本文關(guān)鍵詞：船舶發(fā)電液力調(diào)速控制系統(tǒng)仿真與試驗

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【摘要】：在分析船舶發(fā)電用液力調(diào)速裝置的工作原理基礎(chǔ)上,建立數(shù)學(xué)模型,確定了傳動系統(tǒng)的參數(shù),設(shè)計了相應(yīng)的液力調(diào)速控制系統(tǒng),并對其進行了仿真.仿真結(jié)果表明,控制系統(tǒng)通過對導(dǎo)葉的自動調(diào)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)變速輸入、恒速輸出的設(shè)計要求.試制了船舶發(fā)電用液力調(diào)速裝置,對液力調(diào)速裝置進行了臺架試驗,取得良好的效果.試驗結(jié)果驗證了液力調(diào)速裝置應(yīng)用于船舶軸帶發(fā)電的可行性與適用性.
【作者單位】： 吉林大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院;杭州前進齒輪箱集團股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 液力調(diào)速裝置 船舶軸帶發(fā)電 可調(diào)式液力變矩器 液力調(diào)速控制系統(tǒng)
【基金】：高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金項目(20100061120057)
【分類號】：U665.1
【正文快照】： 船舶正向著高噸位、大功率、大型化的方向發(fā)展,隨著船舶續(xù)航能力的持續(xù)增強,發(fā)電機組的容量不斷增大,船舶用電量持續(xù)增加,使用傳統(tǒng)柴油發(fā)電機組并網(wǎng)發(fā)電占航行成本的比例逐漸增加[1].使用傳統(tǒng)軸帶發(fā)電系統(tǒng)可靠性差、并網(wǎng)效率低、壽命短、維修成本高[2-3],通過變頻器脈沖寬度調(diào)

【相似文獻】

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1 包慶國;;船舶柴油主機氣動調(diào)速裝置的探討[J];武漢造船;1982年04期

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本文編號：608221