本文關(guān)鍵詞：船舶柴油主機NO_X減排廢氣再循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用分析

  更多相關(guān)文章： 船舶柴油主機 氮氧化物 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

【摘要】：2016年1月1日IMO Tier III排放標準已經(jīng)生效,排放標準更加嚴格,為了降低柴油機NO_X的排放,符合IMO Tier III排放標準,分析裝有廢氣再循環(huán)技術(shù)的船用大型柴油機MAN BW 6S80ME-C9的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)。通過EGR系統(tǒng)柴油機參數(shù)研究、EGR系統(tǒng)運行試驗、Tier III排放標準認證試驗、EGR系統(tǒng)洗滌器試驗以及EGR水處理系統(tǒng)分析,結(jié)果表明,在EGR系統(tǒng)運行時主機燃用含硫3%的重質(zhì)燃油時,NO_X的排放減少了50%以上,NO_X循環(huán)排放值低于IMO Tier III排放標準值3.4 g/k W·h,EGR洗滌器可將98%的SO_2、92%的排煙顆粒(PM)清除,水處理系統(tǒng)確保了排放污水符合IMO的國際標準。研究結(jié)果證明EGR系統(tǒng)適用于MAN BW二沖程柴油機,排放標準滿足于IMO已經(jīng)實施的Tier III排放標準。
【作者單位】： 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院;
【關(guān)鍵詞】： 船舶柴油主機 氮氧化物 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
【基金】：江蘇高校哲學社會科學基金項目(2016SJB880063)
【分類號】：U664.121;X736.3
【正文快照】： 0引言2008年國際海事組織(IMO)通過對MARPOL73/78附錄VI的修訂,規(guī)定了不同轉(zhuǎn)速(n)船舶柴油機,不同時期、不同階段NOX的排放標準,如表1所示。2016年1月1日,IMO已經(jīng)在全球?qū)嵤㏕ier III排放標準,自從批準排放控制區(qū)域(ECAs)船舶柴油機的Tier III NOX排放標準后,必須采取措施減少7

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 倪計民,孫皓,吳鈞,羅思東;一種廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計[J];內(nèi)燃機工程;1999年02期

2 周冬;發(fā)動機廢氣再循環(huán)凈化系統(tǒng)[J];中國環(huán)保產(chǎn)業(yè);2004年08期

3 陳德陽,李正鑾;廢氣再循環(huán)裝置工作原理與檢修[J];山東交通科技;1997年03期

4 李華楹;汽車廢氣再循環(huán)及其控制[J];湖南農(nóng)機;1999年05期

5 林錚;;車用發(fā)動機廢氣再循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用研究[J];能源與環(huán)境;2007年03期

6 鄧元望,朱梅林,向東;柴油機廢氣再循環(huán)技術(shù)評述[J];柴油機設(shè)計與制造;2001年04期

7 何邦全,姚春德,劉增勇,李萬眾;柴油機NO_X排放控制與廢氣再循環(huán)技術(shù)[J];小型內(nèi)燃機;2000年01期

8 桂林;孫亮;;廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR的探討[J];河北能源職業(yè)技術(shù)學院學報;2012年01期

9 崔宏巍;;基于遞推最小二乘算法的LPG汽車廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化[J];中國農(nóng)機化學報;2014年03期

10 趙樹萍;;微控能節(jié)省燃料降低排氣污染[J];環(huán)境保護科學;1982年01期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 孫巍;廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的研究[D];南京林業(yè)大學;2003年

，

本文編號：732040