伴隨著高速鐵路建設的快速發(fā)展和列車運行時速的不斷提升,列控系統(tǒng)對鐵路移動通信技術的要求也愈加嚴格,實現(xiàn)日漸遞增的無線通信技術需求也成為推動高速鐵路持續(xù)發(fā)展的必備條件�；贚TE（Long Term Evolution,長期演進）的通信系統(tǒng)擁有數(shù)據(jù)速率高、系統(tǒng)部署靈活和網絡時延低等優(yōu)點,UIC（International Union of Railways,國際鐵路聯(lián)盟）已決定下一代鐵路移動通信系統(tǒng)將向LTE-R（Long Term Evolution for Railway,基于LTE的鐵路無線通信系統(tǒng)）進行演進。而越區(qū)切換是鐵路移動通信系統(tǒng)的重要部分,一旦越區(qū)切換失敗便會造成車-地間發(fā)生通信中斷,給高速行駛的列車帶來嚴重的安全隱患。因此,深入研究LTE-R系統(tǒng)的越區(qū)切換方案,對保證高速列車運行的可靠性和安全性具有重要意義。在對LTE-R系統(tǒng)關鍵技術及切換關聯(lián)因素分析的基礎上,設計基于波束賦形-距離的切換算法和基于雙播機制與位置輔助的提前切換算法,前者主要從信號接收功率和切換時機角度考慮,而后者主要從切換時延的角度考慮。以期達到提升越區(qū)切換性能的目的,并通過理論分析和軟件仿真來驗證算法... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

三種算法的乒乓切換率比較圖


本文編號：3410900