本文關(guān)鍵詞：基于低成本的農(nóng)村公路安全改善措施研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快以及“村村通”工程的實(shí)施,農(nóng)村公路作為直接為農(nóng)村地區(qū)服務(wù)的基礎(chǔ)性設(shè)施,取得了前所未有的發(fā)展。但是農(nóng)村公路的交通安全卻長(zhǎng)期得到忽視,農(nóng)村公路交通安全問(wèn)題日益嚴(yán)重。本文首先調(diào)查研究了農(nóng)村公路的現(xiàn)狀,對(duì)農(nóng)村公路的發(fā)展現(xiàn)狀、交通特征尤其是交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。然后從人、車(chē)、路、環(huán)境的角度分析農(nóng)村公路交通安全的影響因素,并著重從道路自身的角度,劃分農(nóng)村公路交通安全問(wèn)題典型路段。同時(shí)引入公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法,對(duì)農(nóng)村公路路段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對(duì)于農(nóng)村公路的交通安全問(wèn)題,它并不像一般公路養(yǎng)護(hù)需要花費(fèi)大量的資金,低成本的改善措施往往就可以取得較好的改善效果。因此,本文針對(duì)農(nóng)村公路面廣量大、投資有限的特點(diǎn),提出以較小的資金投入取得理想改善效果的“低成本”理念,從設(shè)計(jì)階段、運(yùn)營(yíng)階段對(duì)農(nóng)村公路的交通安全改善措施進(jìn)行了分類(lèi)并展開(kāi)研究,并結(jié)合當(dāng)下采用主動(dòng)發(fā)光技術(shù)的交通安全改善措施,對(duì)不同措施進(jìn)行對(duì)比以及適用路段研究。然后采用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法對(duì)改善后的路段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,與改善前的路段風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行對(duì)比,評(píng)估路段改善狀況。最后,為了對(duì)農(nóng)村公路的交通安全改善措施的改善效果進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià),本文從道路自身風(fēng)險(xiǎn)、事故降低率、成本投入等角度,建立農(nóng)村公路安全改善措施的效果評(píng)價(jià)模型。并結(jié)合典型案例,對(duì)案例地區(qū)農(nóng)村公路的改善效果,采用模型進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)。
【關(guān)鍵詞】：農(nóng)村公路 交通安全 低成本 改善措施 效果評(píng)價(jià) 模糊綜合評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U492.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 概述9-10
• 1.1.1 定義9
• 1.1.2 農(nóng)村公路的分類(lèi)分級(jí)9-10
• 1.1.3 研究背景及意義10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.4 技術(shù)路線15-16
• 1.5 本章小結(jié)16-17
• 第二章 農(nóng)村公路現(xiàn)狀研究17-28
• 2.1 農(nóng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀分析17-18
• 2.2 農(nóng)村公路交通特征分析18-21
• 2.2.1 農(nóng)村公路交通量和交通組成分析19-20
• 2.2.2 農(nóng)村公路車(chē)輛行駛速度分析20-21
• 2.3 農(nóng)村公路安全現(xiàn)狀分析21-27
• 2.3.1 農(nóng)村公路事故現(xiàn)狀分析21-24
• 2.3.2 農(nóng)村公路事故形態(tài)分析24-26
• 2.3.3 農(nóng)村公路事故成因26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第三章 農(nóng)村公路交通安全影響因素分析28-43
• 3.1 人的因素的影響28-29
• 3.1.1 駕駛?cè)藛T因素28
• 3.1.2 行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)人員因素28-29
• 3.2 車(chē)輛因素的影響29
• 3.3 道路因素的影響29-37
• 3.3.1 長(zhǎng)直線路段29-30
• 3.3.2 陡坡路段30-31
• 3.3.3 小半徑曲線路段31-34
• 3.3.4 寬路窄橋路段34
• 3.3.5 視距不良路段34-35
• 3.3.6 路側(cè)險(xiǎn)要路段35-36
• 3.3.7 街道化路段36-37
• 3.3.8 平面交叉路段37
• 3.4 環(huán)境因素的影響37-38
• 3.5 農(nóng)村公路路段現(xiàn)狀風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估38-42
• 3.5.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法38-39
• 3.5.2 評(píng)估路段單元的選取39-40
• 3.5.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估計(jì)算40-42
• 3.5.4 評(píng)估結(jié)果分析42
• 3.5.5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的修正42
• 3.6 本章小結(jié)42-43
• 第四章 農(nóng)村公路安全改善措施研究43-61
• 4.1 安全改善措施的“低成本”原則43-44
• 4.2 設(shè)計(jì)階段體現(xiàn)安全性的措施44
• 4.3 運(yùn)營(yíng)階段體現(xiàn)安全性的措施44-52
• 4.3.1 交通標(biāo)志44-46
• 4.3.2 交通標(biāo)線46-47
• 4.3.3 視線誘導(dǎo)設(shè)施47-51
• 4.3.5 速度控制設(shè)施51-52
• 4.4 主動(dòng)發(fā)光安全設(shè)施52-60
• 4.4.1 傳統(tǒng)交通標(biāo)志性能特點(diǎn)及缺陷52-53
• 4.4.2 主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志特點(diǎn)53
• 4.4.3 路段安全處治措施53-57
• 4.4.4 改善后路段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估57-60
• 4.5 本章小結(jié)60-61
• 第五章 農(nóng)村公路安全改善措施效果評(píng)價(jià)61-72
• 5.1 評(píng)價(jià)方法的選擇61
• 5.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取61-62
• 5.3 評(píng)價(jià)模型的建立62-64
• 5.3.1 確定指標(biāo)權(quán)重62-63
• 5.3.2 建立綜合評(píng)價(jià)模型63-64
• 5.4 案例評(píng)價(jià)64-70
• 5.4.1 案例簡(jiǎn)介64
• 5.4.2 確定判斷矩陣A64-69
• 5.4.3 確定單因素評(píng)價(jià)矩陣R69-70
• 5.4.4 模糊綜合評(píng)價(jià)70
• 5.5 本章小結(jié)70-72
• 第六章 結(jié)論與展望72-73
• 6.1 主要結(jié)論72
• 6.2 展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-75
• 致謝75-76
• 作者簡(jiǎn)介76

【相似文獻(xiàn)】

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