本文關(guān)鍵詞：60米半滑行船舶最佳縱傾角研究

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【摘要】：半滑行船舶不僅具備排水型船舶排水量大的優(yōu)點(diǎn),而且還具備滑行船舶高速性的優(yōu)點(diǎn),因此在貨物和人員運(yùn)輸方面獲得了普遍的應(yīng)用。當(dāng)前,對于半滑行船舶的研究方法主要是以統(tǒng)計(jì)資料法、船模試驗(yàn)法和半經(jīng)驗(yàn)半理論方法為主。 本文通過60米大型鋁合金快速反應(yīng)支持船模型試驗(yàn),對半滑行船舶的阻力性能,進(jìn)行了研究。通過模型試驗(yàn)研究了不同載況、不同浮態(tài)、不同航速下的船模阻力、縱傾和升沉的變化規(guī)律,得出了在各載況下60米快速反應(yīng)支持船的最佳縱傾角,為今后半滑行船舶的阻力性能研究提供了一部分實(shí)驗(yàn)結(jié)果。 本文的結(jié)構(gòu)安排如下： 首先,本文介紹了半滑行船舶的發(fā)展現(xiàn)狀,對于半滑行船舶的研究現(xiàn)狀和船舶降阻的研究方法進(jìn)行了概述,確定了本次論文對60米半滑行船舶的研究方法和研究重點(diǎn)。 第二,本文介紹了此次試驗(yàn)的船模模型、試驗(yàn)設(shè)備和測量儀器,并對船模為何只能在滿足傅汝德數(shù)相等的條件下進(jìn)行試驗(yàn)進(jìn)行了討論。 第三,本文介紹了兩種常規(guī)的阻力換算方法,即傅汝德法和(1+k)法,并分別采用這兩種方法換算,對船模阻力進(jìn)行換算,比較這兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn),確定了本文主要采用傅汝德法進(jìn)行換算。 最后,本文介紹了60米大型鋁合金快速反應(yīng)支持船模型在靜水中的阻力試驗(yàn)。在不同載況、不同浮態(tài)和不同航速下進(jìn)行船模試驗(yàn),得到不同的阻力值,并對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,得到各載況下的最佳縱傾角,最后對該船提出可行性建議。
【關(guān)鍵詞】：半滑行船舶 船舶降阻 船模試驗(yàn) 最佳縱傾角
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U661.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1. 緒論8-13
• 1.1 研究背景8
• 1.2 半滑行船舶介紹8-10
• 1.36 0 米大型鋁合金快速反應(yīng)支持船介紹10-11
• 1.4 船舶降阻的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.5 本文主要工作12-13
• 2. 船模及試驗(yàn)設(shè)備13-22
• 2.1 船模阻力試驗(yàn)13
• 2.2 快速反應(yīng)支持船實(shí)船及模型介紹13-15
• 2.3 試驗(yàn)設(shè)備和測量儀器15-18
• 2.4 靜水模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)18-19
• 2.5 船模阻力試驗(yàn)的依據(jù)19-20
• 2.5.1 實(shí)現(xiàn)全相似的條件19
• 2.5.2 試驗(yàn)只能在部分相似情況下進(jìn)行19-20
• 2.6 本章小結(jié)20-22
• 3. 阻力換算方法22-34
• 3.1 傅汝德?lián)Q算法22-28
• 3.1.1 傅汝德假定22
• 3.1.2 傅汝德法的換算關(guān)系22-28
• 3.2 三因次換算法28-32
• 3.2.1 三因次換算法的基本思想28
• 3.2.2 三因次換算法的阻力換算關(guān)系28-29
• 3.2.3 計(jì)算步驟29-32
• 3.3 傅汝德法與(1+k)法的比較32-33
• 3.4 本章小結(jié)33-34
• 4. 60米大型快速反應(yīng)支持船阻力性能研究34-59
• 4.1 60米支持船在不同縱傾狀態(tài)下的浮態(tài)參數(shù)34-41
• 4.1.1 輕載不同縱傾狀態(tài)下的浮態(tài)參數(shù)34-36
• 4.1.2 營運(yùn)不同縱傾狀態(tài)下的浮態(tài)參數(shù)36-38
• 4.1.3 滿載不同縱傾狀態(tài)下的浮態(tài)參數(shù)38-41
• 4.2 60米支持船在三種載況下的浮態(tài)參數(shù)41-43
• 4.3 三種載況下的實(shí)船靜水阻力43-49
• 4.3.1 輕載載況浮態(tài)參數(shù)隨縱傾變化規(guī)律43-45
• 4.3.2 營運(yùn)狀載況浮態(tài)參數(shù)隨縱傾變化規(guī)律45-47
• 4.3.3 滿狀載況浮態(tài)參數(shù)隨縱傾變化規(guī)律47-49
• 4.4 試驗(yàn)結(jié)果分析49-54
• 4.4.1 輕載狀態(tài)最佳縱傾角的試驗(yàn)結(jié)果分析49-50
• 4.4.2 營運(yùn)狀態(tài)最佳縱傾角的試驗(yàn)結(jié)果分析50-52
• 4.4.3 滿載狀態(tài)最佳縱傾角的試驗(yàn)結(jié)果分析52-54
• 4.5 改進(jìn)建議54-56
• 4.5.1 對于船首的改進(jìn)54-55
• 4.5.2 對于防浪的建議55-56
• 4.6 本章小結(jié)56-59
• 4.6.1 60米支持船在不同縱傾狀態(tài)下的浮態(tài)參數(shù)56-57
• 4.6.2 60米支持船在三種載況下的浮態(tài)參數(shù)57
• 4.6.3 三種載況下的實(shí)船的浮態(tài)參數(shù)57
• 4.6.4 三種載況下的最佳縱傾角57-59
• 結(jié)論59-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 致謝64-65

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：641631