本文關鍵詞：船用雙燃料發(fā)動機燃油系統(tǒng)仿真

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【摘要】：為研究雙燃料發(fā)動機燃油系統(tǒng)運行特性,以曼恩8L51/60DF雙燃料發(fā)動機為研究對象,運用流體力學和插值算法,針對雙燃料系統(tǒng)的三種工作模式(柴油模式、燃氣模式、備用模式),建立柴油系統(tǒng)、燃氣系統(tǒng)、引燃油系統(tǒng)綜合數(shù)學模型.基于天然氣的物理、化學性能與液體燃油不同,燃料油系統(tǒng)高壓油泵凸輪模型對系統(tǒng)影響大等特點,對傳統(tǒng)共軌柴油機模型中凸輪的彈性模量進行改進,以適應雙燃料系統(tǒng)模型的建立.最后,利用MATLAB/Simulink對建立的系統(tǒng)模型進行數(shù)值計算,實現(xiàn)對柴油系統(tǒng)、燃氣系統(tǒng)、引燃油系統(tǒng)的動態(tài)仿真和特性分析.仿真結果表明,系統(tǒng)模擬出的雙燃料發(fā)動機燃油系統(tǒng)的運行特性與實際相符.該模型可應用于雙燃料發(fā)動機控制系統(tǒng)的算法設計.
【作者單位】： 大連海事大學輪機工程學院;南通航運職業(yè)技術學院輪機工程系;
【關鍵詞】： 雙燃料發(fā)動機 燃油系統(tǒng) 燃氣 引燃油
【基金】：國家自然科學基金(51179102)
【分類號】：U664.12
【正文快照】： 0引言為降低航運業(yè)運營成本、保護環(huán)境,船舶發(fā)動機燃油系統(tǒng)不斷被改進,雙燃料發(fā)動機以其污染更少、燃料價格較低,成為研究熱點[1-2].現(xiàn)階段雙燃料發(fā)動機主要用于LNG船,其工作原理與柴油機一樣,其燃料既可以是燃油又可以是天然氣,燃油系統(tǒng)由燃料油系統(tǒng)、天然氣共軌系統(tǒng)和引燃油

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本文編號：637918