隨著我國城市化進程的不斷加快,機動車保有量逐年上升,交通擁堵已經(jīng)成為了一種主要的城市問題。改善交通控制效果、緩解交通擁堵是應(yīng)對城市交通問題的重要途徑。近年來,交通信息檢測技術(shù)的不斷發(fā)展,為在有限的時空資源下優(yōu)化交叉口信號配時提供了新的解決思路與手段。充分利用新型檢測技術(shù)獲取的實時數(shù)據(jù),挖掘出更能反映交通流動態(tài)特性的指標(biāo),對交叉口信號配時優(yōu)化具有重要意義。本人完成了如下工作:以廣域雷達交通信息檢測器采集到的大范圍車輛即時數(shù)據(jù)與統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),以未飽和交叉口為研究對象,以改善交通控制效果、緩解交通擁堵為目的,對單點交叉口信號配時優(yōu)化開展研究。本文首先分析了廣域雷達的技術(shù)原理與性能特點,基于交叉口進口道排隊長度的實際演化過程,提出了實際消散排隊車輛數(shù)的計算方法,并將其作為新的信號控制參數(shù);其次,依托新的控制參數(shù),利用模糊控制良好的非線性逼近能力與雙環(huán)相位結(jié)構(gòu)相位切換的靈活性,構(gòu)建了基于廣域雷達的三級模糊控制器,為單點信號交叉口提供了基本配時方法;此外,基于元胞自動機重現(xiàn)歷史交通流,以降低車輛平均延誤為優(yōu)化目標(biāo),使用混合遺傳算法對模糊控制器參數(shù)進行在線調(diào)整,實現(xiàn)對信號控制配時的優(yōu)化;最后,基于... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

廣域雷達微波檢測器為獲取更大范圍區(qū)域的實時數(shù)據(jù)，廣域雷達微波檢測器向外連續(xù)投射一個“寬

寬幅微波束

DHD技術(shù)原理圖

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]車路協(xié)同環(huán)境下自適應(yīng)信號配時優(yōu)化模型[J]. 姚志洪,蔣陽升,王逸.  工業(yè)工程. 2018(04)
[5]基于單交叉口的感應(yīng)控制最大綠燈時間研究[J]. 呂鵬,郝斌斌.  黑龍江交通科技. 2018(05)
[6]利用GNSS-R信號進行交通車流檢測[J]. 楊磊,楊東凱,朱云龍,高超群.  測繪學(xué)報. 2018(03)
[7]基于模擬退火的交叉口自適應(yīng)信號控制優(yōu)化研究[J]. 曹陽.  交通運輸工程與信息學(xué)報. 2018(01)
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博士論文
[1]車輛排隊模型研究[D]. 姚榮涵.吉林大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于RFID技術(shù)的交叉口信號配時優(yōu)化研究[D]. 劉婭欣.重慶交通大學(xué) 2018
[2]城市過飽和路網(wǎng)中的信號燈動態(tài)實時反饋控制[D]. 王秀蒙.大連海事大學(xué) 2018
[3]單點信號交叉口智能控制的優(yōu)化模型和方法研究[D]. 雒冰.北京交通大學(xué) 2017
[4]城市交通數(shù)據(jù)融合與狀態(tài)識別技術(shù)研究[D]. 馬嘉良.中國人民公安大學(xué) 2017
[5]基于線圈檢測數(shù)據(jù)的多點聯(lián)動瓶頸控制方法研究[D]. 孫凌濤.浙江大學(xué) 2016
[6]基于模糊控制的交通信號配時優(yōu)化[D]. 李鑫瑞.西安科技大學(xué) 2016
[7]平面交叉口信號模糊控制研究[D]. 張華龍.華中科技大學(xué) 2015
[8]城市單交叉路口交通信號的控制方法研究[D]. 曾松林.西南交通大學(xué) 2013
[9]基于車輛排隊模型的單交叉口信號實時控制研究[D]. 康佳黎.蘭州交通大學(xué) 2013
[10]溫江城區(qū)交叉口擁堵問題分析及對策研究[D]. 周桃.長安大學(xué) 2012



本文編號：3408064