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淺談我國道路橋梁施工技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.doc 全文免費在線閱讀

發(fā)布時間:2016-10-01 12:19

  本文關鍵詞:淺談我國道路橋梁施工技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


網(wǎng)友dfjmvg964近日為您收集整理了關于淺談我國道路橋梁施工技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的文檔,希望對您的工作和學習有所幫助。以下是文檔介紹:淺談我國道路橋梁施工技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢摘要:近年來,隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的加快,信息技術水平的提升,我國道路橋梁工程也獲得了突飛猛進的發(fā)展,且道路橋梁工程也隨之增多,積累了很多施工經(jīng)驗與理論知識。下面文章就道路橋梁施工技術現(xiàn)狀進行分析,并在此基礎上研究道路橋梁施工技術的發(fā)展方向。關鍵詞:道路;橋梁;施工技術;現(xiàn)狀;發(fā)展方向中圖分類號:TU74 文獻標識碼: A引言隨著工業(yè)水平的不斷提高、科學技術的迅速發(fā)展,人們對道路橋梁施工質量的要求越來越高,尤其是從二十世紀中期以來,人們更加關注道路和橋梁的施工質量,能否更方便人們的出行等等。而改革開放以來,我國的道路橋梁建設取得了巨大的成就。目前,我國的大橋跨度已經(jīng)躍居世界前列,技術水平也在不斷的提高。一、我國道路橋梁施工技術的現(xiàn)狀1、橋梁施工技術無法滿足高質量的要求當前道路橋梁工程的結構強度、耐腐蝕性都無法滿足實際需要。具體來說,目前建筑中使用的鋼筋混凝土形成技術無法保證其結構的完整性,強度不夠,一旦遇到高強度的壓力或者及其惡劣的天氣,就會出現(xiàn)坍塌。這種傳統(tǒng)的鋼筋結構抗拉強度低,耐腐蝕性差,長時間使用后一定要進行更換,造成經(jīng)濟損失。2、橋梁施工(來源:[])管理技術落后想要保證橋梁工程的質量,提高技術水平,就一定要對其進行正確科學的管理。但是現(xiàn)如今,各施工單位經(jīng)常忽略這個問題,施工管理技術落后,管理人員只是在對施工過程進行簡單的記錄。另外,一些管理者的素質水平和技術能力也不過硬,缺乏一整套正確的管理理念,甚至會出現(xiàn)普通員工代替管理者的情況,造成數(shù)據(jù)不準確,在施工管理中得不到真實的技術資料。3、道路橋梁鋼筋容易被腐蝕鋼筋是支撐道路橋梁的核心。一旦道路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后,就會嚴重減少橋梁的使用壽命,從而威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。誘發(fā)鋼筋銹蝕的原因有很多種,比如材料的選擇、環(huán)境的因素以及施工的過程不夠嚴謹。因此,道路橋梁施工是一項復雜的工程,需要多方面的綜合整治。二、道路橋梁施工技術發(fā)展方向1、橋梁結構形式趨向多元化進入 21 世紀以來,我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展,道路橋梁基礎設施建設水平也穩(wěn)步提升,隨著高強度鋼、鋁合金、玻璃鋼、納米材料等高技術原料在工程建造中的應用,使得人們已經(jīng)不僅僅滿足于橋梁的安全通路,對其外形和美觀度也有了進一步的需求。在中國各(來源:[])地,我們都能夠欣賞到各式各樣的新型大橋,斜拉橋、懸索橋等也在各地開工建造。因此,未來的橋梁結構形式將更加多元化。2、施工技術的節(jié)能化新時期,我國對于工程建設的節(jié)能倡導逐步深入,使得施工材料、施工技術、施工工藝等方面的節(jié)能型研發(fā)日益增加,從而為道路橋梁的施工技術實現(xiàn)節(jié)能化發(fā)展提供了條件的支撐。具體來看,我國目前對于橋梁施工技術開展的節(jié)能型研發(fā),主要體現(xiàn)在鋼筋連接、預應力、混凝土技術、防水技術等幾個方面。鋼筋的連接技術在冷軋扭、對頭焊接等方面逐步發(fā)展,而混凝土方面則實現(xiàn)了用塑料板、纖維板以及竹膠板等對以前使用的木質模板進行替代,并且隨著預應力的混凝土技術研究不斷深入,實心粘土磚也被石膏板、空心砌塊(混凝土為材料)等所取代,在其他材料方面,低合金鋼的鋼材也成為未來鋼筋的主要材質。而防水卷材方面,在瀝青油氈的基礎上研究出了改性的瀝青油氈以及三元乙丙橡膠材質,并呈現(xiàn)出了朝向有機材料以及復合材料等應用方向的發(fā)展趨勢。3、加強強度與穩(wěn)定性在路橋路面的施工過程中,路面整體應當具有足夠的強度,這就有利于抵抗外(來源:[])力作用,比如壓實、拉斷、剪切等外力作用。即便是存在著這些外作用力,也不會發(fā)生沉陷、車轍等破壞或者過大的變形。同時要注意保證路面能夠具有較強的穩(wěn)定性。由于路面結構會經(jīng)常受到日光、濕度、大氣、溫度以及降雨等自然作用力的影響,導致路面結構的力學性能以及其他指標發(fā)生巨大的變化,因此要保證路面的整體強度應具有一定的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水溫穩(wěn)定性以及大氣穩(wěn)定性。4、土工合成材料與加固技術的應用在道路橋梁施工過程中,土工合成材料與技術可用于軟土地基的處理、挖方邊坡的修復與加筋、綜合處理填石路堤、加筋土擋墻的構筑、路基邊坡的綜合防護以及路堤填筑整體強度的改善等,這種材料具備防滲、濾層、加筋、排水以及隔離等作用,隨著科學技術的進步,道路橋梁建設進程的加快,這種材料的應用將會更為廣泛。隨著道路橋梁施工技術研究的深入,很多新技術也被應用至道路橋梁的建設中,在這些技術中部分針對增強道路橋梁結構強度的技術在不久也會被應用到道路橋梁的建設中。如噴射混凝土加固方式,這種方法通過高速噴射機械的應用,按照一定的比例把所需(來源:[])混凝土向已錨固好的這些鋼筋網(wǎng)連續(xù)進行噴射,待其凝結硬化后成為鋼筋混凝土,以此提升道路橋梁整體結構的強度,通過道路橋梁受力斷面的增大,使其承受更大載荷;又如結構體系加固方式,這種方式的關鍵之處就在于讓道路橋梁結構受力特征發(fā)生了一定的改變,基于道路橋梁結構體系的改造,提升其承載能力。除此之外,還有一種碳纖維布加固技術,即借助于碳纖維自身所具備的防腐蝕、質量小且強度高等優(yōu)勢,把其做成為預應力筋,以用于道路橋梁體外預應力加固。5、深水施工技術和加固技術進一步發(fā)展現(xiàn)如今,道路橋梁的建造不僅要在陸地上進行,還要在海里施工,世界上的許多國家也進一步提出了跨海大橋建造的設想,這就需要在保證建造材料高性能的基礎上,擁有較高的深水施工技術。經(jīng)過長期的努力,目前的橋梁已經(jīng)能夠實現(xiàn)在水下深度 100 米處建造,但是離跨海大橋建造所需要達到的深度還有一定差距,因此,未來的橋梁一定會朝著深水施工技術的方向發(fā)展。為了進一步提高橋梁的使用壽命,其未來的技術發(fā)展方向一定會更加安全堅固,現(xiàn)如今,施工技術人員已經(jīng)在逐步研究加固橋(來源:[])梁的辦法并取得了一定的進展,具體來說有以下幾點。首先,通過改變橋梁的結構體系,轉變其受力點,提高它的負荷能力;其次,借助碳布纖維的抗腐蝕性和重量輕的特點來制作預應力筋,彌補傳統(tǒng)鋼筋材質的缺點,對道路橋梁進行預應力加固;最后,應用噴射混凝土技術對橋梁進行加固,擴寬道路橋梁的受力面積,提升其承重力。6、廣泛應用的施工管理軟件現(xiàn)如今,優(yōu)質的道路橋梁施工管理技術將會為施工技術的全面開展提供有效的保障。未來的道路橋梁施工管理技術主要包括以下幾種:(1)WEB 技術道橋的施工管理具有較強的結構關系,包括業(yè)主、監(jiān)理單位和承包商,明確這一結構關系,才能為道橋施工提供良好的管理。將三維現(xiàn)場圖形提供給業(yè)主和監(jiān)理,使管理人員對現(xiàn)場的施工狀況有個大致的了解,更好的提供有關現(xiàn)場施工技術的參考意見,以上都是 WEB 技術所具有的優(yōu)點。(2)GIS 技術。通過可視化表現(xiàn)手段和空間分析功能對

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