本文關(guān)鍵詞：基于滑移網(wǎng)格的帶槳水面船自航性能預(yù)報(bào)研究

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【摘要】：應(yīng)用FINE/Marine軟件對(duì)KCS船、KP505槳以及考慮自由液面的船槳組合體進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,并計(jì)算其自航性能。利用滑移網(wǎng)格技術(shù)和隨體網(wǎng)格來實(shí)現(xiàn)船槳之間的相互耦合�？紤]到原有的自航性能數(shù)據(jù)處理方法并不代表實(shí)際情況,文中借鑒強(qiáng)制自航法的概念提出了一種新的船舶自航點(diǎn)求解方法預(yù)報(bào)船舶自航性能,并與模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較,吻合良好,其中推力減額系數(shù)、伴流分?jǐn)?shù)以及船舶推進(jìn)效率的計(jì)算誤差分別為0.5%、2.18%、6.76%。本文研究為預(yù)報(bào)船舶自航性能提供了一種新的研究手段。
【作者單位】： 江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： KCS 數(shù)值模擬 滑移網(wǎng)格 船舶自航
【分類號(hào)】：U661.3
【正文快照】： 隨著國際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)制定了新的造船標(biāo)準(zhǔn),高效、節(jié)能成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的方向,深入開展船/槳相互作用下的船舶自航性能研究對(duì)于改進(jìn)船型、優(yōu)化附體設(shè)計(jì)和改善推進(jìn)性能具有重要作用。相比于傳統(tǒng)模型試驗(yàn)受到實(shí)驗(yàn)設(shè)備及其他因素的制約,應(yīng)用CFD技術(shù)開展船舶自航性能研究具有較明

【相似文獻(xiàn)】

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1 董啟良;800噸長江自航駁[J];造船技術(shù);1983年05期

2 朱寶|，

本文編號(hào)：579698