本文關(guān)鍵詞：實(shí)船自航試驗(yàn)數(shù)值模擬及尺度效應(yīng)分析

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【摘要】：以KCS船和KP505槳為計(jì)算對(duì)象,采用RANS方法和VOF模型,開展了考慮自由液面的實(shí)船自航試驗(yàn)數(shù)值模擬。首先進(jìn)行KCS船模自航點(diǎn)工況下的流場(chǎng)計(jì)算和KP505槳的敞水性能計(jì)算,計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值吻合較好,驗(yàn)證了計(jì)算方法的可行性。本文分析了船體阻力、波形和速度場(chǎng)的尺度效應(yīng),獲得了實(shí)船的推進(jìn)因子。根據(jù)數(shù)值自航試驗(yàn)曲線確定了自航點(diǎn),進(jìn)而插值計(jì)算得到實(shí)船推進(jìn)因子,并分析發(fā)現(xiàn)自航點(diǎn)轉(zhuǎn)速和伴流分?jǐn)?shù)尺度效應(yīng)明顯。結(jié)果表明:實(shí)船伴流分?jǐn)?shù)要小于船模,自航點(diǎn)轉(zhuǎn)速要大于船模。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 實(shí)船試驗(yàn) 數(shù)值模擬 自航點(diǎn) 自由液面 尺度效應(yīng) 伴流
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51309061) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(HEUCFD1515)
【分類號(hào)】：U661.78
【正文快照】： 船模自航試驗(yàn)是預(yù)估實(shí)船性能和判斷船-機(jī)-槳匹配好壞的重要手段,對(duì)于新設(shè)計(jì)的船舶來(lái)說(shuō),還可以對(duì)若干方案進(jìn)行比較,從而選型擇優(yōu),船模自航試驗(yàn)的具體操作規(guī)程和方法已由ITTC(InternationalTowing Conference)[1]給出。近年來(lái),隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展,運(yùn)用CFD方法已經(jīng)能成功模

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 於家鵬;張漢林;;敞水與自航試驗(yàn)自動(dòng)控制中的動(dòng)態(tài)零漂處理方法[J];船舶工程;1985年06期

2 王興權(quán),陳秋芝,王德恂;三槳船船模自航試驗(yàn)推進(jìn)因子分析方法探討[J];武漢交通科技大學(xué)學(xué)報(bào);1998年02期

3 王興權(quán),陳秋芝,王德恂;三槳船船模自航試驗(yàn)的數(shù)據(jù)處理分析[J];武漢造船;1998年06期

4 譚廷壽,陳賓康;三槳船船模自航試驗(yàn)分析[J];船海工程;2005年05期

5 朱超;俞仁基;;勝利，

本文編號(hào)：622159