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高速動(dòng)車組噪聲主動(dòng)控制技術(shù)研究

發(fā)布時(shí)間:2021-08-30 20:16
  動(dòng)車組作為新時(shí)代的陸用交通工具,已經(jīng)融入了人們的生活,高速動(dòng)車組由于行駛速度高,帶來的車內(nèi)外噪聲問題不可忽視,噪聲過大不利于乘客的乘坐舒適性,且對(duì)車上工作人員及乘客的身體和心理健康都會(huì)造成一定損害,嚴(yán)重時(shí)甚至危及列車運(yùn)行安全,尋得一個(gè)好的降噪技術(shù)來解決高速動(dòng)車組車內(nèi)噪聲問題變得越來越重要。目前國(guó)內(nèi)動(dòng)車組噪聲控制技術(shù)主要以傳統(tǒng)方法為主,主要是從車體結(jié)構(gòu)入手,采用吸聲、阻尼等無源控制手段,這種方法對(duì)中高頻噪聲效果不錯(cuò),對(duì)低頻卻難以湊效,因此需要找到一種合適的控噪方法對(duì)傳統(tǒng)降噪進(jìn)行補(bǔ)充。論文針對(duì)高速動(dòng)車組噪聲控制問題,提出了利用主動(dòng)降噪法對(duì)高速動(dòng)車組車內(nèi)噪聲進(jìn)行控制。動(dòng)車組噪聲主動(dòng)控制技術(shù),并不是有源噪聲控制技術(shù)在動(dòng)車組上的簡(jiǎn)單復(fù)制,由于高速動(dòng)車組噪聲系統(tǒng)復(fù)雜,需要對(duì)國(guó)內(nèi)既有典型高速動(dòng)車組聲源與控制點(diǎn)關(guān)聯(lián)特性進(jìn)行很深的了解,此外控制系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的可靠性及魯棒性,主動(dòng)降噪技術(shù)已得到許多國(guó)家重視,在我國(guó)也發(fā)展為重要項(xiàng)目。首先對(duì)既有高速動(dòng)車組噪聲特性進(jìn)行分析,選取國(guó)內(nèi)典型的I型、II型高速動(dòng)車組為研究對(duì)象,結(jié)合傳統(tǒng)被動(dòng)降噪方式的典型特點(diǎn)和既有降噪效果,確定主動(dòng)降噪系統(tǒng)應(yīng)以低于1000Hz的主要頻... 

【文章來源】:華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】:85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

高速動(dòng)車組噪聲主動(dòng)控制技術(shù)研究


車內(nèi)噪聲源Fig.1-1Noisesourceinvehicle

車外噪聲


圖 1-2 車外噪聲源Fig. 1-2 Vehicle external noise source方式的入手主要是基于聲源識(shí)別及控制、傳播途徑噪措施多為被動(dòng)式或無源式降噪,即材料本身性能理方式。傳統(tǒng)降噪方式機(jī)理是依據(jù)聲學(xué)材料之間彼降噪措施,從原理上來講比較簡(jiǎn)單,對(duì)于突發(fā)性的取得良好的效果,但當(dāng)噪聲具有持續(xù)性且處于低頻活水平提高的,人們對(duì)乘坐舒適度的需求也增加,,動(dòng)車組降噪技術(shù)研究有著巨大前景,這迫使噪聲一項(xiàng)新的噪聲控制技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,這就是主動(dòng)降噪國(guó)內(nèi)具有代表性的高速動(dòng)車組車內(nèi)外噪聲特性,對(duì)軌區(qū)域噪聲測(cè)試并獲得數(shù)據(jù)樣本,運(yùn)用傳遞路徑分組車內(nèi)外噪聲的主要頻率成分,依據(jù)所得噪聲特性行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),應(yīng)用該控制系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)和高速動(dòng)

主動(dòng)降噪,耳機(jī)


普頓大學(xué)振動(dòng)噪聲研究所“人體與車輛系統(tǒng)耦人,主要研究方向涉及:人體動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)研究人體動(dòng)態(tài)建模和脊椎受力分析與預(yù)測(cè),車輛特性,工程車輛懸掛座椅的動(dòng)態(tài)特性與舒適性整車振動(dòng)舒適性,車輛輕量化設(shè)計(jì)對(duì)舒適性和。近幾年來,他積極籌劃和促成了南安普頓大了 ISVR 與南車在高速列車聲品質(zhì)和主動(dòng)噪聲礎(chǔ)上,又與伯明翰大學(xué)、帝國(guó)理工大學(xué)和中國(guó)軌道技術(shù)研究中心”并任職該中心工作組成員領(lǐng)導(dǎo)一支 ISVR 研究團(tuán)隊(duì)與中國(guó)中車合作開展適性的研究和開發(fā)工作。漸成熟,有些技術(shù)產(chǎn)品慢慢已經(jīng)批量化到民用989 年設(shè)計(jì)出了首款有源噪聲控制耳機(jī),在當(dāng)業(yè),直到 2000 年,才普及到群眾,主動(dòng)降噪,解決了某些噪聲很難通過被動(dòng)方式降下來的

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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碩士論文
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[10]動(dòng)車組噪聲振動(dòng)傳遞路徑測(cè)試與分析[D]. 白海飛.北京交通大學(xué) 2016



本文編號(hào):3373433

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