蒸蒸日上,鐵路路網(wǎng)得到不斷完善,在此過程中既有隧道附近建設新隧道現(xiàn)象層出不窮。然而,在山嶺隧道建設中鉆爆法仍然是主流手段,而爆破施工則會對既有隧道結構產(chǎn)生一定的振動影響,嚴重的話則會危害隧道的運營安全。本文以浦梅鐵路項目為依托,針對雙側近接營運快速鐵路偏壓隧道的爆破施工問題展開研究,該研究對象屬于雙側近接、偏壓、爆破三重復雜問題的綜合體,對既有隧道結構產(chǎn)生巨大威脅。同時目前針對偏壓條件下兩側隧道爆破施工順序及影響規(guī)律等相關研究寥寥無幾,因此為了高標準建設鐵路隧道,減小隧道施工風險,展開既有隧道在爆破荷載作用下的影響規(guī)律研究是極具研究價值和實際意義。本論文通過現(xiàn)場測試和數(shù)值模擬等手段,系統(tǒng)研究了新建隧道爆破對既有隧道的振動影響,主要成果如下:（1）分析了國內(nèi)外隧道爆破的相關研究現(xiàn)狀,研究了巖體爆破機理以及破壞形式,同時確立本論文的爆破振動判據(jù)。（2）運用有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA創(chuàng)建相應的三維數(shù)值模型,通過計算得到新建隧道爆破施工時既有隧道襯砌結構的峰值振速,并且與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行對比,確定數(shù)值模擬方法是可行的。（3...
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：90 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
技術路線
漸衰退并且對巖體威脅減弱，無法對其造成破壞，僅僅帶動一定震動。震動以地震波的形式傳播至很遠處，直至完全被巖石吸收。2、外部作用當炸藥靠近地表埋置時，炸藥爆炸后除了在巖石介質(zhì)內(nèi)部造成破壞，還會在起一陣“風浪”，因此爆破的外部作用主要是指炸藥爆破在地表附近產(chǎn)生的破在爆破的外部作用下，巖石產(chǎn)生破壞并且部分破碎的巖石被拋擲，地表會形斗，在實際工程中更為直觀。根據(jù)應力波反射原理，壓縮應力波傳播到臨空反射成性質(zhì)和方向相反的拉伸應力波，該波在臨空面處即刻生成拉應力，當超過巖體本身的抗拉強度，則會導致該處巖體開裂片落，同時促進徑向裂隙 地震波的產(chǎn)生及分類1.爆破地震波的形成
西南交通大學碩士研究生學位論文 第 3 章 既有隧道現(xiàn)場振動監(jiān)測研究梅鐵路項目，就新建隧道雙側近接營運快速鐵路偏壓目位于福建省建寧縣，整個隧道位于山區(qū)，交通極其武調(diào)一號隧道分別位于既有隧道昌福鐵路武調(diào)一號隧隨著里程增加隧道間距逐步增大，具體見圖 3-1 所示壓段處，以此為基礎展開研究。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]爆破振動對水庫大壩及建筑物安全影響分析[J]. 葉楠. 小水電. 2018(05)
[2]公路隧道淺埋、偏壓段施工技術應用[J]. 張富有,黃守輝,于野. 公路. 2018(10)
[3]淺埋偏壓隧道進洞施工力學特性研究[J]. 徐前衛(wèi),程盼盼,蘇培森,董繼濤,陳國中. 地下空間與工程學報. 2017(05)
[4]淺埋偏壓大斷面隧道施工優(yōu)化及受力特征分析[J]. 宋戰(zhàn)平,王童,周建軍,于文山. 地下空間與工程學報. 2017(02)
[5]大跨小凈距偏壓隧道施工方案優(yōu)化分析[J]. 侯瑞彬,申玉生,陳明奎. 公路. 2014(04)
[6]淺埋小凈距偏壓隧道合理開挖順序探討[J]. 張運良,扶曉康,劉海林,鄭陽焱. 鐵道科學與工程學報. 2013(05)
[7]改進振動法在地下工程動力時程計算中的應用[J]. 孫常新,劉桂香. 現(xiàn)代隧道技術. 2013(03)
[8]爆破振動安全判據(jù)三大核心問題研究[J]. 陶劉群,于亞倫. 金屬礦山. 2012(10)
[9]鐵路隧道混凝土襯砌爆破振動安全判據(jù)[J]. 蔣楠,周傳波,羅鋼,苗高建. 中南大學學報(自然科學版). 2012(07)
[10]淺談逐孔起爆技術時間間隔的選取[J]. 張志呈,熊文,吝曼卿. 爆破. 2011(02)
碩士論文
[1]淺埋偏壓軟弱圍巖隧道設計施工優(yōu)化研究[D]. 甘俊壕.重慶交通大學 2018
[2]偏壓隧道后行洞爆破施工對先行洞的影響研究[D]. 周慶林.重慶交通大學 2017
[3]既有隧道兩側新建近接隧道施工力學行為及影響分區(qū)研究[D]. 王寧.西南交通大學 2017
[4]新建隧道爆破施工引起既有隧道動力響應及控制技術研究[D]. 鮮一丁.西南交通大學 2016
[5]新建隧道爆破震動對既有平行隧道影響研究[D]. 夏昌猛.重慶交通大學 2016
[6]淺埋偏壓小凈距隧道洞口段施工方法優(yōu)化研究[D]. 孟景輝.西南交通大學 2016
[7]偏壓小凈距隧道施工及其穩(wěn)定性研究[D]. 王強.西安建筑科技大學 2015
[8]淺埋偏壓小凈距隧道施工力學效應研究[D]. 楊靈.中國礦業(yè)大學 2014
[9]爆破地震波作用下結構的動力響應及安全評價研究[D]. 鄒景波.青島理工大學 2012
[10]隧道爆破振動對地表及臨近建筑物影響研究[D]. 蘇宇.中國海洋大學 2012
本文編號：3420645
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：90 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
技術路線
漸衰退并且對巖體威脅減弱，無法對其造成破壞，僅僅帶動一定震動。震動以地震波的形式傳播至很遠處，直至完全被巖石吸收。2、外部作用當炸藥靠近地表埋置時，炸藥爆炸后除了在巖石介質(zhì)內(nèi)部造成破壞，還會在起一陣“風浪”，因此爆破的外部作用主要是指炸藥爆破在地表附近產(chǎn)生的破在爆破的外部作用下，巖石產(chǎn)生破壞并且部分破碎的巖石被拋擲，地表會形斗，在實際工程中更為直觀。根據(jù)應力波反射原理，壓縮應力波傳播到臨空反射成性質(zhì)和方向相反的拉伸應力波，該波在臨空面處即刻生成拉應力，當超過巖體本身的抗拉強度，則會導致該處巖體開裂片落，同時促進徑向裂隙 地震波的產(chǎn)生及分類1.爆破地震波的形成
西南交通大學碩士研究生學位論文 第 3 章 既有隧道現(xiàn)場振動監(jiān)測研究梅鐵路項目，就新建隧道雙側近接營運快速鐵路偏壓目位于福建省建寧縣，整個隧道位于山區(qū)，交通極其武調(diào)一號隧道分別位于既有隧道昌福鐵路武調(diào)一號隧隨著里程增加隧道間距逐步增大，具體見圖 3-1 所示壓段處，以此為基礎展開研究。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]爆破振動對水庫大壩及建筑物安全影響分析[J]. 葉楠. 小水電. 2018(05)
[2]公路隧道淺埋、偏壓段施工技術應用[J]. 張富有,黃守輝,于野. 公路. 2018(10)
[3]淺埋偏壓隧道進洞施工力學特性研究[J]. 徐前衛(wèi),程盼盼,蘇培森,董繼濤,陳國中. 地下空間與工程學報. 2017(05)
[4]淺埋偏壓大斷面隧道施工優(yōu)化及受力特征分析[J]. 宋戰(zhàn)平,王童,周建軍,于文山. 地下空間與工程學報. 2017(02)
[5]大跨小凈距偏壓隧道施工方案優(yōu)化分析[J]. 侯瑞彬,申玉生,陳明奎. 公路. 2014(04)
[6]淺埋小凈距偏壓隧道合理開挖順序探討[J]. 張運良,扶曉康,劉海林,鄭陽焱. 鐵道科學與工程學報. 2013(05)
[7]改進振動法在地下工程動力時程計算中的應用[J]. 孫常新,劉桂香. 現(xiàn)代隧道技術. 2013(03)
[8]爆破振動安全判據(jù)三大核心問題研究[J]. 陶劉群,于亞倫. 金屬礦山. 2012(10)
[9]鐵路隧道混凝土襯砌爆破振動安全判據(jù)[J]. 蔣楠,周傳波,羅鋼,苗高建. 中南大學學報(自然科學版). 2012(07)
[10]淺談逐孔起爆技術時間間隔的選取[J]. 張志呈,熊文,吝曼卿. 爆破. 2011(02)
碩士論文
[1]淺埋偏壓軟弱圍巖隧道設計施工優(yōu)化研究[D]. 甘俊壕.重慶交通大學 2018
[2]偏壓隧道后行洞爆破施工對先行洞的影響研究[D]. 周慶林.重慶交通大學 2017
[3]既有隧道兩側新建近接隧道施工力學行為及影響分區(qū)研究[D]. 王寧.西南交通大學 2017
[4]新建隧道爆破施工引起既有隧道動力響應及控制技術研究[D]. 鮮一丁.西南交通大學 2016
[5]新建隧道爆破震動對既有平行隧道影響研究[D]. 夏昌猛.重慶交通大學 2016
[6]淺埋偏壓小凈距隧道洞口段施工方法優(yōu)化研究[D]. 孟景輝.西南交通大學 2016
[7]偏壓小凈距隧道施工及其穩(wěn)定性研究[D]. 王強.西安建筑科技大學 2015
[8]淺埋偏壓小凈距隧道施工力學效應研究[D]. 楊靈.中國礦業(yè)大學 2014
[9]爆破地震波作用下結構的動力響應及安全評價研究[D]. 鄒景波.青島理工大學 2012
[10]隧道爆破振動對地表及臨近建筑物影響研究[D]. 蘇宇.中國海洋大學 2012
本文編號：3420645
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