發(fā)布時(shí)間：2017-03-28 07:09

  本文關(guān)鍵詞：內(nèi)河大直徑鋼管斜樁鐵路橋梁綜合施工技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國是個(gè)內(nèi)河水運(yùn)資源非常豐富國家,運(yùn)能大、占地少、能耗低都是內(nèi)河水運(yùn)的特點(diǎn)和優(yōu)勢,近年來我國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)得到了顯著的發(fā)展。為更好的將水運(yùn)、公路、航空等多種運(yùn)輸方式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,更加科學(xué)有效的發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢,建立更加科學(xué)、高效、現(xiàn)代綜合性全方位運(yùn)輸體系。同時(shí)為扭轉(zhuǎn)我國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展水平無法滿足,國民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸體系發(fā)展要求的現(xiàn)狀,國家加大了內(nèi)河航道建設(shè)力度,國務(wù)院發(fā)布了多項(xiàng)針對內(nèi)河航道建設(shè)指導(dǎo)意見,大力推動(dòng)我國的內(nèi)河航道建設(shè)。由于內(nèi)河航道的發(fā)展大大落后于公路和鐵路的發(fā)展速度,所以在航道整治工程建設(shè)中,涉及大量的公路和鐵路橋梁,由于凈高要求無法滿足航道升級的要求需要進(jìn)行改建或重建。然而這些需要重建的鐵路橋梁大多位于較復(fù)雜水域環(huán)境中,由于通航條件限制大型船舶無法進(jìn)入施工區(qū)域,同時(shí)由于周邊環(huán)境影響施工區(qū)域條件限制較大采用傳統(tǒng)方法進(jìn)行施工難度較大,安全風(fēng)險(xiǎn)高投資額高。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)在內(nèi)河航道整治工程中鐵路橋梁的改建工程,不僅投資額度大同時(shí)往往成為整個(gè)航道升級整治工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。所以通過技術(shù)創(chuàng)新在降低內(nèi)河航道上鐵路橋梁施工成本的同時(shí)加快建設(shè)速度,成為內(nèi)河航道建設(shè)中的一個(gè)重要課題。滬昆鐵路園泄涇特大橋改造工程中,園泄涇特大橋的技術(shù)特點(diǎn)和周邊環(huán)境是在內(nèi)河航道整治工程中比較有代表性的橋梁,由于航道升級造成既有橋梁通航凈高無法滿足要求,同時(shí)既有航道具有通航船只數(shù)量較大但航道寬度有限,新建橋梁兩側(cè)均有既有橋梁,兩側(cè)橋梁的凈高較低的特點(diǎn)�；诖�,本文以該工程為研究背景,目的通過對該工程相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行深入研究,通過技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān),解決內(nèi)河航道上大多數(shù)鐵路橋梁施工中遇到的主要技術(shù)問題,形成一套先進(jìn)科學(xué)的內(nèi)河航道上大直徑鋼管樁斜樁鐵路橋梁施工技術(shù)。論文首先對目前國內(nèi)內(nèi)河航道上大直徑高樁承臺鐵路橋梁技術(shù)點(diǎn)和主要施工方法進(jìn)行了分析介紹,隨后結(jié)合園泄涇特大橋改造工程的施工技術(shù)重難點(diǎn)進(jìn)行了分析,包括復(fù)雜環(huán)境下鋼管斜樁打樁設(shè)備的選用和改造、復(fù)雜環(huán)境下鋼管斜樁的成樁精度、水中斜樁鋼吊箱設(shè)計(jì)施工以及組合鋼桁梁的縱拖橫移施工技術(shù)。最后分別詳細(xì)介紹了各項(xiàng)施工技術(shù)方法的設(shè)計(jì)和實(shí)施效果。通過本文的研究,可以得到以下結(jié)論:(1)綜合考慮水中搭設(shè)支架打樁、改造普通駁船打樁船和改造躉船打樁船的優(yōu)缺點(diǎn)以及本工程的特點(diǎn),改造躉船打樁船不僅造價(jià)低,還能滿足本工程施工精度高的特點(diǎn);(2)鋼吊箱吊掛系統(tǒng)和在水下鋼管樁上設(shè)置三個(gè)導(dǎo)向標(biāo),確保鋼套箱能順利下沉,同時(shí)極大程度上保障了鋼吊箱施工的速度和精度;(3)通過在2孔64m鋼桁梁中間設(shè)連接器,在水中墩設(shè)置墩旁托架采用下滑道上滑靴的形勢,高質(zhì)量的完成2孔64m鋼桁梁縱移架設(shè)施工,最大程度上降低了對施工區(qū)域航道的影響,具有施工速度快、精度控制高、安全風(fēng)險(xiǎn)低等特點(diǎn)。本論文通過園泄涇特大橋改造工程技術(shù)攻關(guān)提出一整套內(nèi)河航道上大直徑鋼管斜樁鐵路橋梁施工技術(shù),本文的研究為內(nèi)河航道上同類型橋梁的改造施工提供參考與借鑒。
【關(guān)鍵詞】：內(nèi)河航道 大直徑鋼管 斜樁 鋼吊箱 鋼桁梁
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U445.4
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-18
• 1.1 研究背景與意義12-13
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 鋼管樁基礎(chǔ)施工現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 深水高樁承臺施工現(xiàn)狀14-15
• 1.2.3 鐵路鋼桁梁架設(shè)施工現(xiàn)狀15-16
• 1.3 項(xiàng)目研究的內(nèi)容及成果16-18
• 第2章改造躉船打樁船施工大直徑鋼管斜樁技術(shù)研究18-28
• 2.1 復(fù)雜環(huán)境下鋼管斜樁打樁設(shè)備選擇18
• 2.2 改造打樁船在工程中的應(yīng)用18-28
• 2.2.1 打樁船現(xiàn)場拼裝改造18-20
• 2.2.2 打樁船現(xiàn)場拼裝改造20-21
• 2.2.3 樁帽加工21-22
• 2.2.4 鋼管樁沉樁精度控制22-23
• 2.2.5 沉樁工藝流程及實(shí)施效果23-28
• 第3章 水下斜樁鋼吊箱承臺施工技術(shù)28-45
• 3.1 鋼吊箱的設(shè)計(jì)28-41
• 3.1.1 主墩鋼套箱整體驗(yàn)算32-33
• 3.1.2 側(cè)板驗(yàn)算33-37
• 3.1.3 導(dǎo)梁及內(nèi)支撐驗(yàn)算37-38
• 3.1.4 底板系統(tǒng)驗(yàn)算38-39
• 3.1.5 懸掛系統(tǒng)計(jì)算39-41
• 3.2 鋼吊箱加工及組裝41-42
• 3.3 鋼套箱吊裝施工42-43
• 3.4 鋼吊箱內(nèi)混凝土澆筑施工43-44
• 3.5 承臺施工及吊箱拆除44-45
• 第4章 2-64m組合鋼桁梁連續(xù)縱拖橫移施工技術(shù)45-71
• 4.1 組合鋼桁梁大懸臂拖拉方案設(shè)計(jì)45-67
• 4.1.1 陸地拼裝支架設(shè)計(jì)45-47
• 4.1.2 陸地鋼管支架計(jì)算：47-49
• 4.1.3 混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)受力計(jì)算49-52
• 4.1.4 組合鋼桁梁縱拖施工計(jì)算分析52-55
• 4.1.5 2-64m鋼桁梁中間連接器設(shè)計(jì)計(jì)算55-58
• 4.1.6 滑道滑靴設(shè)計(jì)58-60
• 4.1.7 水中主墩墩旁托架設(shè)計(jì)60-63
• 4.1.8 縱移動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)63-64
• 4.1.9 橫移軌道設(shè)計(jì)64-67
• 4.2 現(xiàn)場實(shí)施情況67-71
• 4.2.1 縱移拖拉架設(shè)施工67-68
• 4.2.2 鋼桁梁橫移施工工藝68-71
• 第5章 結(jié)論與展望71-72
• 5.1 主要結(jié)論71
• 5.2 展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 作者簡介75-76
• 致謝76

【相似文獻(xiàn)】

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