本文關(guān)鍵詞：散貨船結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度評(píng)估方法對(duì)比分析

  更多相關(guān)文章： 疲勞強(qiáng)度 散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范 Ship Right FDA 譜分析

【摘要】：結(jié)構(gòu)疲勞破壞是目前船體結(jié)構(gòu)破損較為常規(guī)的破壞形式。特別是對(duì)于廣泛大量使用高強(qiáng)度鋼的大型、特大型船舶,船體結(jié)構(gòu)疲勞破損更為嚴(yán)重,因此在船舶設(shè)計(jì)階段船舶結(jié)構(gòu)疲勞的檢驗(yàn)是各船級(jí)社審圖工作關(guān)注的重點(diǎn)。英國勞氏船級(jí)社對(duì)于疲勞壽命的評(píng)估方法經(jīng)過長時(shí)間的研究,在上世紀(jì)90年代率先發(fā)布了船體結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估方法《Ship Right疲勞評(píng)估研究方法》(下文簡稱Ship Right FDA),這套評(píng)估方法包含了3個(gè)級(jí)別,分別對(duì)結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)的從節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)到主要構(gòu)件尺寸做出了詳細(xì)的規(guī)定。2006年4月,國際船級(jí)社協(xié)會(huì)(下文簡稱IACS)發(fā)布了《散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》(下文簡稱CSR-BC),在船級(jí)社的歷史上首次將疲勞強(qiáng)度的評(píng)估列入了入籍條件。由于在疲勞評(píng)估方法的選擇上,勞氏船級(jí)社Ship Right FDA與CSR-BC的主要原理不盡相同,因此計(jì)算結(jié)果也具有一定的差異。本文針對(duì)目前市場上較為常見的64K巴拿馬型散貨船,運(yùn)用Ship Right FDA及CSR-BC對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度評(píng)估及對(duì)比,其主要內(nèi)容如下:(1)疲勞強(qiáng)度分析的研究背景和進(jìn)展。簡單介紹疲勞破損的機(jī)理、疲勞分析方法,以及國內(nèi)外疲勞強(qiáng)度校核研究的歷史和現(xiàn)狀。(2)從載荷及計(jì)算流程上簡單介紹IACS散貨船共同規(guī)范結(jié)構(gòu)疲勞的簡化算法。(3)研究學(xué)習(xí)疲勞評(píng)估直接計(jì)算法中的譜分析法,對(duì)譜分析法的基本原理及其計(jì)算過程進(jìn)行簡要的論述。(4)選取64000DWT散貨船,結(jié)合英國勞氏船級(jí)社Ship Right軟件分別采用CSR-BC疲勞分析方法及譜分析的方法對(duì)縱骨疲勞及危險(xiǎn)區(qū)域節(jié)點(diǎn)進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算及比較研究。
【關(guān)鍵詞】：疲勞強(qiáng)度 散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范 Ship Right FDA 譜分析
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U661.43;U674.134
【目錄】：

• 摘要6-7
• abstract7-11
• 1 緒論11-17
• 1.1 研究背景11
• 1.2 船舶結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)估方法概述11-14
• 1.3 英國勞氏船級(jí)社疲勞設(shè)計(jì)評(píng)估綜方法概述14-16
• 1.4 論文的主要工作16-17
• 2 疲勞評(píng)估方法原理簡述17-33
• 2.1 概述17
• 2.2 疲勞載荷的概率模型17-18
• 2.3 應(yīng)力范圍的長期分布模型18-26
• 2.4 S-N曲線和疲勞累積損傷26-33
• 3 疲勞評(píng)估簡化方法33-40
• 3.1 概述33
• 3.2 裝載工況33-34
• 3.3 載荷工況34
• 3.4 應(yīng)力的定義34-35
• 3.5 應(yīng)力范圍的計(jì)算及合成35-37
• 3.6 平均應(yīng)力修正37-38
• 3.7 切口應(yīng)力38
• 3.8 疲勞累積損傷計(jì)算38-40
• 4 疲勞評(píng)估譜分析法40-54
• 4.1 概述40
• 4.2 譜分析法原理簡述40-43
• 4.3 英國勞氏船級(jí)社SHIPRIGHT FDA LEVEL 343-54
• 5 實(shí)例分析54-80
• 5.1 概述54
• 5.2 實(shí)船數(shù)據(jù)54-55
• 5.3 縱向扶強(qiáng)材疲勞評(píng)估55-63
• 5.4 主要構(gòu)件疲勞評(píng)估63-73
• 5.5 計(jì)算結(jié)果對(duì)比73-78
• 5.6 結(jié)論78-80
• 6 總結(jié)與展望80-81
• 致謝81-82
• 參考文獻(xiàn)82-84
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄84

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 陳國建;韓天宇;;基于共同規(guī)范的散貨船疲勞分析[J];上海造船;2011年03期

2 劉文華;張弛;;基于CSR中熱點(diǎn)應(yīng)力的散貨船疲勞強(qiáng)度分析[J];上海造船;2009年03期

3 張爍,吳宛青;船舶疲勞強(qiáng)度校核分析[J];青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào);2004年04期

4 杜嘉立,楊鹽生,鄭云峰;船舶疲勞強(qiáng)度校核中Weibull形狀參數(shù)的影響[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2003年02期

5 杜嘉立,楊鹽生,鄭云峰;船舶疲勞強(qiáng)度[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2002年04期

，

本文編號(hào)：719045