隨著地下城市空間的發(fā)展,城市軌道交通建設(shè)逐漸增多。新建城市地鐵隧道在爆破掘進(jìn)過程中,容易對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物造成較大的影響。因此,為了保證鄰近建（構(gòu)）筑物的安全,有必要根據(jù)實(shí)際施工情況和周圍環(huán)境制定合理的爆破施工方案和爆破參數(shù)。本文以新疆地鐵一號(hào)線新興街至北門街站區(qū)間爆破施工段為背景,采用將理論研究、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相互結(jié)合的方法,對(duì)隧道爆破掘進(jìn)時(shí),鄰近建筑物受到的振動(dòng)影響進(jìn)行了研究。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:（1）基于爆破應(yīng)力波理論,對(duì)應(yīng)力波的形成原因以及分類進(jìn)行了研究,探討了應(yīng)力波的傳播和衰減規(guī)律。同時(shí),運(yùn)用群孔荷載簡(jiǎn)化模型和炮孔壁初始?jí)毫δＰ?對(duì)高程影響下的多孔爆破振速公式進(jìn)行了修正。（2）以新疆地鐵一號(hào)線新興街至北門街站區(qū)間爆破施工段為例,根據(jù)工程項(xiàng)目周邊環(huán)境、地質(zhì)情況和施工方案,為施工段制訂了詳細(xì)的爆破施工方案,確定了相關(guān)技術(shù)參數(shù)。并制定了以“短進(jìn)尺、弱振動(dòng)、低噪音”為方針的爆破方案。（3）根據(jù)實(shí)際周邊環(huán)境和施工方案,采用Midas NX GTS有限元軟件,建立了建筑物框架模型和巖土實(shí)體模型,對(duì)左線隧道上臺(tái)階爆破開挖進(jìn)行模擬。結(jié)果表明:建筑物的振速、位移和應(yīng)力均滿足規(guī)范要求。（... 

【文章來源】：西安工業(yè)大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

北門站~新興街站區(qū)間線路示意圖

且家屬樓也更容易受到震動(dòng)影響而產(chǎn)生危害。所以在爆破振動(dòng)測(cè)試的過程中，主要考慮家屬樓所受到的影響。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，家屬樓共計(jì)六層，一層為臨街商鋪，二到六層為住宅，實(shí)景如圖3.3所示。家屬樓與建地鐵中心水平距離為15米，相對(duì)位置如圖3.4所示。圖 3.3 家屬樓實(shí)景圖圖 3.4 相對(duì)位置關(guān)系示意圖3.2 爆破方案在隧道爆破設(shè)計(jì)過程中，主要以《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）、國(guó)家及自治區(qū)有關(guān)施工技術(shù)要求、《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例》等國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求

要考慮家屬樓所受到的影響。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，家屬樓共計(jì)六層，一層為臨街商鋪，二到六層為住宅，實(shí)景如圖3.3所示。家屬樓與建地鐵中心水平距離為15米，相對(duì)位置如圖3.4所示。圖 3.3 家屬樓實(shí)景圖圖 3.4 相對(duì)位置關(guān)系示意圖3.2 爆破方案在隧道爆破設(shè)計(jì)過程中，主要以《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）、國(guó)家及自治區(qū)有關(guān)施工技術(shù)要求、《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例》等國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于回歸分析在爆破振動(dòng)速度預(yù)測(cè)中的應(yīng)用與研究[J]. 田浩,張義平,楊淞月.  爆破. 2018(03)
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博士論文
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[3]爆破地震累積效應(yīng)理論和應(yīng)用初步研究[D]. 陽生權(quán).中南大學(xué) 2002

碩士論文
[1]爆破振動(dòng)對(duì)既有鐵路隧道結(jié)構(gòu)影響的數(shù)值模擬研究[D]. 郭云龍.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2018
[2]小凈距隧道爆破振動(dòng)影響分析及工程應(yīng)用研究[D]. 劉京.西安建筑科技大學(xué) 2014
[3]淺埋、大跨隧道的控制爆破技術(shù)和控制爆破方案研究[D]. 黃丹.重慶交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3368499