本文關(guān)鍵詞：應(yīng)用車輛-道岔-橋梁耦合動(dòng)力學(xué)分析道岔-橋梁合理相對位置，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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應(yīng)用車輛－ 道岔－ 橋梁耦合動(dòng)力學(xué)分析 　 　道岔－ 　　 橋梁合理相對位置
伍 曾
劉學(xué)毅

王 平

西南交通大學(xué)土本工程學(xué)院，四川成都６０３ １０１
摘要：為確定道岔、橋梁的合理相對位置，深入研究

快速及高速行車條件下車輛－ 道岔－ 橋梁的動(dòng)態(tài)相互作用， 將車輛、道岔區(qū)軌道和橋梁作為一個(gè)整體，建立車輛－ 道岔－ 橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析模型，用數(shù)值模擬的方法計(jì)算 分析高速行車條件下道岔區(qū)軌道、車輛與連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性及行車安全性和舒適性。以車速３０ｋ／通 ５ �。恚� 過１號國產(chǎn)道岔，岔橋相對位置為尖軌尖端分別位于橋跨１４ ８ ／、跨中、３４ ／ 跨及墩上，通過計(jì)算出的尖軌和心　 　 軌開口量、尖軌和心軌動(dòng)應(yīng)力、車體振動(dòng)加速度、減載率、脫軌系數(shù)、舒適性、橋梁振幅、振動(dòng)加速度和梁端 轉(zhuǎn)角等動(dòng)力響應(yīng)，確定在車輛－ 道岔－ 橋梁耦合動(dòng)力條件下４ ２ｍ ×３ 　連續(xù)梁橋的合理岔橋相對位置。計(jì)算結(jié)果表 明，１號國產(chǎn)道岔鋪設(shè)于４ ２ｍ ８ ×３　連續(xù)梁橋上時(shí)，道岔尖軌尖端位于１４ ／跨時(shí)綜合動(dòng)力效果較佳。

車輛； 道岔； 橋梁； 耦合動(dòng)力學(xué)； 相對位置
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作者 簡介： 伍曾 （９０） 男， 南懷化人， １８－， 湖 博士 研究生。
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國 家自然科學(xué)基金（ ０ ４０ ５ ５ ８ ８１ ）

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萬方數(shù)據(jù)

第８ 期

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　 分析［ ］西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，１ ９，３ （） １ ２１ ８ 　 Ｊ． ９ ９ ４ ２ ：５ － ５． Ｌ 　 ｉ ｏｚ ｅ ，Ｑ Ａ ＧＳ ｉｚ ｏ ｇ　 ｏ ｐｉ ｇ Ｖｂ ａｉ ｎ Ａ Ｉ Ｘ ａ － ｈｎ 　 ＩＮ �。� － ｈｎ ． Ｃｕ ｌ ｎ　 ｉ ｒｔ ｏ　
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ｔ ，９ ９ ３（ ）： ５ －５ ． ｙ １ ９， ４２ 　 １２ １ ８ ＠［］ ＠６ 王平， 劉學(xué)毅． 無縫道岔計(jì)算理論與設(shè)計(jì)方法［ ］成都： Ｍ． 西 　 南交通大學(xué)出版社，２ ０． 　 ０７ ＠ ［］ ＠ ７ 薛弼 一． 脫軌機(jī)理及試驗(yàn)研究［ ］成都：西南交通大學(xué)牽 Ｄ． 　 引動(dòng)力研究中心，１ ９ ． 　 ９８ ＠ ［］ ＠ ８ 王開 文． 車輪接觸點(diǎn)跡線及輪軌接觸幾何參數(shù)的計(jì)算［ ］ Ｊ． 　 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，，１ ８，１（ ） ８－ ９ 　 ９ ４ ９ １： ９ ９．
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（ ） ：９ ９ ． １　 ８ －９ ＠ ［ ］ 平． ＠９王 道岔區(qū)輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究［ ］成都：西南交通 Ｄ． 　大學(xué)土木工程學(xué)院，１ ９ ． 　 ９７

萬方數(shù)據(jù)

應(yīng)用車輛-道岔-橋梁耦合動(dòng)力學(xué)分析道岔-橋梁合理相對位置
作者： 作者單位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 伍曾， 劉學(xué)毅， 王平， WU Zeng， LIU Xue-yi， WANG Ping 西南交通大學(xué)土本工程學(xué)院,四川成都,610031 鐵道學(xué)報(bào) Journal of the China Railway Society 2011,33(8)

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