本文關(guān)鍵詞：船隊監(jiān)測診斷系統(tǒng)的研究

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【摘要】：在“數(shù)字航道/智能航道”的建設(shè)框架下，推進船舶機務(wù)管理的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化建設(shè)，實現(xiàn)對航道船隊安全和資產(chǎn)的全面、全程掌握，有助于提高管理效率和使用效益。出于安全保障和經(jīng)濟效益這兩方面的考慮，船舶的安全行駛和作業(yè)一直就是船東、船長、機務(wù)管理人員等迫切關(guān)心的問題。 在航運業(yè)信息化飛速發(fā)展的今天，機務(wù)管理現(xiàn)代化方案的合理與否會直接影響到船隊的安全性和經(jīng)濟性，它也成為全世界范圍內(nèi)共同關(guān)心的課題。為了對船舶系統(tǒng)及設(shè)備進行有計劃的維護和預(yù)先干預(yù)，最大限度地發(fā)揮船舶的性能，同時降低因船舶設(shè)備的非正常停機以及過多的現(xiàn)場人員需求所帶來的高花費問題，現(xiàn)代船舶系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)正朝著多種方法集成，即監(jiān)測——診斷——維護決策相結(jié)合的方向發(fā)展，這使得狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)具有典型的信息融合特征，同時使系統(tǒng)被賦予了網(wǎng)絡(luò)化的特點。在這種背景下，遠程監(jiān)測與故障診斷技術(shù)在船舶上的應(yīng)用則成為了現(xiàn)代船舶管理的關(guān)鍵技術(shù)所在。因此，研究船隊的遠程監(jiān)測與診斷關(guān)鍵技術(shù)具有重要的意義。 診斷工程師在岸端的遠程診斷中心對船舶的各設(shè)備進行健康維護，并對設(shè)備進行遠程的監(jiān)控，為船上的工作人員提供設(shè)備的故障診斷建議以及運行維護建議，尤其是在診斷規(guī)則庫不能滿足現(xiàn)有故障的原因診斷的情況下，遠程診斷中心成為了船舶健康穩(wěn)定運行的第二道保障。 本論文主要研究了船隊監(jiān)測診斷系統(tǒng)的技術(shù)框架，包括監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析、系統(tǒng)硬件組成及通信協(xié)議、系統(tǒng)分析、設(shè)計與實現(xiàn)、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等。船舶及設(shè)備資產(chǎn)的全面實時可視化監(jiān)測、數(shù)字化管理，可以確保機務(wù)管理現(xiàn)代化的建設(shè)，方便各級部門的機務(wù)管理，滿足當前和未來的業(yè)務(wù)需求。 專家利用船舶的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)以及報警信息等，對船舶系統(tǒng)的性能進行必要的數(shù)據(jù)分析，提供相應(yīng)的分析報告以及趨勢預(yù)測分析。對船舶的故障進行早期的監(jiān)測與發(fā)現(xiàn)，即在故障發(fā)生之前就發(fā)現(xiàn)故障的存在，并采取相關(guān)的措施。利用web網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得多個領(lǐng)域內(nèi)的專家對同一問題進行會診，在短時間內(nèi)調(diào)入所有可用的診斷資源，，對復(fù)雜設(shè)備的早期故障發(fā)現(xiàn)以及及時維修給出直觀有效的分析和評價。
【關(guān)鍵詞】：船隊 監(jiān)測診斷 C# 統(tǒng)計分析
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U665.26
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 課題研究的目的和意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 課題來源12-13
• 1.4 主要研究內(nèi)容13-14
• 第2章 船隊監(jiān)測診斷系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計14-22
• 2.1 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)14-16
• 2.1.1 監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)14-15
• 2.1.2 系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)15-16
• 2.2 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)實施方案16-19
• 2.2.1 B/S 模式的體系結(jié)構(gòu)16-17
• 2.2.2 B/S 模式的優(yōu)缺點17
• 2.2.3 網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計17-19
• 2.3 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)19-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第3章 船隊監(jiān)測診斷系統(tǒng)的硬件組成及數(shù)據(jù)采集22-43
• 3.1 游輪概況22-23
• 3.2 硬件組成23-39
• 3.2.1 各套設(shè)備的概況23-24
• 3.2.2 油耗儀24-27
• 3.2.3 軸功率儀27-30
• 3.2.4 水流速度儀30-31
• 3.2.5 風(fēng)速風(fēng)向儀31-33
• 3.2.6 測深儀33-34
• 3.2.7 GPS34-35
• 3.2.8 工控機35-36
• 3.2.9 3G 無線路由器36-37
• 3.2.10 RS-232 無線數(shù)據(jù)傳輸模塊37-39
• 3.3 數(shù)據(jù)采集39-42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 第4章 船隊監(jiān)測診斷系統(tǒng)的分析、設(shè)計與實現(xiàn)43-52
• 4.1 系統(tǒng)的需求分析43-46
• 4.1.1 系統(tǒng)的主要功能43-45
• 4.1.2 主要的監(jiān)測對象和內(nèi)容45-46
• 4.2 系統(tǒng)的總體設(shè)計46-50
• 4.2.1 系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)46-48
• 4.2.2 服務(wù)器端的配置48
• 4.2.3 數(shù)據(jù)庫的設(shè)計48-50
• 4.3 系統(tǒng)的開發(fā)平臺與開發(fā)工具50
• 4.4 船載系統(tǒng)的界面示范50-51
• 4.5 本章小結(jié)51-52
• 第5章 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析52-67
• 5.1 概述52-53
• 5.2 R 軟件的介紹53-54
• 5.3 具體應(yīng)用54-66
• 5.3.1 單船54-58
• 5.3.2 船隊58-66
• 5.4 本章小結(jié)66-67
• 第6章 總結(jié)和展望67-69
• 6.1 總結(jié)67-68
• 6.2 展望68-69
• 致謝69-70
• 參考文獻70-74
• 碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和參加的科研項目74

【參考文獻】

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本文編號：679136