本文關(guān)鍵詞：不確定度理論在汽車與二輪車碰撞事故再現(xiàn)中的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在我國(guó)各類道路交通事故碰撞中,汽車與二輪車(電動(dòng)自行車、摩托車等)碰撞事故占整個(gè)交通事故的1/4以上,造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,因此對(duì)該類交通事故的研究及其防范工作顯得極其重要。目前,汽車與二輪車碰撞事故分析和鑒定的核心是準(zhǔn)確推理事故發(fā)生時(shí)的瞬間碰撞車速和再現(xiàn)事故發(fā)生與發(fā)展的運(yùn)動(dòng)過程。采用科學(xué)的理論方法進(jìn)行事故案例分析、處理和計(jì)算,準(zhǔn)確計(jì)算碰撞瞬間車速是事故鑒定和責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ),也為道路交通事故的鑒定工作提供了客觀的科學(xué)依據(jù)。本文首先對(duì)汽車與二輪車碰撞事故類型的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了概述,發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的理論模型和方法對(duì)于碰撞車速的計(jì)算具有不確定性,計(jì)算機(jī)仿真在汽車與二輪車碰撞事故的研究中得到較為廣泛的應(yīng)用。其次,深入的研究了汽車與二輪車碰撞事故的發(fā)生原因、特點(diǎn)、類型及發(fā)生過程,總結(jié)了此類事故研究的基本原理和碰撞假設(shè)條件,并且概括了汽車與二輪車碰撞事故常用的車速鑒定分析方法。根據(jù)汽車與二輪車碰撞事故類型的研究,前向側(cè)面碰撞事故是常見的二輪車碰撞事故類型。然后,在運(yùn)動(dòng)學(xué)公式、動(dòng)量守恒和動(dòng)量定理的基礎(chǔ)上,本文建立了汽車與二輪車劃痕印跡—碰撞車速模型和騎乘人員與二輪車拋距—碰撞車速模型。另外,為了提高汽車與二輪車碰撞事故車速鑒定結(jié)果的準(zhǔn)確性,本文引入了對(duì)劃痕印跡-碰撞車速模型和拋距-碰撞車速模型的不確定度理論的評(píng)定方法。最后,本文對(duì)實(shí)際汽車與電動(dòng)自行車、汽車與摩托車兩起事故案例分別采用騎乘人員拋距—碰撞車速模型和劃痕印跡—碰撞車速模型計(jì)算碰撞瞬時(shí)車速,并進(jìn)行了不確定度理論的評(píng)定,估算出最佳碰撞車速取值范圍。利用MATLAB進(jìn)行碰撞車速數(shù)值校核,PC-Crash、MADYMO仿真模擬再現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)和碰撞響應(yīng)過程,計(jì)算機(jī)輔助軟件計(jì)算驗(yàn)證,證明了汽車與二輪車碰撞事故車速模型和不確定度理論方法應(yīng)用的可靠有效性,為交通管理部門處理和分析此類交通事故案例提供了科學(xué)的依據(jù)和方法。
【關(guān)鍵詞】：二輪車事故 碰撞車速模型 不確定度理論評(píng)定 碰撞事故再現(xiàn) 計(jì)算機(jī)軟件仿真
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.2 本課題研究的目的與意義11-12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)12-17
• 1.3.1 汽車與二輪車碰撞事故國(guó)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)13-15
• 1.3.2 汽車與二輪車碰撞事故國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.4 課題的來源及研究主要內(nèi)容17-18
• 第二章 汽車與二輪車碰撞事故基本理論研究18-30
• 2.1 二輪車事故成因、特點(diǎn)及類型18-20
• 2.1.1 二輪車事故成因18-19
• 2.1.2 二輪車事故特點(diǎn)19
• 2.1.3 汽車與二輪車碰撞事故類型19-20
• 2.2 碰撞過程分析20-21
• 2.3 碰撞基本原理與碰撞假設(shè)21
• 2.4 二輪車事故常用車速計(jì)算方法研究21-30
• 2.4.1 利用輪胎印跡再現(xiàn)車速21-23
• 2.4.2 利用人體拋距再現(xiàn)車速23-24
• 2.4.3 利用散落物再現(xiàn)車速24-26
• 2.4.4 利用計(jì)算機(jī)仿真軟件再現(xiàn)車速26-30
• 第三章 汽車與二輪車碰撞事故車速建模30-41
• 3.1 汽車與二輪車劃痕印跡—碰撞車速模型30-33
• 3.1.1 模型簡(jiǎn)述30-31
• 3.1.2 理論分析及建模31-33
• 3.2 騎乘人員及二輪車拋距—碰撞車速模型33-37
• 3.2.1 模型概述33
• 3.2.2 建立模型33-35
• 3.2.3 模型參數(shù)研究35-37
• 3.3 汽車與二輪車碰撞車速計(jì)算軟件的開發(fā)37-41
• 3.3.1 軟件設(shè)計(jì)環(huán)境37
• 3.3.2 軟件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和方案37-41
• 第四章 不確定度理論的研究及應(yīng)用41-49
• 4.1 不確定度理論的概述41
• 4.2 多元函數(shù)的不確定度評(píng)定方法41-46
• 4.2.1 標(biāo)準(zhǔn)不確定度的評(píng)定42-44
• 4.2.2 相對(duì)合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度44-45
• 4.2.3 展伸不確定度的計(jì)算45-46
• 4.3 不確定度方法在事故車速鑒定中的應(yīng)用46-49
• 4.3.1 基于劃痕印跡-碰撞車速模型的不確定度評(píng)定方法46-47
• 4.3.2 基于拋距-碰撞車速模型的不確定度評(píng)定方法47-49
• 第五章 案例研究與驗(yàn)證分析49-64
• 5.1 汽車與電動(dòng)自行車碰撞事故案例49-56
• 5.1.1 碰撞過程建模及車速計(jì)算49-50
• 5.1.2 不確定度評(píng)定50-52
• 5.1.3 驗(yàn)證52-56
• 5.2 汽車與摩托車碰撞事故案例56-64
• 5.2.1 碰撞過程建模及車速計(jì)算58
• 5.2.2 不確定評(píng)定58-60
• 5.2.3 驗(yàn)證60-64
• 第六章 總結(jié)與展望64-67
• 6.1 工作總結(jié)64-65
• 6.2 工作展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 致謝71-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文72

【相似文獻(xiàn)】

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