本文關(guān)鍵詞：浮托安裝進(jìn)船過(guò)程中護(hù)舷碰撞力實(shí)測(cè)研究

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【摘要】：浮托安裝法廣泛應(yīng)用于大型組塊海上安裝。導(dǎo)管架平臺(tái)上部組塊浮托安裝進(jìn)船過(guò)程中,風(fēng)、浪、流引起的浮托駁船橫向運(yùn)動(dòng)造成浮托駁船與導(dǎo)管架樁腿的碰撞,碰撞力可能會(huì)對(duì)導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)造成損傷。陸豐7-2上部組塊浮托安裝中,為了監(jiān)測(cè)碰撞力大小,設(shè)計(jì)了碰撞力海上監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)在導(dǎo)管架外側(cè)四個(gè)樁腿上安裝光纖光柵應(yīng)變傳感器對(duì)碰撞過(guò)程中導(dǎo)管架樁腿進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè),進(jìn)而計(jì)算碰撞力。對(duì)碰撞過(guò)程,載荷作用位置、方向進(jìn)行簡(jiǎn)化,并對(duì)載荷大小及垂向作用位置對(duì)計(jì)算的影響進(jìn)行了研究。結(jié)構(gòu)分析模型簡(jiǎn)化后,測(cè)點(diǎn)von-Mises應(yīng)力與碰撞力大小成正比,對(duì)導(dǎo)管架整體結(jié)構(gòu)建模計(jì)算并取局部結(jié)構(gòu)計(jì)算比例系數(shù),結(jié)合應(yīng)力實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出進(jìn)船過(guò)程中駁船對(duì)導(dǎo)管架樁腿碰撞力。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)海洋工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高新船舶與深海開(kāi)發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 浮托安裝 導(dǎo)管架樁腿 碰撞力 應(yīng)力監(jiān)測(cè) 實(shí)測(cè)
【基金】：工信部《浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置(LNG-FSRU)總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究》資助項(xiàng)目
【分類(lèi)號(hào)】：U674.38;U671
【正文快照】： 海洋平臺(tái)上部組塊安裝主要有吊裝和浮托安裝兩種方法。吊裝法是用浮吊船將組塊分塊或整體吊裝就位,適用于小型組塊。浮托安裝法則是將在陸地上建造完成的組塊由浮托駁船運(yùn)輸至安裝海域,利用潮位升降、壓載等技術(shù)將組塊安裝就位。與吊裝法相比,浮托安裝法具有可安裝組塊重量大

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本文編號(hào)：687371