本文關(guān)鍵詞：道路橋梁施工管理中的問題控制及解決方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

道路橋梁施工管理中的問題控制及解決方法

道路橋梁施工管理中的問題控制及解決方法是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，道路橋梁施工管理中的問題控制及解決方法是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，道路橋梁施工管理中的問題控制及解決方法的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請(qǐng)諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請(qǐng)注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請(qǐng)本站幫您代寫論文，以下是正文。

1 橋梁施工和使用過程中存在的問題

1.1道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題

(1)要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格、級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度．是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

(2)在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度．在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度．對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯．分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量．

(3)加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行．其車速不應(yīng)超過20km/h．同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。

(4)嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)．平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確�；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層，，面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時(shí)，應(yīng)予及時(shí)清除，以確保面層平整度。

1.2裂縫的形成

裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱．在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重．同時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。但如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限．一般不會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力、使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。至于混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點(diǎn)情況：

(1)混凝土原材料質(zhì)量差：①水泥標(biāo)號(hào)低，或放置時(shí)間過久，致使水泥變性，或受潮而性能低下。②骨料品種質(zhì)量差，為了降低成本，對(duì)骨料就近采挖，不經(jīng)過檢驗(yàn)就用于施工。

(2)在施工時(shí)，對(duì)混凝土的配合比不規(guī)范．隨意性大．單憑經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行配比操作。

(3)在澆筑灌漿過程中，對(duì)混凝土的振搗過猛或不足，使混凝土結(jié)構(gòu)整體不均勻，局部骨料沉塌．混凝土干膜后出現(xiàn)蜂窩、麻面狀。

(4)在混凝土澆筑后，由于混凝土在水化熱自干過程中受到混凝土結(jié)構(gòu)不均衡的預(yù)應(yīng)力制約而形成裂縫。正常情況下，在混凝土澆筑后．水泥的水化熱會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度升高，在2~3d內(nèi)溫度可高達(dá)50—80C。而混凝土的膨脹系數(shù)只為50—80C。這就表明，在無風(fēng)和沒有太陽照射情況下，混凝土表面溫度與周圍環(huán)境溫度存在差別，這時(shí)，便出現(xiàn)溫度收縮現(xiàn)象，形成裂縫。

1.3局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)

造成這種現(xiàn)象的結(jié)果．主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點(diǎn)：

(1)在施工時(shí)，不按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機(jī)性調(diào)整時(shí)有發(fā)生。

(2)在澆筑混凝土后，進(jìn)行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松．不密實(shí)．在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象：在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌干表面．混凝土體中間段（層）砂漿富集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫

(3)對(duì)混凝土模加工的精度不夠，或周轉(zhuǎn)次數(shù)多．導(dǎo)致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿．從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。

(4)從攪拌到澆筑之間的時(shí)間過長，混凝土水灰分發(fā)生離析．混凝土結(jié)構(gòu)不密實(shí)．在澆筑時(shí)不加以振搗或振搗不均。由此可知，許多因素都可以導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的裂縫和蜂窩麻面等現(xiàn)象。而由于混凝土是多元、多相、非勻質(zhì)的復(fù)合型材料，其品種多樣化，性能不一樣，規(guī)格類別的適用范圍也不一致。所以，要控制混凝土在施工時(shí)出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、混凝土原材料到施工工藝、養(yǎng)護(hù)等每一步都盡量減少失誤或操作的不當(dāng)．對(duì)每一道工藝流程都按照標(biāo)準(zhǔn)來施工．并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)狀況和氣候特點(diǎn)進(jìn)行合理的調(diào)劑。

2橋梁施工項(xiàng)目控制

2.1進(jìn)度控制

根據(jù)總工期目標(biāo)。開工前項(xiàng)目部應(yīng)倒排工期并編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖．確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序．把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點(diǎn)。在工程施工過程中，根據(jù)各個(gè)階段的實(shí)施計(jì)劃要求。制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并定期檢查計(jì)劃的落實(shí)情況。

2.2技術(shù)管理

橋梁建設(shè)的技術(shù)要求非常高。如墩基礎(chǔ)、墩身、主橋箱梁對(duì)技術(shù)都要求非常高。而且考慮到地質(zhì)情況、氣候等施工環(huán)境。不斷地克服施工中的難題。對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的完成至關(guān)重要。因此，項(xiàng)目部應(yīng)專門成立技術(shù)攻關(guān)小組．以科學(xué)的態(tài)度、務(wù)實(shí)的精神，大膽創(chuàng)新，不斷解決施工技術(shù)難題。為工程的順利進(jìn)行提供技術(shù)支持。

2.3質(zhì)量控制

在工程開工后，項(xiàng)目.在工程目標(biāo)的指引下，逐漸形成優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成項(xiàng)目目標(biāo)的指導(dǎo)思想。其次，項(xiàng)目部建立了一系列質(zhì)量、安全管理制度及體系，形成一套健全的質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)。

2.4安全控制

在施工現(xiàn)場(chǎng)。要制定針對(duì)本項(xiàng)目A、B、C三類人員的崗位職責(zé)。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。制定出各項(xiàng)安全技術(shù)措施，并對(duì)能夠產(chǎn)生危險(xiǎn)源的部位進(jìn)行評(píng)估。確保在施工中安全工作受控。把安全生產(chǎn)放在重要位置來抓，確保安全生產(chǎn)費(fèi)用�？顚Ｓ茫谷w參建人員都牢固樹立“安全第一”的思想。

3公路橋梁施工的對(duì)策分析

3.1 建立完善的施工安全的管理措施

(1)合理安排休息時(shí)間，防止人員過度勞累工程施工人員工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間．施工人員通常采用輪班制的休息方式．在長時(shí)間工作以后要讓工作人員得到充分的休息．以緩解人員身心壓力，減少工作中的疲勞程度。并可以通過開展文體活動(dòng)．以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。

(2)通過培訓(xùn)，減少不規(guī)范操作對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)．可以提高人員的工作熟練度．提高對(duì)機(jī)械的掌握運(yùn)用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。

3.2建立完善的施工質(zhì)量保證體系

(1)完善獎(jiǎng)罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰：對(duì)工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。

  本文關(guān)鍵詞：道路橋梁施工管理中的問題控制及解決方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。