隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展,高速公路交通量急劇增加,導致原雙向四車道高速公路不能滿足迅速增長的交通量的需求,通過高速公路改擴建的方式是提高通行能力的重要手段。本文依托濟青高速公路改擴建實體工程,對舊路使用狀況、交通組成及軸載譜特征、拼接路面縱向裂縫開裂機理、新老路基搭接技術(shù)、新舊路面搭接技術(shù)等方面開展研究,為解決高速公路改擴建關鍵技術(shù)問題提供參考。主要研究內(nèi)容及成果有:(1)對既有瀝青路面使用狀況進行調(diào)研,分析了老路路面結(jié)構(gòu)病害特點、路面承載力(彎沉)狀況,反演了老路結(jié)構(gòu)參數(shù),老路主要病害為裂縫及車轍,路面結(jié)構(gòu)層模量不同輪跡帶差異明顯,重載車道路面結(jié)構(gòu)層模量較低。(2)對交通量和軸載譜進行分析,基于2017版新瀝青路面設計規(guī)范車輛和軸型分類方法,對濟青高速公路典型斷面交通量、車輛類型分類、軸數(shù)系數(shù)、交通量分布系數(shù)、軸載譜等交通參數(shù)進行了統(tǒng)計,總結(jié)了交通組成和軸載譜特征。(3)通過理論計算研究拼接瀝青路面自頂向下開裂的機理。針對高速公路常見的縱向裂縫問題,根據(jù)輪載接地形狀和胎紋的接地壓力,建立輪載與拓寬拼接瀝青路面結(jié)構(gòu)的三維結(jié)構(gòu)有限元模型,計算不同荷載工況條件下拼接路面結(jié)構(gòu)的最大剪應力和拉應力... 

【文章來源】：山東建筑大學山東省

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

京滬高速萊蕪至魯蘇界段改擴建工程路面拼接結(jié)構(gòu)方案

圖 1.4 京港澳高速公路京石段擴建工程路面拼接結(jié)構(gòu)圖李悅[11]依托京港澳高速公路改擴建工程，對改擴建交通分流車型、施工行能力、施工區(qū)分段等若干關鍵技術(shù)進行了研究。建立了通行能力修正模型出了高速公路最佳作業(yè)區(qū)長度方案，研究內(nèi)容補充了高速公路改擴建實施中交通組織和保通安全等技術(shù)。本工程依托濟青高速改擴建工程，充分考慮工程所在區(qū)域的氣候和交通，針對既有高速公路進行病害調(diào)查、交通調(diào)查和路面結(jié)構(gòu)調(diào)查。進而對病理，著重對路基填筑和搭接、基層界面處理劑的應用和路面搭接仿真進行。為高速公路改擴建工程路基路面搭接提供參考，有效指導工程的設計施工升工程的可靠性和耐久性。.2.4 新老路基相互影響及差異沉降控制新老路基的差異沉降控制指標與標準是拓寬工程中的關鍵工程技術(shù)問題

10圖 1.5 技術(shù)方案圖1.4 創(chuàng)新點（1）針對高速公路常見的縱向裂縫問題，根據(jù)輪載接地形狀和胎紋的接地壓力，建立輪載與拓寬拼接瀝青路面結(jié)構(gòu)的三維結(jié)構(gòu)有限元模型，計算不同荷載工況條件下拼接路面結(jié)構(gòu)的最大剪應力和拉應力及其發(fā)生位置，通過理論計算研究拼接瀝青路面自頂向下開裂的機理。（2）AC-20 層面直接加鋪在頂層接縫上，用 ABAQUS 有限元分析軟件從理論角度對路基路面搭接進行模擬受力情況，在不同搭接寬度以及不同荷載位


本文編號：2908348