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基于數(shù)據(jù)挖掘的船舶安全管理系統(tǒng)

發(fā)布時間:2017-07-19 04:20

  本文關(guān)鍵詞:基于數(shù)據(jù)挖掘的船舶安全管理系統(tǒng)


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【摘要】:隨著企業(yè)安全生產(chǎn)意識的增強,各企業(yè)在完善加強安全管理工作進入了全面階段。船舶安全管理離不開船舶安全生產(chǎn)考核指標體系的有效考核。傳統(tǒng)的船舶安全生產(chǎn)指標考核的管理是通過紙質(zhì)文檔,這種方式過于簡單低效,也不便于人工的統(tǒng)計而且查詢困難,已經(jīng)越來越難滿足企業(yè)的需求。為了船舶安全管理水平的提高,緊跟時代的步伐,利用先進的信息化手段,建立一套適合船舶安全管理的系統(tǒng)來支持船舶安全生產(chǎn)考核指標的管理就變得尤為迫切和重要了。本文的主要研究工作如下:(1)本文介紹了船舶安全管理的現(xiàn)狀,對船舶安全管理的重要性展開了分析,對國內(nèi)外船舶安全管理的應(yīng)用狀況進行了描述,并且就本系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)的必要性做了闡述。(2)本文根據(jù)船舶安全管理的需求,研究了數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)中的決策樹分類算法和Apriori關(guān)聯(lián)規(guī)則算法在船舶安全管理系統(tǒng)中的應(yīng)用。使用面向?qū)ο蠛徒y(tǒng)一建模語言等技術(shù)對系統(tǒng)進行了分析,建立了基于模型視圖控制器的系統(tǒng)架構(gòu)。將整個船舶安全管理系統(tǒng)的功能模塊劃分成為四個模塊,分別是:定性指標打分模塊、系統(tǒng)管理模塊、定量指標統(tǒng)計分析模塊、安全考核指標管理模塊。(3)本系統(tǒng)采用.NET技術(shù)和ASP.NET MVC框架,結(jié)合了ADO.NET Entity Framework框架,并且運用決策樹算法建立的船舶安全考核指標體系的決策樹和Apriori算法挖掘到的安全考核指標關(guān)聯(lián)規(guī)則等其他技術(shù)進行設(shè)計開發(fā),通過UML建模對系統(tǒng)進行建模,搭建系統(tǒng)模塊和數(shù)據(jù)庫的詳細設(shè)計,從而完成了船舶安全管理系統(tǒng)的實現(xiàn)。(4)本文的系統(tǒng)實施效果一節(jié)對本系統(tǒng)模塊中的主要功能界面以及系統(tǒng)的操作方式進行了描述與展示。本文設(shè)計和應(yīng)用的船舶安全管理系統(tǒng)可以有效的管理安全生產(chǎn)考核指標完成情況,實現(xiàn)了決策樹分類算法和Apriori關(guān)聯(lián)規(guī)則算法在船舶安全生產(chǎn)考核指標在系統(tǒng)中的應(yīng)用,為船舶行業(yè)提供一個船舶安全生產(chǎn)管理高效率的信息化決策分析系統(tǒng)。
【關(guān)鍵詞】:船舶建造 安全生產(chǎn) 考核指標 決策樹 Apriori
【學(xué)位授予單位】:上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:U673.4;TP311.13
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-10
  • 1 緒論10-14
  • 1.1 背景及問題10-11
  • 1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀分析11-12
  • 1.2.1 國外安全管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀11
  • 1.2.2 國內(nèi)安全管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀11-12
  • 1.3 研究內(nèi)容及意義12-13
  • 1.4 論文章節(jié)組織13-14
  • 2 業(yè)務(wù)需求及總體架構(gòu)14-23
  • 2.1 業(yè)務(wù)需求14
  • 2.2 總體技術(shù)架構(gòu)14-17
  • 2.2.1 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)15-16
  • 2.2.2 系統(tǒng)架構(gòu)特點16-17
  • 2.3 系統(tǒng)功能模塊分析17-22
  • 2.3.1 系統(tǒng)功能模塊17-18
  • 2.3.2 模塊用例模型18-22
  • 2.4 本章小結(jié)22-23
  • 3 系統(tǒng)核心技術(shù)23-31
  • 3.1 建立安全考核指標決策樹23-26
  • 3.2 挖掘安全考核指標間的高度關(guān)聯(lián)規(guī)則26-29
  • 3.2.1 關(guān)聯(lián)規(guī)則27
  • 3.2.2 數(shù)據(jù)挖掘算法27
  • 3.2.3 數(shù)據(jù)預(yù)處理27-28
  • 3.2.4 數(shù)據(jù)處理28
  • 3.2.5 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換28-29
  • 3.2.6 數(shù)據(jù)挖掘29
  • 3.3 本章小結(jié)29-31
  • 4 系統(tǒng)設(shè)計31-43
  • 4.1 業(yè)務(wù)流程31
  • 4.2 功能模塊設(shè)計31-34
  • 4.2.1 企業(yè)系統(tǒng)31-32
  • 4.2.2 集團系統(tǒng)功能32-34
  • 4.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計34-39
  • 4.3.1 數(shù)據(jù)庫總體設(shè)計34-36
  • 4.3.2 數(shù)據(jù)庫詳細設(shè)計36-39
  • 4.4 安全設(shè)計39-42
  • 4.4.1 身份鑒別39-40
  • 4.4.2 訪問控制40-41
  • 4.4.3 日志與審計41-42
  • 4.4.4 數(shù)據(jù)庫安全42
  • 4.4.5 數(shù)據(jù)安全42
  • 4.4.6 抗抵賴42
  • 4.5 本章小結(jié)42-43
  • 5 系統(tǒng)實施及應(yīng)用效果43-55
  • 5.1 實現(xiàn)及部署環(huán)境43-44
  • 5.1.1 開發(fā)工具與環(huán)境44
  • 5.2 系統(tǒng)實現(xiàn)效果展示44-49
  • 5.2.1 系統(tǒng)首頁45
  • 5.2.2 定量指標統(tǒng)計分析45-47
  • 5.2.3 安全考核指標配置47-48
  • 5.2.4 系統(tǒng)管理48-49
  • 5.3 系統(tǒng)測試49-52
  • 5.4 系統(tǒng)應(yīng)用效果52-53
  • 5.5 本章小結(jié)53-55
  • 6 結(jié)論55-57
  • 6.1 論文總結(jié)55
  • 6.2 下一步的工作55-57
  • 參考文獻57-59
  • 致謝59-60
  • 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄60

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7 徐斌;;淺析海爾管理模式在船舶安全管理中運用[A];1995-2009航海技術(shù)論文選集(第1集)[C];2010年

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10 楊秀飛;周輝軍;;對強化鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理的思考[A];中國航海學(xué)會內(nèi)河港航監(jiān)督專業(yè)委員會97年度學(xué)術(shù)交流論文集[C];1997年

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8 通訊員 孫浩志;青島遠洋船舶政委擔任船舶安全管理監(jiān)督員[N];中國遠洋報;2011年

9 記者 唐少曼 通訊員 王斌;北?傟犝匍_船舶安全管理工作會[N];中國海洋報;2012年

10 通訊員 梁紅巖;洱海沿湖鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理有序開展[N];大理日報(漢);2011年

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1 胡曉軒;基于數(shù)據(jù)挖掘的船舶安全管理系統(tǒng)[D];上海交通大學(xué);2015年

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3 矯恒忠;青島港內(nèi)貿(mào)散礦運輸船舶安全管理評價與對策[D];大連海事大學(xué);2014年

4 杜大海;單船安全管理評價方法的研究[D];大連海事大學(xué);2007年

5 張鵬;三峽過閘船舶安全管理對策研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

6 鄧振斌;煙臺北部海域大風(fēng)天氣錨泊船舶安全管理研究[D];大連海事大學(xué);2014年

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本文編號:561207

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