船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)仿真
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更多相關(guān)文章: 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油系統(tǒng) 燃?xì)?/b> 引燃油
【摘要】:為研究雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)運(yùn)行特性,以曼恩8L51/60DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,運(yùn)用流體力學(xué)和插值算法,針對(duì)雙燃料系統(tǒng)的三種工作模式(柴油模式、燃?xì)饽J、備用模?,建立柴油系統(tǒng)、燃?xì)庀到y(tǒng)、引燃油系統(tǒng)綜合數(shù)學(xué)模型.基于天然氣的物理、化學(xué)性能與液體燃油不同,燃料油系統(tǒng)高壓油泵凸輪模型對(duì)系統(tǒng)影響大等特點(diǎn),對(duì)傳統(tǒng)共軌柴油機(jī)模型中凸輪的彈性模量進(jìn)行改進(jìn),以適應(yīng)雙燃料系統(tǒng)模型的建立.最后,利用MATLAB/Simulink對(duì)建立的系統(tǒng)模型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油系統(tǒng)、燃?xì)庀到y(tǒng)、引燃油系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真和特性分析.仿真結(jié)果表明,系統(tǒng)模擬出的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的運(yùn)行特性與實(shí)際相符.該模型可應(yīng)用于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的算法設(shè)計(jì).
【作者單位】: 大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院;南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系;
【關(guān)鍵詞】: 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油系統(tǒng) 燃?xì)?/strong> 引燃油
【基金】:國家自然科學(xué)基金(51179102)
【分類號(hào)】:U664.12
【正文快照】: 0引言為降低航運(yùn)業(yè)運(yùn)營成本、保護(hù)環(huán)境,船舶發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)不斷被改進(jìn),雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以其污染更少、燃料價(jià)格較低,成為研究熱點(diǎn)[1-2].現(xiàn)階段雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于LNG船,其工作原理與柴油機(jī)一樣,其燃料既可以是燃油又可以是天然氣,燃油系統(tǒng)由燃料油系統(tǒng)、天然氣共軌系統(tǒng)和引燃油
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,本文編號(hào):637918
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