發(fā)布時(shí)間：2018-04-29 07:33

  本文選題：航道 + 波浪富裕水深　； 參考：《水運(yùn)工程》2017年11期

【摘要】：通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外航道設(shè)計(jì)規(guī)范中波浪富裕水深的確定方法,系統(tǒng)分析影響波浪富裕水深的主要因素,結(jié)合全球波浪要素的分布情況討論各國(guó)方法的適用范圍,并通過(guò)實(shí)例計(jì)算對(duì)波浪要素的影響進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明,各國(guó)規(guī)范大多以波高、船浪夾角、波周期為自變量來(lái)確定波浪富裕水深,波浪富裕水深與波高成正比,最不利船浪夾角通常是90°或45°左右,波浪富裕水深通常會(huì)隨波浪周期的增大而增大,當(dāng)船舶固有周期接近遭遇波浪周期時(shí)有極大值。
[Abstract]:By comparing the method of determining the depth of wave affluence in the design norms of domestic and foreign navigation channels, the main factors affecting the depth of wave affluence are analyzed systematically, and the applicable scope of the methods of various countries is discussed in combination with the distribution of global wave elements, and the effects of the wave elements are compared and analyzed through an example. The results show that most of the countries are standardized. Wave height, ship wave angle and wave period are independent variables to determine the rich water depth of the wave. The wave affluence depth is proportional to the wave height, and the most unfavorable angle of ship waves is usually about 90 or 45 degrees. The wave affluence depth usually increases with the increase of the wave period, and there is a maximum value when the inherent period of the ship is near the wave period.

【作者單位】： 中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;上海東海華慶工程有限公司;
【分類(lèi)號(hào)】：U612.3

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本文編號(hào)：1819005