本文關(guān)鍵詞：ME型柴油機(jī)控制單元的仿真研究

  更多相關(guān)文章： 柴油機(jī)控制單元 主操作面板 輪機(jī)模擬器 智能柴油機(jī)

【摘要】：隨著電噴柴油機(jī)的不斷發(fā)展,MAN公司ME系列柴油機(jī)正逐步取代傳統(tǒng)柴油機(jī)成為船用柴油機(jī)的主流,因此,船員的知識結(jié)構(gòu)更新已迫在眉睫,而現(xiàn)有的國內(nèi)外船舶輪機(jī)模擬器缺乏ME型智能柴油機(jī)仿真系統(tǒng),本文旨在開發(fā)ME型柴油機(jī)控制單元的訓(xùn)練仿真系統(tǒng)。本論文基于實驗室研發(fā)的輪機(jī)模擬器和船員智能考試平臺系統(tǒng),針對8K90ME-C型柴油機(jī)中的主要控制單元MOP進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模和仿真的研究,完成如下工作：(1)結(jié)合8K90ME-C型柴油機(jī)技術(shù)資料,建立了ME型柴油機(jī)控制系統(tǒng)ECS的數(shù)學(xué)模型,模型包括：信息控制單元(EICU)、主機(jī)控制單元(ECU)、輔助控制單元(ACU)和氣缸控制單元(CCU)；建立了主機(jī)氣動操縱系統(tǒng)、VIT調(diào)節(jié)和氣缸注油單元等數(shù)學(xué)模型。(2)針對人機(jī)交互界面(MOP)進(jìn)行研究并對MOP界面進(jìn)行布局設(shè)計,利用Visual C++6.0軟件開發(fā)工具完成MOP界面的程序設(shè)計和開發(fā),完成各控制單元的模型計算,開發(fā)出ME型柴油機(jī)控制單元仿真系統(tǒng),仿真計算驗證了模型的正確性。(3)將ME型柴油機(jī)控制單元仿真系統(tǒng)融合到船員智能考試平臺中,完成了變量關(guān)聯(lián)和初步測試,系統(tǒng)可完成備車、氣缸注油調(diào)節(jié)、VIT調(diào)節(jié)等功能,達(dá)到了預(yù)期目的。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī)控制單元 主操作面板 輪機(jī)模擬器 智能柴油機(jī)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U664.121
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 國內(nèi)外輪機(jī)模擬器發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.2.1 國外輪機(jī)模擬器發(fā)展現(xiàn)狀10
• 1.2.2 我國輪機(jī)模擬器發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.3 課題研究的目的及意義11-13
• 1.4 課題研究內(nèi)容13
• 1.5 本章小結(jié)13-15
• 第2章 ME型柴油機(jī)主要控制單元的數(shù)學(xué)建模15-39
• 2.1 報警系統(tǒng)的組成及數(shù)學(xué)模型15-17
• 2.2 主機(jī)遙控系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型17-20
• 2.2.1 主起動邏輯控制模塊17-19
• 2.2.2 制動邏輯控制模塊19-20
• 2.3 氣動操縱系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型20-23
• 2.3.1 兩位三通閥模型21
• 2.3.2 氣動操縱系統(tǒng)模型21-23
• 2.4 調(diào)速系統(tǒng)組成及數(shù)學(xué)建模23-32
• 2.4.1 設(shè)定轉(zhuǎn)速限制模型23-27
• 2.4.2 調(diào)速器模型27-29
• 2.4.3 VIT調(diào)節(jié)模型29-32
• 2.5 輔助設(shè)備數(shù)學(xué)模型32-38
• 2.5.1 噴油、排氣定時模型32-33
• 2.5.2 氣缸注油單元模型33-37
• 2.5.3 輔助鼓風(fēng)機(jī)模型37-38
• 2.6 本章小結(jié)38-39
• 第3章 8K90ME-C型柴油機(jī)操作仿真軟件的設(shè)計與實現(xiàn)39-60
• 3.1 PROSIMS 4.20仿真平臺39-40
• 3.2 仿真變量40-41
• 3.3 軟件開發(fā)環(huán)境介紹41-42
• 3.4 操作仿真軟件的設(shè)計42-57
• 3.4.1 報警單元43-47
• 3.4.2 主機(jī)單元47-52
• 3.4.3 輔機(jī)單元52-54
• 3.4.4 維護(hù)單元54-56
• 3.4.5 管理單元56-57
• 3.4.6 輪機(jī)長權(quán)限單元57
• 3.5 操作仿真軟件的程序?qū)崿F(xiàn)57-58
• 3.6 本章小結(jié)58-60
• 第4章 ME型柴油機(jī)控制單元仿真系統(tǒng)的應(yīng)用60-66
• 4.1 ME型柴油機(jī)起動操作過程60-62
• 4.2 氣缸注油量調(diào)節(jié)流程62-63
• 4.3 電子VIT調(diào)節(jié)流程63-65
• 4.4 本章小結(jié)65-66
• 第5章 總結(jié)與展望66-67
• 5.1 總結(jié)66
• 5.2 展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 致謝70-71
• 作者簡介71

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李健;毛磊;陳劍鋒;徐夢麟;;MAN公司新型ME柴油機(jī)電控系統(tǒng)介紹及應(yīng)用[J];柴油機(jī);2012年01期

2 孫志宏;閔銳;;基于Windows的電網(wǎng)仿真系統(tǒng)支撐平臺的研究與開發(fā)[J];四川理工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版);2006年03期

3 黃志瑛;方龍;;非接觸式磁性角度編碼器[J];科技資訊;2008年31期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 楊鷹;面向?qū)ο笈c結(jié)構(gòu)化的海洋科技期刊編輯管理系統(tǒng)研究[D];天津師范大學(xué);2004年

2 張歡;海船船員輪機(jī)智能考試系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D];大連海事大學(xué);2010年

3 姜世勛;輪機(jī)模擬器防污染系統(tǒng)的建模與可視化仿真研究[D];大連海事大學(xué);2012年

4 李斌;船舶智能柴油機(jī)主要技術(shù)的比較研究[D];大連海事大學(xué);2013年

，

本文編號：627993