本文關(guān)鍵詞：船用柴油機(jī)三維裝配工藝設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 船用柴油機(jī) 裝配序列規(guī)劃 智能匹配 裝配可視化

【摘要】：船用柴油機(jī)作為復(fù)雜裝配體的代表,裝配工藝十分復(fù)雜,諸多關(guān)鍵工藝技術(shù)一直沿用傳統(tǒng)的二維裝配工藝規(guī)劃方法,在當(dāng)代制造業(yè)日益智能化、信息化、自動(dòng)化的背景下,船用柴油機(jī)三維裝配工藝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)研究具有重要的意義。針對(duì)目前船用柴油機(jī)實(shí)際裝配存在的裝配工序紊亂,大量零部件需要人工試配的現(xiàn)狀,本文以柴油機(jī)三維裝配序列規(guī)劃技術(shù)、智能擇優(yōu)匹配技術(shù)為主體進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的研究,并以三維裝配可視化技術(shù)做支撐,構(gòu)建船用柴油機(jī)三維裝配工藝設(shè)計(jì)體系。具體研究內(nèi)容如下所示:(1)對(duì)船用柴油機(jī)三維模型裝配信息數(shù)據(jù)集進(jìn)行封裝,梳理裝配工藝技術(shù)中需要運(yùn)用的裝配信息,根據(jù)三維裝配信息對(duì)船用柴油機(jī)裝配體進(jìn)行層次劃分,讀取每個(gè)層次裝配模型的屬性信息、裝配方向、工具信息、裝配干涉信息等,為后續(xù)裝配序列規(guī)劃技術(shù)研究奠定信息基礎(chǔ)。(2)針對(duì)復(fù)雜裝配體裝配序列紊亂的問題,研究了船用柴油機(jī)裝配序列規(guī)劃技術(shù),充分考慮車間實(shí)際裝配影響因素,從吊裝重量、裝配定向、工具更換以及實(shí)際裝配干涉因素等方面考慮裝配序列規(guī)劃的合理性。并對(duì)傳統(tǒng)遺傳算法做出改進(jìn),更加快捷地生成裝配序列,使得序列可行性更佳。(3)研究了船用柴油機(jī)大量重復(fù)匹配件的智能匹配問題,本文根據(jù)車間需求實(shí)際調(diào)研結(jié)果,制定匹配規(guī)則,從裝配精度和穩(wěn)定性的角度建立智能擇優(yōu)匹配系統(tǒng),解決了由于車間加工精度偏差、加工誤差等因素造成的裝配質(zhì)量不高的影響,避免大量的裝配工作靠人工試配而過多消耗裝配資源和時(shí)間。使裝配零部件的匹配精度得到優(yōu)化。實(shí)現(xiàn)船用柴油機(jī)零部件的智能匹配,輸出更加優(yōu)化、合理的匹配序列,提高了船用柴油機(jī)匹配的效率與質(zhì)量。(4)基于上述理論研究,利用MATLAB GUI編程模塊,開發(fā)了裝配工藝關(guān)鍵技術(shù)軟件系統(tǒng),促進(jìn)了計(jì)算機(jī)輔助裝配工藝技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。并且研究了三維裝配可視化技術(shù),建立裝配技術(shù)三維顯示平臺(tái),克服二維工藝系統(tǒng)信息表達(dá)不明確等弱點(diǎn)。通過PDM軟件,使裝配工序關(guān)聯(lián)到每個(gè)裝配零件模型及裝配資源,使裝配工藝技術(shù)更加直觀的輸出,方便工藝技術(shù)人員操作、管理及工藝技術(shù)信息的反饋。提高裝配工藝規(guī)劃技術(shù)的智能化與可視化。
【關(guān)鍵詞】：船用柴油機(jī) 裝配序列規(guī)劃 智能匹配 裝配可視化
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U664.121
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-14
• 第1章 緒論14-22
• 1.1 課題的研究背景14-15
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)15-18
• 1.2.1 裝配序列規(guī)劃技術(shù)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 智能匹配技術(shù)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.3 裝配工藝可視化技術(shù)研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3 課題研究的理論意義和實(shí)用價(jià)值18-19
• 1.3.1 課題研究的理論意義18
• 1.3.2 課題研究的實(shí)用價(jià)值18-19
• 1.4 本課題研究的內(nèi)容及章節(jié)安排19-22
• 1.4.1 主要研究內(nèi)容19-20
• 1.4.2 論文章節(jié)安排20-22
• 第2章 船用柴油機(jī)三維裝配工藝內(nèi)容及總體方案設(shè)計(jì)22-34
• 2.1 引言22
• 2.2 船用柴油機(jī)裝配工藝技術(shù)需求分析22-23
• 2.3 船用柴油機(jī)三維裝配模型信息結(jié)構(gòu)23-25
• 2.3.1 裝配產(chǎn)品信息的定義23-24
• 2.3.2 裝配信息處理流程24-25
• 2.3.3 裝配工藝信息內(nèi)容的封裝25
• 2.4 船用柴油機(jī)三維裝配工藝技術(shù)方案25-28
• 2.4.1 裝配工藝關(guān)鍵技術(shù)功能分析25-26
• 2.4.2 裝配工藝技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)26-27
• 2.4.3 船用柴油機(jī)裝配工藝技術(shù)總體方案流程27-28
• 2.5 技術(shù)功能開發(fā)流程及其理論基礎(chǔ)28-31
• 2.5.1 軟件功能開發(fā)流程28-29
• 2.5.2 遺傳算法簡介29-30
• 2.5.3 改進(jìn)遺傳算法原理與方法30-31
• 2.6 本章小結(jié)31-34
• 第3章 船用柴油機(jī)裝配序列規(guī)劃技術(shù)研究34-48
• 3.1 引言34
• 3.2 數(shù)字化裝配序列規(guī)劃34-35
• 3.2.1 裝配序列規(guī)劃的含義34
• 3.2.2 裝配序列規(guī)劃的評(píng)價(jià)方法34-35
• 3.2.3 裝配序列規(guī)劃的技術(shù)流程35
• 3.3 裝配信息模型層次規(guī)劃35-38
• 3.3.1 裝配信息提取36
• 3.3.2 超零件的定義36-37
• 3.3.3 零部件層次規(guī)劃37-38
• 3.4 裝配序列規(guī)劃改進(jìn)算法38-42
• 3.4.1 目標(biāo)函數(shù)的制定38-41
• 3.4.2 裝配序列規(guī)劃編程優(yōu)化設(shè)計(jì)41-42
• 3.5 裝配序列規(guī)劃實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證42-47
• 3.5.1 三維裝配模型預(yù)處理43
• 3.5.2 零部件信息提取43-46
• 3.5.3 氣缸蓋裝配序列規(guī)劃46-47
• 3.6 本章小結(jié)47-48
• 第4章 船用柴油機(jī)的智能匹配技術(shù)研究48-58
• 4.1 引言48
• 4.2 智能匹配問題的概述48-51
• 4.2.1 船用柴油機(jī)零部件匹配需求概況48-51
• 4.2.2 智能匹配問題的描述51
• 4.3 匹配規(guī)則的制定51-53
• 4.3.1 傳統(tǒng)匹配方法51-52
• 4.3.2 基于算法的選配規(guī)則的制定52-53
• 4.4 基于遺傳算法的智能匹配系統(tǒng)的建立53-55
• 4.4.1 匹配信息管理53-54
• 4.4.2 遺傳算法目標(biāo)函數(shù)規(guī)劃54-55
• 4.4.3 匹配功能編程優(yōu)化設(shè)計(jì)55
• 4.5 智能匹配的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證55-57
• 4.5.1 匹配信息提取55-56
• 4.5.2 活塞與缸套的智能匹配56-57
• 4.6 本章小結(jié)57-58
• 第5章 三維裝配工藝設(shè)計(jì)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)及驗(yàn)證58-74
• 5.1 引言58
• 5.2 裝配工藝關(guān)鍵技術(shù)集成應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)58-61
• 5.2.1 三維裝配工藝規(guī)劃工具58-60
• 5.2.2 三維裝配工藝技術(shù)集成系統(tǒng)60-61
• 5.3 裝配序列規(guī)劃功能開發(fā)61-63
• 5.3.1 裝配信息讀取61-62
• 5.3.2 程序參數(shù)設(shè)置62
• 5.3.3 優(yōu)化序列生成62-63
• 5.4 智能匹配規(guī)劃功能開發(fā)63-66
• 5.4.1 匹配件數(shù)據(jù)管理64
• 5.4.2 匹配件機(jī)型選擇64
• 5.4.3 匹配件信息錄入64-65
• 5.4.4 匹配參數(shù)設(shè)置65
• 5.4.5 匹配結(jié)果輸出65-66
• 5.5 三維裝配工藝可視化驗(yàn)證66-73
• 5.5.1 構(gòu)建裝配工藝流程66
• 5.5.2 裝配工藝結(jié)構(gòu)樹建立66-68
• 5.5.3 三維裝配工藝可視化輸出68-73
• 5.6 本章小結(jié)73-74
• 總結(jié)與展望74-76
• 課題總結(jié)74
• 后續(xù)工作展望74-76
• 參考文獻(xiàn)76-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表論文及參與的項(xiàng)目78-80
• 致謝80

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 秦海巖;;船用柴油機(jī)排放法規(guī)及控制技術(shù)簡介(下)[J];船舶物資與市場(chǎng);2000年03期

2 魏桃李;孫培廷;李斌;黃連中;;船用柴油機(jī)排放實(shí)船測(cè)試的探討[J];航�？萍紕�(dòng)態(tài);2001年09期

3 朱國強(qiáng);船用柴油機(jī)現(xiàn)狀和發(fā)展動(dòng)態(tài)略述[J];交通部上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報(bào);2001年02期

4 朱之垣;對(duì)船用柴油機(jī)開發(fā)工作的展望[J];武漢造船;2001年02期

5 ;新型船用柴油機(jī)[J];水路運(yùn)輸文摘;2001年07期

6 羅述健;船用柴油機(jī)與環(huán)境保護(hù)[J];柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造;2002年03期

7 邵天駿;大功率國產(chǎn)船用柴油機(jī)[J];軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品;2002年07期

8 翁海南;300型系列船用柴油機(jī)修理后啟動(dòng)困難的檢驗(yàn)及技術(shù)操作[J];中國水產(chǎn);2003年10期

9 郭東波,曾勇;船用柴油機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展[J];船海工程;2003年02期

10 ;上柴公司鑫龍280型船用柴油機(jī)通過市級(jí)鑒定[J];柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造;2004年01期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 李國瑞;;船用柴油機(jī)的技術(shù)進(jìn)展[A];科技進(jìn)步與學(xué)科發(fā)展——“科學(xué)技術(shù)面向新世紀(jì)”學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1998年

2 葉高文;;綠色船用柴油機(jī)的開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究[A];福建省科協(xié)第五屆學(xué)術(shù)年會(huì)數(shù)字化制造及其它先進(jìn)制造技術(shù)專題學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2005年

3 李湛;嚴(yán)謹(jǐn);王希龍;;論船用柴油機(jī)軸承的拂刮及其他[A];2009年中國水產(chǎn)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2009年

4 葉揚(yáng);;快速裝夾超薄車頭的設(shè)計(jì)[A];2009全國機(jī)電企業(yè)工藝年會(huì)<廈工杯>工藝征文論文集[C];2009年

5 王亮;劉國民;王明宇;劉垂相;;單件小批量生產(chǎn)船用柴油機(jī)氣缸蓋的探討[A];2011重慶市鑄造年會(huì)論文集[C];2011年

6 溫宇欽;彭水生;吳恒;張惠澤;;低速船用柴油機(jī)增壓器匹配模擬計(jì)算[A];中國航海學(xué)會(huì)船舶機(jī)電專業(yè)委員會(huì)2000年度學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)論文集[C];2000年

7 王迎新;尹峰;;新型船用柴油機(jī)電噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及展望[A];現(xiàn)代船舶機(jī)電維修技術(shù)（2005）[C];2005年

8 馮明志;;船用柴油機(jī)自主創(chuàng)新與節(jié)能減排技術(shù)發(fā)展[A];第七屆長三角地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展論壇論文集[C];2011年

9 王榮;陸洲;;船用柴油機(jī)連桿疲勞斷裂失效分析[A];2009年全國失效分析學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2009年

10 王志剛;;船用柴油機(jī)抗沖擊試驗(yàn)研究[A];第十二屆全國設(shè)備故障診斷學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2010年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 記者 魏敬民;集中力量發(fā)展國產(chǎn)柴油機(jī)[N];中國船舶報(bào);2003年

2 記者 劉穎;船用柴油機(jī)：發(fā)展之路在何方[N];中國船舶報(bào);2003年

3 特約記者 李積軒;全球船用柴油機(jī)需求量激增[N];中國船舶報(bào);2003年

4 張長濤;日船用柴油機(jī)產(chǎn)量再創(chuàng)新高[N];中國船舶報(bào);2005年

5 本報(bào)記者　 楊偉中;G重機(jī)向世界船用柴油機(jī)三強(qiáng)挺進(jìn)[N];上海證券報(bào);2006年

6 周六三 徐媛;安慶船用柴油機(jī)生產(chǎn)基地投產(chǎn)[N];安慶日?qǐng)?bào);2007年

7 本報(bào)記者 胡啟林;廣州開建全國最大船用柴油機(jī)基地[N];中國工業(yè)報(bào);2009年

8 記者 陳佳南 通訊員 李平;廣州中船船用柴油機(jī)公司揭牌[N];中國船舶報(bào);2009年

9 馬志廣;首臺(tái)大型船用柴油機(jī)3月交貨[N];青島日?qǐng)?bào);2009年

10 記者 周升友;2004年超產(chǎn)26臺(tái)柴油機(jī)[N];中國船舶報(bào);2005年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 張勝文;船用柴油機(jī)復(fù)雜零件CAD/CAPP/CAM集成關(guān)鍵技術(shù)研究[D];江蘇大學(xué);2013年

2 王海燕;大型低速船用柴油機(jī)建模與系統(tǒng)仿真[D];大連海事大學(xué);2007年

3 姚崇;船用柴油機(jī)電控單體泵系統(tǒng)性能研究與開發(fā)[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

4 許樂平;噴水霧加濕進(jìn)氣減少船用柴油機(jī)氮氧化物排放的研究[D];大連海事大學(xué);2003年

5 冷先銀;船用中速柴油機(jī)供油系統(tǒng)及低NO_x排放研究[D];大連理工大學(xué);2010年

6 吳O;船用柴油機(jī)燃燒室組件的流固耦合傳熱研究與活塞強(qiáng)度分析[D];大連海事大學(xué);2014年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 翟純純;船用柴油機(jī)協(xié)同數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)研究[D];江蘇科技大學(xué);2010年

2 丁玉玲;船用柴油機(jī)關(guān)鍵件CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)開發(fā)[D];江蘇科技大學(xué);2011年

3 李文靜;船用柴油機(jī)信息化系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)的研發(fā)[D];上海工程技術(shù)大學(xué);2015年

4 張振坤;EGR技術(shù)降低某船用柴油機(jī)NO_x排放的研究[D];大連海事大學(xué);2015年

5 代永俊;船用柴油機(jī)氣缸套非接觸在線檢測(cè)系統(tǒng)研究[D];江蘇科技大學(xué);2015年

6 劉夢(mèng)晴;基于主模型的船用柴油機(jī)關(guān)鍵件集成CAM系統(tǒng)研究[D];江蘇科技大學(xué);2015年

7 張文廣;面向集成基于MBD的船用柴油機(jī)關(guān)鍵件數(shù)字化定義技術(shù)研究[D];江蘇科技大學(xué);2015年

8 林洋;基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)船用柴油機(jī)故障診斷系統(tǒng)的研究[D];大連海事大學(xué);2016年

9 劉嘉璐;二沖程船用柴油機(jī)掃氣試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];華中科技大學(xué);2014年

10 張萬枝;船用柴油機(jī)達(dá)標(biāo)IM0-T3的排放研究[D];廣西大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：769304