基于熵權(quán)和TOPSIS法的寧波舟山港競(jìng)爭(zhēng)力研究
發(fā)布時(shí)間:2021-03-26 22:08
隨著港口規(guī)模的不斷擴(kuò)大,港口發(fā)展對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用日益明顯,港口之間的相互競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈,如何使得港口可持續(xù)穩(wěn)定綠色發(fā)展成為各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。寧波-舟山港位于浙東,長(zhǎng)江三角洲南翼,北臨杭州灣,西接紹興,南靠臺(tái)州,東北與舟山隔海相望,是擁有天然優(yōu)良條件的深水港;寧波-舟山港是目前中國(guó)散貨吞吐量第一大港口,集裝箱吞吐量則列全國(guó)第三,是世界五大港口之一。自寧波-舟山港一體化整合之后便致力于發(fā)展成世界級(jí)強(qiáng)港,在當(dāng)前形勢(shì)下持續(xù)保持高速增長(zhǎng)面臨很大挑戰(zhàn)。首先港口自身已經(jīng)發(fā)展到較高水平,其次中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段已由高速增長(zhǎng)期進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期,最后是港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型使得貨物數(shù)量的相對(duì)減少,港口發(fā)展進(jìn)入瓶頸期。科學(xué)合理的港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià),不僅能反映港口的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀與揭露港口面臨的問題,而且能指明港口的正確發(fā)展方向。本文將港口持續(xù)發(fā)展理論、港口競(jìng)合發(fā)展理論以及港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力理論三大原理作為研究基礎(chǔ),建立了基于熵權(quán)和TOPSIS法的港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系。將熵權(quán)法用于確定指標(biāo)權(quán)重,增加了客觀賦權(quán)的準(zhǔn)確性;將定性指標(biāo)與定量指標(biāo)相結(jié)合,彌補(bǔ)了單一量級(jí)指標(biāo)的局限性。最后以寧波-舟山港等六大港口為例,構(gòu)建熵權(quán)和TOPSIS法的港口競(jìng)...
【文章來源】:浙江海洋大學(xué)浙江省
【文章頁(yè)數(shù)】:54 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
研究技術(shù)路線
圖 3-1 評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建步驟Figure 3-1 Evaluation indicator construction steps力指標(biāo)體系的構(gòu)建步驟主要涵蓋以下幾個(gè)方面:確影響因素,初步篩選指標(biāo)閱大量關(guān)于港口競(jìng)爭(zhēng)力的研究資料和文獻(xiàn),其次要做到了解并統(tǒng)計(jì)年鑒和一些政策等,選取其中出現(xiàn)率較高的指標(biāo),最后,義和港口發(fā)展形勢(shì)的報(bào)告,找出對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力影響的定性和定詢專家建議,篩選并確定指標(biāo)調(diào)查的方式采集眾多專家的看法與建議,結(jié)合上一步驟中的相港口的實(shí)際發(fā)展情況確定出此文體系中的研究指標(biāo)。定評(píng)價(jià)體系取的指標(biāo)體系進(jìn)行分析,把自己認(rèn)為不合適的指標(biāo)去除掉,再確立最后的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于因子分析法的寧波舟山港口競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 吳祖軍,彭勃. 特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2018(09)
[2]基于熵權(quán)和TOPSIS法研究寧波舟山港口綜合發(fā)展[J]. 朱俊敏,彭勃. 特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2018(09)
[3]寧波舟山港港口物流發(fā)展分析與策略研討[J]. 施愛芬. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2018(29)
[4]基于區(qū)間值對(duì)偶猶豫模糊集的多屬性決策方法[J]. 李麗穎,蘇變萍. 模糊系統(tǒng)與數(shù)學(xué). 2017(05)
[5]整合成就未來——對(duì)深圳港發(fā)展的戰(zhàn)略思考[J]. 盧華為. 現(xiàn)代商業(yè). 2015(12)
[6]中國(guó)港口X-效率測(cè)度[J]. 匡海波,李和忠. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2009(02)
[7]基于博弈論的港口過度競(jìng)爭(zhēng)[J]. 王曉琳. 中國(guó)水運(yùn). 2008(11)
[8]港口集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)方案[J]. 黃健元,嚴(yán)以新. 水運(yùn)管理. 2004(09)
[9]港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J]. 張聯(lián)軍,宗蓓華. 綜合運(yùn)輸. 2004(06)
[10]港口發(fā)展一體化要素體系研究[J]. 郭鈞. 綜合運(yùn)輸. 2003(03)
博士論文
[1]沿海港口集裝箱吞吐量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值關(guān)聯(lián)模型研究[D]. 朱小檬.大連海事大學(xué) 2014
[2]港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型與方法及其實(shí)證研究[D]. 呂梁.大連海事大學(xué) 2011
[3]多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)理論與方法問題研究[D]. 蘇為華.廈門大學(xué) 2000
碩士論文
[1]層次分析法對(duì)東非港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. HOUSSEIN OSMAN ADEN.華中師范大學(xué) 2018
[2]自貿(mào)區(qū)環(huán)境下的智慧化港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)及轉(zhuǎn)型研究[D]. 班夢(mèng)茹.東北財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017
[3]環(huán)渤海地區(qū)集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. 李超.大連海事大學(xué) 2017
[4]基于“一帶一路”戰(zhàn)略的環(huán)渤海區(qū)域港口競(jìng)爭(zhēng)力分析[D]. 周雅琨.大連海事大學(xué) 2017
[5]亞洲地區(qū)上海港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 喻潤(rùn).上海海洋大學(xué) 2017
[6]我國(guó)主要港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 李欣芷.廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué) 2017
[7]寧波—舟山港港口區(qū)位勢(shì)評(píng)價(jià)及其發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 鄧劍峰.浙江海洋大學(xué) 2017
[8]舟山港域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)[D]. 施樺.浙江海洋大學(xué) 2017
[9]寧波—舟山港港口物流與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究[D]. 黃佳偉.浙江海洋大學(xué) 2017
[10]京津冀港口物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. 卜文頔.燕山大學(xué) 2017
本文編號(hào):3102320
【文章來源】:浙江海洋大學(xué)浙江省
【文章頁(yè)數(shù)】:54 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
研究技術(shù)路線
圖 3-1 評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建步驟Figure 3-1 Evaluation indicator construction steps力指標(biāo)體系的構(gòu)建步驟主要涵蓋以下幾個(gè)方面:確影響因素,初步篩選指標(biāo)閱大量關(guān)于港口競(jìng)爭(zhēng)力的研究資料和文獻(xiàn),其次要做到了解并統(tǒng)計(jì)年鑒和一些政策等,選取其中出現(xiàn)率較高的指標(biāo),最后,義和港口發(fā)展形勢(shì)的報(bào)告,找出對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力影響的定性和定詢專家建議,篩選并確定指標(biāo)調(diào)查的方式采集眾多專家的看法與建議,結(jié)合上一步驟中的相港口的實(shí)際發(fā)展情況確定出此文體系中的研究指標(biāo)。定評(píng)價(jià)體系取的指標(biāo)體系進(jìn)行分析,把自己認(rèn)為不合適的指標(biāo)去除掉,再確立最后的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于因子分析法的寧波舟山港口競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 吳祖軍,彭勃. 特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2018(09)
[2]基于熵權(quán)和TOPSIS法研究寧波舟山港口綜合發(fā)展[J]. 朱俊敏,彭勃. 特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2018(09)
[3]寧波舟山港港口物流發(fā)展分析與策略研討[J]. 施愛芬. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2018(29)
[4]基于區(qū)間值對(duì)偶猶豫模糊集的多屬性決策方法[J]. 李麗穎,蘇變萍. 模糊系統(tǒng)與數(shù)學(xué). 2017(05)
[5]整合成就未來——對(duì)深圳港發(fā)展的戰(zhàn)略思考[J]. 盧華為. 現(xiàn)代商業(yè). 2015(12)
[6]中國(guó)港口X-效率測(cè)度[J]. 匡海波,李和忠. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2009(02)
[7]基于博弈論的港口過度競(jìng)爭(zhēng)[J]. 王曉琳. 中國(guó)水運(yùn). 2008(11)
[8]港口集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)方案[J]. 黃健元,嚴(yán)以新. 水運(yùn)管理. 2004(09)
[9]港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J]. 張聯(lián)軍,宗蓓華. 綜合運(yùn)輸. 2004(06)
[10]港口發(fā)展一體化要素體系研究[J]. 郭鈞. 綜合運(yùn)輸. 2003(03)
博士論文
[1]沿海港口集裝箱吞吐量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值關(guān)聯(lián)模型研究[D]. 朱小檬.大連海事大學(xué) 2014
[2]港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型與方法及其實(shí)證研究[D]. 呂梁.大連海事大學(xué) 2011
[3]多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)理論與方法問題研究[D]. 蘇為華.廈門大學(xué) 2000
碩士論文
[1]層次分析法對(duì)東非港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. HOUSSEIN OSMAN ADEN.華中師范大學(xué) 2018
[2]自貿(mào)區(qū)環(huán)境下的智慧化港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)及轉(zhuǎn)型研究[D]. 班夢(mèng)茹.東北財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017
[3]環(huán)渤海地區(qū)集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. 李超.大連海事大學(xué) 2017
[4]基于“一帶一路”戰(zhàn)略的環(huán)渤海區(qū)域港口競(jìng)爭(zhēng)力分析[D]. 周雅琨.大連海事大學(xué) 2017
[5]亞洲地區(qū)上海港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 喻潤(rùn).上海海洋大學(xué) 2017
[6]我國(guó)主要港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 李欣芷.廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué) 2017
[7]寧波—舟山港港口區(qū)位勢(shì)評(píng)價(jià)及其發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 鄧劍峰.浙江海洋大學(xué) 2017
[8]舟山港域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)[D]. 施樺.浙江海洋大學(xué) 2017
[9]寧波—舟山港港口物流與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究[D]. 黃佳偉.浙江海洋大學(xué) 2017
[10]京津冀港口物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. 卜文頔.燕山大學(xué) 2017
本文編號(hào):3102320
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