發(fā)布時(shí)間：2017-09-03 09:03

  本文關(guān)鍵詞：海上搜尋最佳區(qū)域研究

  更多相關(guān)文章： 海上搜尋 搜尋區(qū)域 發(fā)現(xiàn)概率 概率密度

【摘要】：我國(guó)的大陸海岸線由北至南,綿延18000公里,同時(shí)擁有著廣達(dá)470萬(wàn)平方公里的內(nèi)邊�？偹�。然而由于配備的搜尋設(shè)施的數(shù)量有限,在如此廣闊的海域設(shè)施覆蓋率每一百平方海里還不足0.43%。如何在海難事故發(fā)生后快速準(zhǔn)確的確定搜尋區(qū)域,合理分配搜尋力量一直是國(guó)內(nèi)不斷研究的課題。海難發(fā)生后,指導(dǎo)搜尋行動(dòng)計(jì)劃制定最直觀的標(biāo)準(zhǔn)是最終搜尋成功率。在傳統(tǒng)的研究中,往往只是單一的考慮漂移運(yùn)動(dòng)、發(fā)現(xiàn)概率、包含概率等對(duì)于搜尋行動(dòng)的影響,忽略了搜尋行動(dòng)的整體性。事實(shí)上,一切有關(guān)于最終搜尋成功率的研究都需要對(duì)所有因素進(jìn)行全方面的考慮。本文的研究角度從最終搜尋成功率出發(fā),整體考慮其中各種因素,以海上搜尋基礎(chǔ)理論知識(shí)為理論基礎(chǔ),歸納并分析了之前對(duì)于漂移模型的研究成果,發(fā)現(xiàn)了影響物體漂移的主要因素,同時(shí)選定了本文使用的確定初始搜尋區(qū)域的漂移模型。通過(guò)研究庫(kù)普曼經(jīng)典搜尋理論中包含概率、發(fā)現(xiàn)概率的相關(guān)內(nèi)容,對(duì)經(jīng)典公式進(jìn)行了修正改造,同時(shí)結(jié)合搜救手冊(cè)與概率論的知識(shí),提出了一套新的計(jì)算初始搜尋區(qū)域中不同位置的搜尋成功率的數(shù)學(xué)方法。在計(jì)算機(jī)軟件MATLAB的輔助下,實(shí)現(xiàn)了具體數(shù)值的計(jì)算,更直觀的展示出了數(shù)字的分布情況。本文的研究成果能為將來(lái)進(jìn)一步精確海上最佳搜尋區(qū)域提供參考,讓搜救行動(dòng)的決策更為科學(xué),對(duì)我國(guó)未來(lái)的搜救工作起到促進(jìn)作用。
【關(guān)鍵詞】：海上搜尋 搜尋區(qū)域 發(fā)現(xiàn)概率 概率密度
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U676.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 研究的背景和必要性9-10
• 1.2 本文的研究目的和意義10
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容10-11
• 1.4 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)11
• 1.5 本文研究思路11-12
• 第2章 綜述12-31
• 2.1 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究12-13
• 2.1.1 國(guó)外相關(guān)研究12
• 2.1.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究12-13
• 2.2 我國(guó)海上搜救應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的運(yùn)行分析13-18
• 2.2.1 我國(guó)海上救助組織結(jié)構(gòu)與應(yīng)急反應(yīng)的運(yùn)行13-16
• 2.2.2 我國(guó)海上應(yīng)急救助力量與應(yīng)急反應(yīng)的運(yùn)行16-18
• 2.3 海上搜救信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀18-22
• 2.3.1 SARIS系統(tǒng)18-19
• 2.3.2 MOTHY系統(tǒng)19-20
• 2.3.3 SARMAP和OILMAP系統(tǒng)20
• 2.3.4 USGG CP2C Automated Manual Solution系統(tǒng)20-21
• 2.3.5 各系統(tǒng)特點(diǎn)分析21-22
• 2.4 海上搜尋理論基礎(chǔ)概述22-31
• 2.4.1 搜尋基準(zhǔn)22-23
• 2.4.2 掃海寬度23-26
• 2.4.3 覆蓋因數(shù)26-27
• 2.4.4 最佳搜尋因數(shù)27
• 2.4.5 發(fā)現(xiàn)概率、包含概率與搜尋成功概率27-29
• 2.4.6 范圍因數(shù)29
• 2.4.7 范圍相對(duì)因數(shù)與相對(duì)因數(shù)累加值29
• 2.4.8 搜尋能力和相對(duì)搜尋能力29-30
• 2.4.9 最佳搜尋力量分配30-31
• 第3章 船舶漂移模型的建立及初始搜尋區(qū)域的確定31-44
• 3.1 漂移的基本原理31
• 3.2 影響目標(biāo)漂移的因素31-37
• 3.2.1 自然因素31-36
• 3.2.2 自身因素36-37
• 3.3 影響因素的矢量合成37-38
• 3.4 船舶漂移模型的建立38-41
• 3.4.1 總水流的計(jì)算38-40
• 3.4.2 風(fēng)壓差的計(jì)算40-41
• 3.5 海上初始搜尋區(qū)域的確定41-44
• 3.5.1 確定初始搜尋區(qū)域基點(diǎn)41-42
• 3.5.2 確定初始搜尋區(qū)域42-44
• 第4章 海上搜尋最佳區(qū)域模型的建立與解析44-59
• 4.1 初始搜尋區(qū)域內(nèi)各分區(qū)域包含概率計(jì)算模型44-48
• 4.1.1 傳統(tǒng)外切正方形內(nèi)包含概率計(jì)算方法44-45
• 4.1.2 基于庫(kù)普曼搜尋理論的新包含概率計(jì)算方法45-48
• 4.2 隨機(jī)搜尋下的發(fā)現(xiàn)概率計(jì)算模型及改造48-50
• 4.2.1 隨機(jī)搜尋模型中的發(fā)現(xiàn)概率48-49
• 4.2.2 原有發(fā)現(xiàn)概率模型的改造49-50
• 4.3 海上搜尋最佳區(qū)域模型的建立與解析50-55
• 4.4 模型的應(yīng)用55-59
• 第五章 結(jié)論與展望59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 附錄A 公式意義及作用63-65
• 附錄B 風(fēng)壓特性表65-66
• 附錄C 網(wǎng)格選擇表與寬度匹配表66-67
• 致謝67

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 解桂令,楊友山;在南太平洋救助遇險(xiǎn)船經(jīng)過(guò)[J];航海技術(shù);2001年03期

2 薛忠林;徐敏;;遇險(xiǎn)船舶如何增加獲救機(jī)會(huì)[J];航海;2011年03期

3 危敬添;;有關(guān)全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的問(wèn)答[J];航�？萍紕�(dòng)態(tài);1999年11期

4 安飛;決勝萬(wàn)里巧運(yùn)籌——CCS緊急救助太平洋上遇險(xiǎn)船舶紀(jì)實(shí)[J];中國(guó)船檢;2003年03期

5 王東林;區(qū)海事搜救中心應(yīng)急機(jī)制反應(yīng)迅速 多艘遇險(xiǎn)船舶海上脫險(xiǎn)[J];安全生產(chǎn)與監(jiān)督;2004年02期

6 ;不辱使命 搶險(xiǎn)救災(zāi) 服務(wù)社會(huì)——交通部南海救助局搶險(xiǎn)救援紀(jì)實(shí)[J];珠江水運(yùn);2009年07期

7 王東林;兩案例引發(fā)海上風(fēng)浪搜救技術(shù)的探討[J];安全生產(chǎn)與監(jiān)督;2005年02期

8 王世銓;;一九四八年國(guó)際海上人命安全公約(續(xù))[J];中國(guó)造船;1951年01期

9 胡友聰;透視中國(guó)海上救撈[J];中國(guó)船檢;2001年06期

10 陶杰鋒;;一次成功的臺(tái)風(fēng)中救助及啟示[J];航海技術(shù);2007年01期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 劉錦章;顧偉豪;;淺談如何做好救助前的準(zhǔn)備工作[A];2009年度救撈論文集[C];2009年

2 柳秉坦;;AIS系統(tǒng)及與其他船岸通信系統(tǒng)的關(guān)系[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)船舶機(jī)電與通信導(dǎo)航專業(yè)委員會(huì)2002年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（通信導(dǎo)航分冊(cè)）[C];2002年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 記者 小明邋通訊員 雷軍 梅競(jìng)艷;三峽遇險(xiǎn)船舶應(yīng)急停泊區(qū)啟用[N];湖北日?qǐng)?bào);2007年

2 記者 薛志偉;交通運(yùn)輸部：去年遇險(xiǎn)船舶和人員明顯減少[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2012年

3 譚文武　李彥林 本報(bào)記者 尹航;�？铡盃I(yíng)救”2小時(shí)[N];解放軍報(bào);2010年

4 李軒邋通訊員 趙世野;海事救撈密切合作 成功救助失火遇險(xiǎn)船舶[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2007年

5 宋學(xué)春 張小鋼;山東救助5艘海上遇險(xiǎn)船舶[N];人民日?qǐng)?bào);2006年

6 本報(bào)通訊員 劉超勛 曲仁珠 袁緒龍;無(wú)國(guó)界救援[N];中國(guó)遠(yuǎn)洋報(bào);2007年

7 記者 嚴(yán)冰;運(yùn)量創(chuàng)紀(jì)錄 服務(wù)“成色更足”[N];人民日?qǐng)?bào)海外版;2011年

8 通訊員 張亞靜;海事及時(shí)出擊 遇險(xiǎn)船舶獲救[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2008年

9 鄭娜;中國(guó)救撈參與國(guó)際合作[N];人民日?qǐng)?bào)海外版;2007年

10 本報(bào)記者 林妍;28年未變的《海上交通安全法》大部分已過(guò)時(shí)[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 王博研;海上搜尋最佳區(qū)域研究[D];大連海事大學(xué);2016年

2 張琛;海上遇險(xiǎn)船舶避難地法律問(wèn)題研究[D];華東政法大學(xué);2007年

，

本文編號(hào)：784051