本文關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與改善措施探析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與改善措施探析

作者：方曉敏

來(lái)源：《城市建設(shè)理論研究》2013年第15期

摘要：在交通建設(shè)領(lǐng)域,橋梁的建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的位置。由于道路橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量影響著道路橋梁的各項(xiàng)使用性能，設(shè)計(jì)階段在整個(gè)工程里起著關(guān)鍵作用。本文根據(jù)設(shè)計(jì)實(shí)例分析，提出來(lái)相關(guān)問(wèn)題的改善措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)；現(xiàn)狀；改善措施

中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言：

道路橋梁的設(shè)計(jì)不僅關(guān)系著道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量,而且直接關(guān)系著人們的出行安全。道路橋梁的設(shè)計(jì)工作必須要得到高度的重視,在提高道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),要確保工程的施工質(zhì)量,進(jìn)而提高整個(gè)道路交通建設(shè)的水平。

1、工程概況

九華南路位于蕪湖市城南新城區(qū)。該路現(xiàn)狀為路堤式公路形式,縱坡很小甚至于為零;此外無(wú)下水等其它各種城市配套管線;現(xiàn)狀橫斷面為:中間15m的混行車道,兩邊土路肩寬度2~3m;車行道路面為混凝土路面,由于建成時(shí)間不長(zhǎng)(不足15a),混凝土路面基本完好,個(gè)別出現(xiàn)板塊錯(cuò)臺(tái)、開(kāi)裂、缺角現(xiàn)象。九華南路定位是蕪湖市城南新城區(qū)的主干路,現(xiàn)狀道路勢(shì)必需要改造。經(jīng)過(guò)方案比選,最終確定改造后的橫斷面為:中間快車道23.1m,兩邊分車綠化帶各1.5m,慢車道各

4.5m,人行道各4.95m;同時(shí)增設(shè)雨水等其它各種市政管線;另外,為改善路面行車舒適性,將混凝土路面改造為瀝青路面。作為城市出入口道路,九華南路改造工期緊、要求高,是2004年蕪湖市重點(diǎn)工程之一。

2、工程現(xiàn)狀

2.1新老路基結(jié)合部裂縫

老路車行道15m,改造后的中間快車道為23.1m,兩邊需要各拓寬一個(gè)車道。老路的路基沉降,經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng),已基本穩(wěn)定,而拓寬部分的填筑荷載作為附加荷載,對(duì)既有地基又會(huì)產(chǎn)生新的不穩(wěn)定,并會(huì)對(duì)老路路基和路面產(chǎn)生拉應(yīng)力,容易造成路面開(kāi)裂,破壞路面。因此,如何減小新老路基的差異沉降,防止路面開(kāi)裂,是改造設(shè)計(jì)中的一大難點(diǎn)。

2.2路面排水

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