本文選題：斜拉橋 + 鋼桁梁��； 參考：《公路》2017年03期

【摘要】：以某主跨為800m的鋼桁梁斜拉橋為工程背景,依據(jù)承載能力極限狀態(tài)下主梁應(yīng)力相似原則比較了鋼箱梁斜拉橋設(shè)計方案,對兩橋的力學(xué)性能、施工方案、鋼混結(jié)合段構(gòu)造和材料經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行對比。結(jié)果表明,鋼桁梁和鋼箱梁活載撓度與跨徑之比分別為1/1 171和1/712;最小整體彈性穩(wěn)定系數(shù)分別為6.622和7.188;前者用鋼量比后者多32.2%;鋼桁梁方案鋼混結(jié)合段更適合采用無格室構(gòu)造。鋼桁梁結(jié)構(gòu)剛度較鋼箱梁大,施工中對橋位處交通條件要求低,但是穩(wěn)定性不如鋼箱梁,在設(shè)計中要注意索塔附近局部穩(wěn)定和鋼混結(jié)合段應(yīng)力集中問題。分析結(jié)果可為超大跨度斜拉橋主梁方案設(shè)計提供參考。
[Abstract]:Taking a steel truss girder cable-stayed bridge with a main span of 800m as the engineering background, according to the principle of the stress similarity of the main girder under the limit state of bearing capacity, the design scheme of the steel box girder cable-stayed bridge is compared, and the mechanical properties and construction scheme of the two bridges are compared. The structure and material economy of steel-concrete joint section were compared. The results show that the ratio of live load deflection to span of steel truss beam and steel box girder is 1 / 1 171 and 1 / 712, respectively; the minimum integral elastic stability coefficient is 6.622 and 7.188 respectively; the former uses more steel than the latter, and the steel concrete composite section of steel truss beam scheme is more suitable for the lattice free structure. The stiffness of steel truss girder is larger than that of steel box girder, and the traffic condition at bridge is low in construction, but the stability is not as good as steel box girder. In the design, attention should be paid to the local stability near the cable tower and the stress concentration in the steel concrete joint section. The results can be used as a reference for the design of the main girder of the long span cable-stayed bridge.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁工程系;
【分類號】：U448.27

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本文編號：1822238