本文關(guān)鍵詞：道路生態(tài)學(xué)中的景觀生態(tài)問題，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

道路生態(tài)學(xué)中的景觀生態(tài)問題

!"道路生態(tài)學(xué)中的景觀生態(tài)問題概述!#$"道路生態(tài)學(xué)與景觀

道路伴隨人類活動而產(chǎn)生，是重要的交通運(yùn)輸功能載體，同時作為人為干擾因素，道路對區(qū)域景觀格局和生物過程有著深遠(yuǎn)影響（!"#$%&’()*+%&,-*#，.//0）。在較小尺度上，道路的影響主要體現(xiàn)在對環(huán)境的理化影響上，由此導(dǎo)致對物種組成和遷移的影響等（!"#$%&’()*+%&-*#，.//0；!"#$%&!"#$1，生態(tài)學(xué)家開始關(guān)注和研究景觀生態(tài)學(xué)中的道路問題，這無疑推動了該領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

伴隨著2333年第.=屆美國景觀生態(tài)學(xué)年會的召開，道路和道路網(wǎng)的生態(tài)效應(yīng)成為景觀生態(tài)學(xué)的最新領(lǐng)域（李秀珍，2333）。有關(guān)道路生態(tài)學(xué)的專論和書籍相繼出版，標(biāo)志著道路與景觀生態(tài)學(xué)研究進(jìn)入一個嶄新階段（!"#$%&!"#$1，2334；王云等，2337）。這一時期道路與景觀生態(tài)學(xué)研究領(lǐng)域開始多樣化，研究更加深入（96&>*#!"#$1，.//0；5EJ%#6,2334）。在景觀尺度上，道路可能導(dǎo)致景觀破碎化現(xiàn)象，并對物種分布產(chǎn)生影響（56))*#!"#$1，.//7）；而且這一影響通常是長遠(yuǎn)的（8%)*!"#$1，.//4；9:#&*#!"#$1，.//7）。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路建設(shè)也突飛猛進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2332年，中國公路總里程達(dá).;7<=萬>$，//<=?的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和/2<4?的行政村已通公路。道路密度增加給社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來便利的同時，也給生態(tài)環(huán)境和區(qū)域景觀帶來了巨大的壓力。李雙成等（233@）研究認(rèn)為，中國公路的生態(tài)影響面積比例已達(dá)國土面積的.0<4;?，而在城市地區(qū)這一比例可能更大（宗躍光等，2334）�，F(xiàn)有研究表明，中國道路建設(shè)對區(qū)域景觀和土地利用等方面的影響極為顯著（張鐿鋰等，2332；劉世梁等，233=；劉世梁和崔保山，2337）。!#!"國外研究歷程

國外對于道路問題的關(guān)注最初主要集中在路旁植被的變化和對小型野生動物活動造成的影響（宗躍光等，2334）。23世紀(jì)73年代開始道路的生態(tài)影響被廣泛關(guān)注，A:-B"&（./72）研究了道路對鳥類傷亡的影響，并調(diào)查了道路對哺乳動物死亡率的影響A:-B"&，./77）。這一研究階段直到03年代，路旁的哺乳動物及其兩旁理化環(huán)境的變化是研究的熱點(diǎn)CD"&，./04；5EF)*))%&’GH%E>)*I"&，./00），并逐漸拓展到道路的空間影響和模擬上。

進(jìn)入23世紀(jì)/3年代，伴隨著JKG和遙感技術(shù)的發(fā)展，人們開始關(guān)注道路在更大尺度上的影響，道路的生態(tài)學(xué)研究逐漸擴(kuò)展到景觀尺度。(&-#*LB.//3）研究了道路廊道對區(qū)域破碎化的影響，M**-等（.//7）和56))*#等（.//7）分別研究了美國南部巖石山地森林道路對景觀結(jié)構(gòu)和破碎化的影響，9:#&*#等（.//7）則分析了道路與土地所有權(quán)和土地利用變化的關(guān)系。這一時期為道路生態(tài)學(xué)的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)，包括!"#$%&等（2334）的一些著名景觀

N%)!"#$1，233.），道路的生態(tài)影響與景觀格局研究的結(jié)合及其相互關(guān)系成為該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。!#%"國內(nèi)研究概述

國內(nèi)道路生態(tài)學(xué)的發(fā)展歷程同樣經(jīng)歷了由探索到逐漸深入的過程。在23世紀(jì)/3年代，國內(nèi)開始研究道路的生態(tài)影響，，章家恩和徐琪（.//=）研究了道路的生態(tài)影響并探討道路生態(tài)建設(shè)途徑，索有瑞和黃雅麗（.//7）研究了西寧高速公路兩側(cè)土壤和植物理化性質(zhì)的變化。同時期，公路的生態(tài)環(huán)境影響成為環(huán)境影響評價(jià)工作的重點(diǎn)（萬善永和張玉環(huán)，.//2；董常暉和徐燕，233@），并成為推動中國道路生態(tài)學(xué)發(fā)展的重要動力。

進(jìn)入2.世紀(jì)以后，中國道路生態(tài)學(xué)研究領(lǐng)域開始蓬勃發(fā)展，研究內(nèi)容開始由單一的生物影響向景觀格局與過程、土地利用O覆蓋變化等領(lǐng)域發(fā)展。此階段的研究包括對城市道路兩側(cè)的景觀格局變化233.），以及大型公路、鐵路交通設(shè)施對沿線景觀格局的影響（張鐿鋰等，2332；張慧等，233@），同時道路（網(wǎng)）對區(qū)域景觀及生態(tài)安全格局的影響成為熱點(diǎn)之一（李雙成等，233@；劉世梁等，2337；張曉峰等，2337）。%"道路生態(tài)學(xué)的主要研究內(nèi)容%#$"基礎(chǔ)理論研究

國外有關(guān)道路生態(tài)學(xué)的前期研究雖然更多地關(guān)注了道路的直接生態(tài)（A:-B"&，./72；M*6P&*&!"#$1，.//=）和理化（Q%I6"&%)M*B*%#EHF":&E6)，.//;）影響，但在很大程度上促進(jìn)了該領(lǐng)域理論的發(fā)展。!"#$%&和()*+%&-*#（.//0）總結(jié)了該學(xué)科的相關(guān)理論，提出現(xiàn)有的景觀生態(tài)學(xué)理論不足以解決道路系統(tǒng)帶來的問題，認(rèn)為道路生態(tài)學(xué)是2.世紀(jì)的前沿學(xué)科。9#"$R:)%>和!#6BB*))（2333）隨后總結(jié)了道路對陸域和水域生態(tài)系統(tǒng)的影響，同年GS*))*#R*#N出版了《道路的生態(tài)影響（TE")"N6E%)TUU*EIB"UM"%-B）》

（（（（高峻和宋永昌，

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