本文關(guān)鍵詞：船舶營運中經(jīng)濟航速的研究

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【摘要】：近年來,標志著國際航運業(yè)的經(jīng)濟性指標(BDI)不斷下滑,全球國際航運貿(mào)易量的大為減少。為了適應(yīng)當前的市場環(huán)境,航運公司越來越重視船舶的營運經(jīng)濟性問題。船舶在營運過程中的主要支出費用為燃油費、固定費用和港口使費等·幾項,船舶的航速與燃油費用密切相關(guān),降低航速能有效降低船舶的燃油消耗量,但同樣會造成船舶到港時間延后,可能會因此錯失市場機會。本文以既定航次計劃、連續(xù)航行的船舶為研究對象,在多節(jié)點、多約束并且?guī)в袝r間窗的情況下,以航次的總支出費用最小為目標,重點考慮了錨泊時間以及裝卸貨時間對航行計劃的影響,建立經(jīng)濟航速模型,以此優(yōu)化船舶在各航程的航速以及達到各節(jié)點的時間。對模型的求解屬于非線性規(guī)劃問題,本文采用外懲罰函數(shù)和鮑威爾算法對模型中的約束問題加以轉(zhuǎn)化,編寫MATLAB計算程序,使得模型中經(jīng)濟航速最優(yōu)解的計算問題得以解決。通過實船數(shù)據(jù)計算并加以分析,得出了船舶在各段航程內(nèi)的經(jīng)濟航速、抵達各港口的時間以及航次的最小總支出費用值,對航運公司的航次規(guī)劃提供了行之有效的理論基礎(chǔ)。同時本文研究了錨泊時間和裝卸貨時間對各航程經(jīng)濟航速和航次總支出費用的影響,錨泊時間和裝卸貨時間越長,船舶的營運總支出就越大,經(jīng)濟航速也相應(yīng)提高。如果錨泊時間和裝卸貨時間過長,可能會導致船舶不能完成航次任務(wù)。本文提出該模型的意義在于為船舶的航行計劃做出整體規(guī)劃,力求船舶的航次營運成本最低,提高船舶的經(jīng)濟性。
【關(guān)鍵詞】：既定航次 經(jīng)濟航速 錨泊時間 裝卸貨時間 燃油費
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U676.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-16
• 1.1 研究背景及意義9-14
• 1.1.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.1.2 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2 本文研究思路14-16
• 第2章 船舶營運成本與經(jīng)濟航速分析16-26
• 2.1 船舶營運成本分析16-20
• 2.1.1 船舶營運成本的概念16
• 2.1.2 船舶營運成本的構(gòu)成16-20
• 2.2 船舶經(jīng)濟航速20-25
• 2.2.1 最低油耗率航速20-21
• 2.2.2 最低營運費用航速21-23
• 2.2.3 最大盈利航速23-25
• 2.3 本章小結(jié)25-26
• 第3章 船舶既定航次的經(jīng)濟航速研究26-40
• 3.1 本文研究對象26-27
• 3.2 經(jīng)濟航速考慮因素27-28
• 3.3 建立經(jīng)濟航速數(shù)學模型28-31
• 3.3.1 參數(shù)符號約定28-29
• 3.3.2 建立經(jīng)濟航速數(shù)學模型29-31
• 3.4 經(jīng)濟航速數(shù)學模型的分析31-33
• 3.5 經(jīng)濟航速求解過程33-39
• 3.5.1 利用外點懲罰函數(shù)確定經(jīng)濟航速33-35
• 3.5.2 利用鮑威爾算法確定目標函數(shù)的經(jīng)濟航速35-37
• 3.5.3 確定目標函數(shù)經(jīng)濟航速的相關(guān)算法37-39
• 3.6 本章小結(jié)39-40
• 第4章 實船算例分析40-51
• 4.1 實船參數(shù)信息40-42
• 4.1.1 船舶參數(shù)40
• 4.1.2 掛靠港口及航次信息參數(shù)40-42
• 4.1.3 估算燃油消耗量數(shù)據(jù)42
• 4.2 實船參數(shù)分析42-44
• 4.2.1 燃油費用分析43
• 4.2.2 錨泊時間和裝卸貨時間分析43-44
• 4.2.3 其他因素分析44
• 4.3 實船數(shù)據(jù)運算過程及結(jié)果44-45
• 4.3.1 構(gòu)建實船目標函數(shù)44-45
• 4.3.2 實例計算船速優(yōu)化結(jié)果45
• 4.4 經(jīng)濟航速模型中的不確定因素對經(jīng)濟航速的影響45-50
• 4.4.1 錨泊時間對經(jīng)濟航速的影響46-48
• 4.4.2 裝卸貨時間對經(jīng)濟航速的影響48-50
• 4.5 本章小結(jié)50-51
• 第5章 結(jié)論與展望51-52
• 5.1 研究結(jié)論51
• 5.2 展望51-52
• 參考文獻52-55
• 致謝55-56
• 作者簡介56

【參考文獻】

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本文編號：637293