本文關(guān)鍵詞：船舶動(dòng)力電力訓(xùn)練系統(tǒng)操作水平綜合評(píng)估算法研究

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【摘要】：近年來隨著航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展,航海專業(yè)技術(shù)人員的需求量持續(xù)增大,培養(yǎng)大量高質(zhì)量的船員對(duì)于保證船舶航行的安全性和經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。傳統(tǒng)的實(shí)船操作訓(xùn)練評(píng)估方法受到資源有限、安全性較低以及人力評(píng)估的主觀性等問題的影響,難以滿足船舶對(duì)于大量?jī)?yōu)質(zhì)船員的需求,而利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行訓(xùn)練評(píng)估則具有經(jīng)濟(jì)、安全、可重復(fù)、可控等優(yōu)點(diǎn)。因此,研究設(shè)計(jì)一種基于計(jì)算機(jī)軟件的船舶訓(xùn)練評(píng)估系統(tǒng)是十分必要的。本文對(duì)船舶動(dòng)力電力訓(xùn)練評(píng)估算法進(jìn)行了研究,主要研究?jī)?nèi)容如下：首先,本文結(jié)合船員操作規(guī)范和領(lǐng)域內(nèi)專家意見,確立了一套訓(xùn)練系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)體系,該體系設(shè)定了包含職業(yè)背景、安全意識(shí)、準(zhǔn)確操作能力、時(shí)間掌控能力和應(yīng)急處理能力的準(zhǔn)則層指標(biāo)和相應(yīng)的底層指標(biāo)。其次,經(jīng)過多種評(píng)估方法的對(duì)比,本文選擇了層次分析法和變異系數(shù)法相結(jié)合的主客觀組合賦權(quán)法確定各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重,為各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)確定隸屬度函數(shù),建立評(píng)估模型,利用模糊綜合評(píng)判法給出船員綜合能力的評(píng)估分?jǐn)?shù)和等級(jí)。最后,采用C/S框架結(jié)構(gòu),以VisualC++、C#語言為開發(fā)工具對(duì)評(píng)估算法進(jìn)行了編程實(shí)現(xiàn),完成了船舶動(dòng)力電力訓(xùn)練評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì),系統(tǒng)通過了測(cè)試和改進(jìn)等環(huán)節(jié)。實(shí)現(xiàn)了船員綜合能力的評(píng)估、船員的信息管理、成績(jī)管理等功能。本文設(shè)計(jì)的船舶訓(xùn)練評(píng)估方法,能有效實(shí)現(xiàn)教練員對(duì)船員的測(cè)試、評(píng)估,為船員提供了一種安全、經(jīng)濟(jì)的學(xué)習(xí)環(huán)境。經(jīng)多次測(cè)試,該系統(tǒng)評(píng)估準(zhǔn)確,運(yùn)行穩(wěn)定,人機(jī)界面友好,達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。
【關(guān)鍵詞】：船舶操作訓(xùn)練評(píng)估 指標(biāo)體系 組合賦權(quán) 模糊綜合評(píng)判
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U676.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容12-14
• 第2章 系統(tǒng)需求分析與設(shè)計(jì)14-21
• 2.1 系統(tǒng)平臺(tái)簡(jiǎn)介14-15
• 2.2 訓(xùn)練評(píng)估系統(tǒng)需求分析15-18
• 2.2.1 評(píng)估指標(biāo)需求分析15-16
• 2.2.2 評(píng)估內(nèi)容需求分析16-17
• 2.2.3 評(píng)估形式需求分析17-18
• 2.3 訓(xùn)練評(píng)估系統(tǒng)設(shè)計(jì)18-20
• 2.3.1 訓(xùn)練評(píng)估系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)18-19
• 2.3.2 教練評(píng)估功能設(shè)計(jì)19-20
• 2.4 本章小結(jié)20-21
• 第3章 訓(xùn)練評(píng)估理論體系研究21-35
• 3.1 訓(xùn)練評(píng)估體系介紹21-23
• 3.2 指標(biāo)體系研究23-28
• 3.2.1 評(píng)估指標(biāo)建立23-26
• 3.2.2 指標(biāo)的優(yōu)化處理26-28
• 3.3 常用評(píng)估算法介紹28-34
• 3.3.1 層次分析法28-31
• 3.3.2 主成分分析法31-32
• 3.3.3 模糊綜合評(píng)判法32-34
• 3.4 本章小結(jié)34-35
• 第4章 模糊綜合評(píng)判法研究35-59
• 4.1 層次分析法賦權(quán)36-42
• 4.2 變異系數(shù)法賦權(quán)42-45
• 4.3 主客觀組合賦權(quán)45-46
• 4.4 模糊綜合評(píng)判46-58
• 4.5 本章小結(jié)58-59
• 第5章 船舶動(dòng)力電力訓(xùn)練評(píng)估系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)59-73
• 5.1 系統(tǒng)自定義控件設(shè)計(jì)59-62
• 5.1.1 交互型控件設(shè)計(jì)59-60
• 5.1.2 指示型控件設(shè)計(jì)60-62
• 5.2 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)62-66
• 5.2.1 注冊(cè)界面設(shè)計(jì)63
• 5.2.2 登錄界面設(shè)計(jì)63-64
• 5.2.3 操作界面設(shè)計(jì)64-66
• 5.3 教練評(píng)估系統(tǒng)設(shè)計(jì)66-71
• 5.3.1 信息管理模塊67-68
• 5.3.2 訓(xùn)練管理模塊68-69
• 5.3.3 評(píng)估模塊69
• 5.3.4 成績(jī)管理模塊69-71
• 5.4 訓(xùn)練評(píng)估系統(tǒng)總體實(shí)現(xiàn)71-72
• 5.5 本章小結(jié)72-73
• 第6章 總結(jié)與展望73-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 致謝77

【相似文獻(xiàn)】

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