發(fā)布時(shí)間：2017-04-24 08:05

  本文關(guān)鍵詞：阜康高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理控制分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：如果將道路運(yùn)輸系統(tǒng)比作國(guó)家血管,為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)輸送血液,則高速公路就好比國(guó)家的大動(dòng)脈,支撐著一國(guó)的快速運(yùn)輸系統(tǒng)。其發(fā)展程度間接代表著一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)水平,是國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和日后發(fā)展活力的集中展現(xiàn)。上世紀(jì)改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得極速發(fā)展,成為帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一顆明星。從上世紀(jì)80年代修建第一條高速公路開(kāi)始,我國(guó)形成“五縱七橫”國(guó)道主干體系的高速公路構(gòu)架。到2011年末,我國(guó)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)“中聯(lián)、西通、東網(wǎng)”的高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其中,遼寧省公路建設(shè)長(zhǎng)度及規(guī)模一直處于全國(guó)的前列,截止到2014年,遼寧已建成高速公路總長(zhǎng)度達(dá)4000余公里,成績(jī)斐然。而且在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),遼寧還將建設(shè)更多的高速公路項(xiàng)目,從而建成高速公路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。然而伴隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,在建設(shè)和使用過(guò)程中也暴露出了一些問(wèn)題,其中以建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題尤為突出。本文以高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理相關(guān)理論出發(fā),結(jié)合阜康高速公路建設(shè)的實(shí)際情況,研究高速公路工程質(zhì)量管理和有效控制。全面梳理剖析阜康高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的影響原因,從組織方式、技術(shù)手段、經(jīng)濟(jì)效益、合同管理等方面總結(jié)出工程質(zhì)量管理和控制的正確策略,并且對(duì)這些策略進(jìn)行檢驗(yàn),分析其是否有效。提出符合ISO9000認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和整體質(zhì)量管理是阜康高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的有效方法。以項(xiàng)目建設(shè)前、項(xiàng)目建設(shè)中、項(xiàng)目建設(shè)后等三個(gè)階段控制作為切入點(diǎn),對(duì)能夠?qū)こ藤|(zhì)量起到影響作用的重要工序和部位進(jìn)行有效控制。實(shí)現(xiàn)覆蓋高速工程項(xiàng)目全部階段工程的質(zhì)量管控。該工程質(zhì)量管控方式對(duì)阜康高速公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管控有一定參考價(jià)值,也能對(duì)今后建設(shè)高速公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管控提供一些經(jīng)驗(yàn)。
【關(guān)鍵詞】：阜康高速公路 工程項(xiàng)目 質(zhì)量控制
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U415.12
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 背景及意義9-12
• 1.1.1 選題的背景9-11
• 1.1.2 選題的意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 本文研究的內(nèi)容14-15
• 第2章 高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制概述15-32
• 2.1 高速公路質(zhì)量管理概述15-18
• 2.1.1 高速公路質(zhì)量管理的內(nèi)涵15-17
• 2.1.2 高速公路質(zhì)量管理內(nèi)容和理論17-18
• 2.2 高速公路質(zhì)量控制概述18-27
• 2.2.1 高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制概念18-23
• 2.2.2 高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理控制的原則及特點(diǎn)23-25
• 2.2.3 高速公路工程質(zhì)量控制的方法25-27
• 2.3 高速公路質(zhì)量控制的程序及模型27-32
• 2.3.1 質(zhì)量控制程序27-28
• 2.3.2 質(zhì)量控制任務(wù)28-29
• 2.3.3 質(zhì)量控制的主要模型——PDCA循環(huán)29-31
• 2.3.4 工程質(zhì)量控制的依據(jù)31-32
• 第3章 阜康高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制現(xiàn)狀及問(wèn)題分析32-43
• 3.1 阜康高速公路介紹32-33
• 3.2 阜康高速公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制33-38
• 3.2.1 質(zhì)量控制原則及工作程序33-35
• 3.2.2 施工生產(chǎn)要素質(zhì)量控制35-37
• 3.2.3 項(xiàng)目施工作業(yè)期間質(zhì)量把控37-38
• 3.3 阜康高速公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制目標(biāo)38-39
• 3.4 阜康高速項(xiàng)目施工質(zhì)量控制流程剖析39-40
• 3.4.1 工程質(zhì)量控制階段控制39-40
• 3.5 阜康高速公路工程質(zhì)量問(wèn)題分析40-43
• 3.5.1 工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)概述40-41
• 3.5.2 阜康高速公路項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題原因分析41-43
• 第4章 阜康高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制對(duì)策及建議43-52
• 4.1 質(zhì)量控制對(duì)策43-47
• 4.1.1 組織對(duì)策43-45
• 4.1.2 技術(shù)對(duì)策45-46
• 4.1.3 經(jīng)濟(jì)對(duì)策46-47
• 4.1.4 合同對(duì)策47
• 4.2 建議47-52
• 4.2.1 高速工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在通病48-49
• 4.2.2 建議49-52
• 結(jié)論52-54
• 參考文獻(xiàn)54-56
• 致謝56

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