本文關(guān)鍵詞：廣西西江流域船舶制造業(yè)發(fā)展研究

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【摘要】：經(jīng)濟(jì)特色是促進(jìn)一個較落后地區(qū)開始較為健康快速發(fā)展的必由之路,而不合理的開發(fā)一個地區(qū)的特色經(jīng)濟(jì),則是對一個地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)具備較大的破壞性。如何為緊鄰珠三角、發(fā)展相對落后的廣西西江流域地區(qū)尋找一個合理的特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向,就成了本文的核心話題。本文認(rèn)為,西江是珠江的最主要干流之一,僅西江流域的面積,就超過了世界著名的萊茵河流域的面積。廣西的水資源極其豐富,全區(qū)內(nèi)河總里程長約4.5萬公里,河流密度約為19公里/百平方公里,在我國屬于河流密度較高的省區(qū)之一,全區(qū)可以通航的河流53條,航道可通航里程數(shù)達(dá)到5637.5公里,約占全國的4.9%。但是,廣西西江流域的內(nèi)河航運(yùn)如同西江流域的經(jīng)濟(jì)環(huán)境一樣,一直處于一種未開發(fā)和欠開發(fā)的狀態(tài),而且人力資源處于大量外流狀態(tài),政府招商處于一種較為盲目的狀態(tài)。如何充分利用廣西西江流域的區(qū)位優(yōu)勢,合理的開發(fā)廣西西江流域的水域資源,通過發(fā)展船舶建造業(yè),扶持船舶運(yùn)輸業(yè),帶動西江流域的大宗物品交易,從而全方位的拉動廣西西江流域的經(jīng)濟(jì),是本文的重點研究內(nèi)容。通過比較優(yōu)勢的分析方法,深入研究廣西西江流域發(fā)展船舶制造業(yè)可能帶來的機(jī)遇和前景,并制定出相應(yīng)的應(yīng)對策略。通過比較優(yōu)勢的分析方法,就是希望在廣西西江流域經(jīng)濟(jì)帶深入開發(fā)船舶制造業(yè)的同時,盡可能的發(fā)揮優(yōu)勢,規(guī)避風(fēng)險,抓住機(jī)遇,克服挑戰(zhàn),使得廣西西江流域的各縣市區(qū)經(jīng)濟(jì)能夠在開發(fā)船舶制造業(yè)的同時,得到較為深遠(yuǎn)的發(fā)展。本文的最后為廣西西江流域各縣市區(qū)政府深入開發(fā)船舶制造業(yè)提出了相應(yīng)的意見和建議。
【關(guān)鍵詞】：廣西 船舶制造業(yè) 西江流域經(jīng)濟(jì)帶 發(fā)展
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F426.474
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 導(dǎo)論10-14
• 1.1 選題背景及意義10-12
• 1.1.1 選題背景10-11
• 1.1.2 選題意義11-12
• 1.2 研究內(nèi)容及框架12-14
• 1.2.1 研究內(nèi)容12
• 1.2.2 論文框架12-14
• 第二章 本文研究的理論依據(jù)14-26
• 2.1 相關(guān)概念的界定14-20
• 2.1.1 船舶工業(yè)與船舶制造業(yè)14-15
• 2.1.2 新型船舶制造業(yè)15-17
• 2.1.3 西江流域經(jīng)濟(jì)帶17-20
• 2.2 船舶制造業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的基本理論20-26
• 2.2.1 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)集聚20
• 2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與支柱產(chǎn)業(yè)20-21
• 2.2.3 船舶制造業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動作用21-26
• 第三章 廣西西江流域船舶制造業(yè)發(fā)展存在的問題及原因分析26-34
• 3.1 廣西西江流域船舶制造業(yè)存在的問題26-28
• 3.1.1 船型發(fā)展缺乏有力的規(guī)范和引導(dǎo)26
• 3.1.2 部分船舶技術(shù)狀況嚴(yán)重落后26-27
• 3.1.3 運(yùn)輸船舶平均噸位較小27
• 3.1.4 船舶設(shè)計技術(shù)力量弱27
• 3.1.5 缺乏專業(yè)技術(shù)人才,人才結(jié)構(gòu)不合理27-28
• 3.2 廣西西江流域船舶制造業(yè)發(fā)展滯后的原因分析28-30
• 3.2.1 廣西西江流域航道條件制約28
• 3.2.2 廣西西江流域分布對船舶制造業(yè)的規(guī)模限制28-29
• 3.2.3 船舶相關(guān)的人力資源市場冷淡29
• 3.2.4 整個西江流域招商引資政策不甚明確29-30
• 3.2.5 廣西水運(yùn)企業(yè)發(fā)展緩慢30
• 3.3 廣西西江流域航道條件與特點30-31
• 3.4 廣西西江流域內(nèi)河水路貨運(yùn)情況31-32
• 3.5 造船技術(shù)與人才結(jié)構(gòu)32-34
• 第四章 廣西西江流域發(fā)展船舶制造業(yè)的優(yōu)勢、機(jī)遇和前景34-41
• 4.1 廣西西江流域發(fā)展船舶制造業(yè)的內(nèi)部優(yōu)勢34-37
• 4.1.1 內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢34
• 4.1.2 物產(chǎn)優(yōu)勢34-35
• 4.1.3 船舶上游市場優(yōu)勢35-37
• 4.2 廣西西江流域發(fā)展船舶制造業(yè)的外部機(jī)遇37-38
• 4.3 廣西西江流域船舶需求分析38-39
• 4.4 廣西西江流域船舶類型的發(fā)展趨勢39-40
• 4.5 廣西西江經(jīng)濟(jì)帶新型造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景40-41
• 第五章 廣西西江流域發(fā)展船舶制造業(yè)的對策建議41-49
• 5.1 支持企業(yè)兼并重組41
• 5.2 提高自主創(chuàng)新能力41
• 5.3 政府制定出臺扶持政策41
• 5.4 加速建設(shè)西江黃金水道修造船聚集區(qū)41-43
• 5.5 加快船舶配套業(yè)發(fā)展43
• 5.6 加強(qiáng)與社團(tuán)交流43-44
• 5.7 調(diào)整人才結(jié)構(gòu)44-46
• 5.8 打造航運(yùn)—船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈46-47
• 5.9 加快船舶制造業(yè)的信息化建設(shè)47-49
• 結(jié)論及展望49-50
• 參考文獻(xiàn)50-52
• 致謝52

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：614441