本文關(guān)鍵詞：船舶管件族制造系統(tǒng)研究

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【摘要】：管子生產(chǎn)是船舶制造中一個(gè)重要環(huán)節(jié),直接影響一艘船的生產(chǎn)進(jìn)度。由于船用管的多樣性,不同的工藝要求需要安排不同的生產(chǎn)線,這就考驗(yàn)車間管理部門安排計(jì)劃的合理性。管子車間柔性資源有限,平衡安排各工序之間的產(chǎn)能,對(duì)于縮短制造周期具有重要意義。其次隨著造船訂單的增加,管子施工經(jīng)常會(huì)遇到搶工期現(xiàn)象,這樣或多或少會(huì)影響管子生產(chǎn)質(zhì)量,本文引入管子預(yù)制思想,即在預(yù)制車間完成深度加工,裝配化安裝在現(xiàn)場(chǎng)完成,本文研究的管件族制造系統(tǒng)以南京某船舶管子預(yù)制車間為研究對(duì)象,以產(chǎn)品全生命周期FM理論為平臺(tái),分析管子制造過程現(xiàn)狀和問題,從設(shè)計(jì)、材料管理、質(zhì)量管理、人員管理四個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化,這四個(gè)方面構(gòu)成了制造系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng),最后系統(tǒng)在企業(yè)管子車間應(yīng)用成功。本文主要做了如下研究:(1)在設(shè)計(jì)方面引入預(yù)制設(shè)計(jì)軟件作為系統(tǒng)管子設(shè)計(jì)部分,對(duì)設(shè)計(jì)軟件IDF接口問題作出簡要分析,接口可與多種船舶設(shè)計(jì)軟件對(duì)接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,保證了數(shù)據(jù)的完整性。(2)在材料追蹤管理方面主要針對(duì)資源的合理分配,與倉庫管理部門集成保證材料及時(shí)供應(yīng)。(3)對(duì)質(zhì)量控制管理主要從當(dāng)前工藝和對(duì)下一道工藝影響兩方面進(jìn)行工藝參數(shù)調(diào)整,將條形碼采集技術(shù)應(yīng)用到工藝信息過程,車間終端可以追溯、跟蹤到每個(gè)工序完工的產(chǎn)品,對(duì)質(zhì)量過程達(dá)到了精確控制。(4)對(duì)人員管理通過增加工時(shí)預(yù)計(jì),利用學(xué)習(xí)曲線建模預(yù)測(cè)工時(shí)以及計(jì)算程序進(jìn)行工時(shí)統(tǒng)計(jì)和核算,提高了統(tǒng)計(jì)效率減少誤差。(5)系統(tǒng)解決了各子系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)視圖不一致問題,通過一體化的管子分級(jí)數(shù)據(jù)接口消除了信息間的集成障礙,系統(tǒng)最后在管子預(yù)制車間運(yùn)行實(shí)例驗(yàn)證了本文建立的總體框架、功能模型、體系結(jié)構(gòu)的正確性。
【關(guān)鍵詞】：船舶管子制造 FM理論 預(yù)制加工 制造系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U664.84
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-14
• 第1章 緒論14-24
• 1.1 本文研究的意義和價(jià)值14-16
• 1.1.1 研究意義14-15
• 1.1.2 實(shí)用價(jià)值15-16
• 1.2 本課題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)16-17
• 1.2.1 中國管子制造系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 日本、歐洲等一些國家管子制造系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展17
• 1.3 FM理論在制造業(yè)的應(yīng)用17-20
• 1.3.1 FM理論形成和發(fā)展17-19
• 1.3.2 FM在船舶產(chǎn)品制造中應(yīng)用19-20
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容和研究方法20-21
• 1.4.1 研究內(nèi)容20
• 1.4.2 研究方法20-21
• 1.5 論文的技術(shù)路線和章節(jié)安排21-23
• 1.5.1 論文技術(shù)路線21-22
• 1.5.2 章節(jié)安排22-23
• 1.6 本章小結(jié)23-24
• 第2章 船舶管件族制造狀態(tài)研究24-30
• 2.1 船舶管件族制造過程24-25
• 2.2 船舶管子制造現(xiàn)狀25-28
• 2.2.1 管件族設(shè)計(jì)現(xiàn)狀25-26
• 2.2.2 生產(chǎn)資源管理存在的問題26-27
• 2.2.3 生產(chǎn)質(zhì)量管理流程和現(xiàn)狀27-28
• 2.2.4 人員管理存在的問題28
• 2.3 管子制造過程管理的特殊性28-29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 第3章 基于FM的船舶管件族制造系統(tǒng)研究30-50
• 3.1 船舶管件族制造過程需求分析30-31
• 3.2 管件族設(shè)計(jì)系統(tǒng)優(yōu)化31-37
• 3.2.1 預(yù)制設(shè)計(jì)優(yōu)化方案31-32
• 3.2.2 基于IDF的數(shù)據(jù)交換技術(shù)32-33
• 3.2.3 管段圖生成過程33-37
• 3.3 材料追蹤管理37-41
• 3.3.1 材料管理優(yōu)化方案37-38
• 3.3.2 與MMS（物資管理軟件）對(duì)接共享材料信息38
• 3.3.3 制定材料和生產(chǎn)計(jì)劃38-39
• 3.3.4 平衡并下發(fā)生產(chǎn)計(jì)劃39-41
• 3.4 質(zhì)量控制系統(tǒng)41-44
• 3.4.1 生產(chǎn)質(zhì)量控制改善方法41-42
• 3.4.2 質(zhì)量過程控制42-43
• 3.4.3 設(shè)計(jì)跟蹤條碼43-44
• 3.5 人力資源管理系統(tǒng)44-49
• 3.5.1 人力資源管理改善方法44-45
• 3.5.2 與人力資源管理軟件集成45
• 3.5.3 工時(shí)預(yù)計(jì)45-49
• 3.6 本章小結(jié)49-50
• 第4章 船舶管件族制造系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)分析50-56
• 4.1 系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)架分析50
• 4.2 管件族制造系統(tǒng)集成控制應(yīng)用可行性探討50-52
• 4.3 系統(tǒng)框架52-53
• 4.3.1 系統(tǒng)功能模型52-53
• 4.4 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)53-55
• 4.4.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)53
• 4.4.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫分析53-54
• 4.4.3 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境54-55
• 4.5 本章小結(jié)55-56
• 第5章 管件族制造系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)用分析56-74
• 5.1 應(yīng)用背景56-57
• 5.1.1 管子工廠化預(yù)制及發(fā)展趨勢(shì)56
• 5.1.2 管子預(yù)制特點(diǎn)56-57
• 5.2 系統(tǒng)應(yīng)用企業(yè)概況57-61
• 5.2.1 企業(yè)車間介紹57-60
• 5.2.2 管子車間現(xiàn)狀及問題60-61
• 5.3 系統(tǒng)應(yīng)用分析61-73
• 5.3.1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程61-72
• 5.3.2 系統(tǒng)應(yīng)用分析72-73
• 5.4 本章小結(jié)73-74
• 第6章 總結(jié)與展望74-75
• 全文總結(jié)74
• 展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文79-80
• 致謝80

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：723919