本文關(guān)鍵詞：道路橋梁施工中的軟弱地基處理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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淺談道路橋梁施工中的軟弱地基處理方法

發(fā)布日期： 2013-07-17 發(fā)布：  

  2013年第7期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘 要：軟弱地基廣泛分布于我國沿海、內(nèi)陸平原及山區(qū)地帶，給道橋的施工帶來不同程度的危害。為滿足道路橋梁工程建設(shè)的需要，我國引進和發(fā)展了多種軟土處理技術(shù)，積累了一定的經(jīng)驗的同時也存在一定問題，對道橋建設(shè)施工中的軟弱地基的處理方法進行探討具有一定的意義。
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　　關(guān) 鍵詞：道路橋梁施工；軟弱地基；處理技術(shù)
　　1.工程施工中的軟弱地基簡介
　　軟弱地基主要是針對工程建設(shè)中地基較為松軟的地質(zhì)而言 ，包括淤泥等軟土、沖填土和雜填土等土質(zhì)。
　　軟土主要有泥炭、淤泥類型，單位立方軟土的土質(zhì)含水量較高、密度低、強度小、透水性差 ，根據(jù)軟土的沉積環(huán)境 ，可以分為濱海、河灘、湖泊、沼澤軟土。軟土作為地基 ，穩(wěn)定性、牢固性和排水性差。沖填土屬于人工填土 ，主要是將從河海航道或是河底獲取的泥砂 ，摻雜一定量的泥漿 ，沖填到筑有圍壩或者填土區(qū)內(nèi) ，在較長時間的沉淀中形成。沖填土與回填土不同 ，它經(jīng)過了一定的沖填過程 ，固結(jié)性、穩(wěn)定性較軟土稍好。
　　2.道路橋梁施工中軟地基的處理技術(shù)
　　2.1 換填土處理法
　　所謂換填土法是指當軟弱土地基的承載力和變形滿足不了設(shè)計要求，而軟弱土層的厚度又不是很大時，將基礎(chǔ)底面下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖去，然后分層換填強度較大的砂（碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰）或其它性能穩(wěn)定、無侵蝕性的材料，并壓（夯、振）實至要求的密實度為止，多用于公路構(gòu)筑物的地基處理。 機械碾壓、重錘夯實、平板振動可作為壓（夯、振）實墊層的不同施工方法，這些施工方法不但可處理分層回填土，又可加固地基表層土。 換填土法的加固原理是據(jù)土中附加應(yīng)力分布規(guī)律， 讓墊層承受上部較大的應(yīng)力，軟弱層承擔較小的應(yīng)力，以滿足設(shè)計對地基的要求。 換填土法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、濕陷性黃土、素填土、雜填土地基及暗溝、暗塘等的淺層處理。
　　2.2 管樁加固法
　　2.2.1 碎石樁加固法
　　碎石樁加固方法主要通過震動、沖擊等多種手段在軟地基中進行打孔 ，將穩(wěn)定性和固結(jié)性較好的碎砂、砂石在地基擠壓、填充，形成直徑較大的密實度較好的樁體，也就是我們所說的砂石樁。砂石樁與原有軟土共同構(gòu)成密室地基 ，作為持力層 ，因此提高地基的承載力 ，較少地基的變形。
　　這種方式適用于密實度較低的雜填土、素填土、粘土等地基 ，這種地基加固方式和處理方法的成本造價較高 ，但是隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和技術(shù)的更新突破 ，砂石樁法開始在更廣范圍內(nèi)得以應(yīng)用。
　　2.2.2 夯實水泥土樁法
　　夯實水泥樁法與碎石樁加固方法類似 ，將水泥、粉煤灰等材料填充到軟弱地基中 ，形成水泥土樁 ，進行地基的加固 ，提高地基的承載力。這種方式施工簡便易行、施工周期短、造價較低 ，在許多地區(qū)得以充分利用。
　　2.2.3 鋼筋混凝土管樁法
　　在道路橋梁施工的軟弱地基處理中 ，鋼筋混凝土管樁法是當前我國加固地基較新的樁型。在施工現(xiàn)場 ，利用專用機械澆筑混凝土管樁 ，加大管樁與土體的摩擦力 ，增強單根管樁的承載力。鋼筋混凝土管樁法施工進度快 ，實用效果好 ，經(jīng)濟效益高 ，持久性強 ，可以廣泛應(yīng)用于各種軟弱地基的加固處理。
　　2.3 密實加固法
　　2.3.1 排水擠密加固法
　　顧名思義 ，排水擠密法主要適用于含水量較高的沼澤、江河湖海等周邊的軟土地基 ，通過特殊方式進行排水吸水 ，比如用機械將塑料排水板插入軟土層中 ，經(jīng)過預(yù)壓負荷 ，使水分沿塑料板上滲到砂墊層中 ，以此來加固軟土地基的承載能力。排水擠密加固法 ，從另一個角度進行軟土地基的加固 ，是一種新技術(shù)和新工藝 ，加固處理效果好 ，施工簡單 ，在當前工程建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣。
　　2.3.2 深層密實加固法
　　深層密實加固軟如 ，采用特殊方式對軟土地基進行加密和固結(jié) ，如爆破、擠壓等 ，深層加固與淺層加固方式相同 ，所不同的是使用的機械設(shè)備不同 ，而且這種方式可以在更廣的范圍內(nèi)進行使用。深層密實加固方法適用于粘土、雜填土、素填土等多種軟土地基。
　　2.3.3 動力固結(jié)法或強夯法
　　動力軟土地基加固法又稱強夯法 ，一般采用 8t～30t 的重錘 ，在 8m～20m 的高空對地基進行強夯打壓加密 ，實現(xiàn)加固地基、提高地基強度、減少壓縮性能、改善砂土抗液化條件 ，進而達到提高地基承載力的最終目的。
　　動力固結(jié)法適用于飽和性粘土地基 ，延伸了傳統(tǒng)的動力固結(jié)置換方式 ，利用外部夯打力 ，將強度較高的材料打入地基 ，在施工地基中形成碎石墩 ，與原有地基形成新的承載力強調(diào)的復(fù)合地基 ，在很大程度上提高了地基的承載能力。
　　2.3.4 高壓噴射注漿法
　　高雅噴射注漿法 ，與上面所講到的動力固結(jié)方法 ，有某些相似性。這種方式利用高壓噴射機械 ，將水泥、粉煤灰等強度和固結(jié)性較好的材料向軟弱地基深層 ，進行注漿 ，以此來提高整個地基的強度。
　　目前 ，高壓旋噴樁處理深度較大 ，當前處理的最大深度為30m。高壓噴射注漿法適用于淤泥、粘土、粉土等含水量較多的軟弱地基中。
　　2.3.5 水泥土攪拌法
　　水泥土攪拌法又稱作深層攪拌法 ，將水泥等材質(zhì)混入淤泥、粘土等軟弱地基中 ，通過機械攪拌 ，提高整個地基的強度 ，降低含水量 ，增強地基的承載能力。
　　2.4 加筋處理技術(shù)
　　加筋處理技術(shù)是在人工填土的路堤或是擋墻內(nèi)鋪設(shè)土工合成材料 ，或者在邊坡打入土釘、碎石樁（前面有所介紹）等 ，以此提高軟弱地基的承載力 ，增強地基的密實度和穩(wěn)定性。
　　3.結(jié)論
　　在我國沿江、沿湖、沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)廣泛分布著軟土地基，在修路建橋工程中，，軟土都給施工帶來一定麻煩，如果不對地基處理高度重視，將會引起不同程度的危害。如路基的滑移，開裂，路面起伏不平，橋涵通道等人工構(gòu)造物處的跳車顛簸等。如江蘇寧連一級公路，由于軟基沉降等問題，使路面開裂、橋頭錯臺，通車幾年來一直小修不斷。地基處理的目的是利用夯實、置換、排水固結(jié)、加筋和熱力學等方法對地基土進行加固，以改善地基土的剪切性、壓縮性、振動性和特殊地基的特性，使之滿足道路工程的要求。除以上技術(shù)外我國軟弱地基處理還有排水固結(jié)法、加筋土擋墻、化學加固法等，在橋梁道路建筑中使用的也都比較多，并且針對柔性基礎(chǔ)的地基承載力特性以及公路路基地基破壞機理，我國目前已經(jīng)建立了公路路基和橋涵地基承載力的評價方法和分類體系，項目成果總體已達到國際先進水平，在公路路基和橋涵地基的破壞模式及其承載力確定方面也逐漸邁向國際領(lǐng)先水平。

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