本文關(guān)鍵詞：基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：船舶電力系統(tǒng)相對(duì)于陸地電力系統(tǒng)是具有負(fù)載種類多、裝機(jī)容量小、工作條件惡劣等特點(diǎn)的獨(dú)立電力網(wǎng)絡(luò)。隨著船舶向大型化、自動(dòng)化方向發(fā)展,電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性、電能質(zhì)量、可靠性對(duì)船舶運(yùn)行的安全性具有越來(lái)越重要的作用。本文所開發(fā)的基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的勵(lì)磁控制系統(tǒng)可以提高船舶電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。 本文在通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,分析船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的任務(wù),深入相復(fù)勵(lì)無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)的研究,并且研究模糊控制算法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法。在基于常規(guī)PID控制的勵(lì)磁系統(tǒng)上選擇基于模糊自適應(yīng)的控制方式和基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制方式,設(shè)計(jì)開發(fā)基于模糊PID控制的勵(lì)磁系統(tǒng)和基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制的勵(lì)磁系統(tǒng)。使用MATLAB/SIMULINK搭建船舶電力系統(tǒng)仿真模型并對(duì)兩種勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行仿真驗(yàn)證。 仿真結(jié)果證明：基于模糊和基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的勵(lì)磁控制系統(tǒng)均符合我國(guó)《鋼制海船入籍規(guī)范2009》,并且基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的勵(lì)磁控制系統(tǒng)在船舶電力系統(tǒng)故障條件下、突加負(fù)載條件下,可靠性和穩(wěn)定性均高于基于模糊控制的勵(lì)磁控制系統(tǒng)。
【關(guān)鍵詞】：船舶同步發(fā)電機(jī) 勵(lì)磁控制 模糊控制 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U665.11
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 船舶勵(lì)磁控制系統(tǒng)的意義9-10
• 1.2 船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的功能和作用10
• 1.3 勵(lì)磁系統(tǒng)的分類10-13
• 1.3.1 直流勵(lì)磁系統(tǒng)10-11
• 1.3.2 交流勵(lì)磁系統(tǒng)11-12
• 1.3.3 靜態(tài)勵(lì)磁系統(tǒng)12-13
• 1.4 船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制器的發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 1.4.1 勵(lì)磁控制規(guī)律的發(fā)展13-14
• 1.5 論文研究的背景和意義14
• 1.6 本文主要的工作14-15
• 第二章 勵(lì)磁控制系統(tǒng)及其數(shù)學(xué)模型15-26
• 2.1 可控相復(fù)勵(lì)裝置形式15-18
• 2.2 可控相復(fù)勵(lì)無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)18-20
• 2.2.1 相復(fù)勵(lì)裝置的數(shù)學(xué)模型18
• 2.2.2 交流勵(lì)磁機(jī)的數(shù)學(xué)模型18
• 2.2.3 自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器的數(shù)學(xué)模型18-19
• 2.2.4 電壓檢測(cè)19
• 2.2.5 整流環(huán)節(jié)19-20
• 2.3 基于模糊PID控制的可控相復(fù)勵(lì)無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)20-26
• 2.3.1 常規(guī)PID控制器的控制原理20-22
• 2.3.2 模糊PID控制器22-26
• 第三章 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的可控相復(fù)勵(lì)無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)26-40
• 3.1 引言26
• 3.2 人工神經(jīng)元26-28
• 3.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)28-29
• 3.4 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)方法29
• 3.5 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)29-38
• 3.5.1 BP學(xué)習(xí)算法的步驟30-35
• 3.5.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的PID控制器35-38
• 3.6 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的可控相復(fù)勵(lì)無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)38-40
• 第四章 相復(fù)勵(lì)無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)的仿真40-60
• 4.1 可控相復(fù)勵(lì)勵(lì)磁系統(tǒng)的仿真模型40-47
• 4.1.1 同步發(fā)電機(jī)模塊40-42
• 4.1.2 船舶發(fā)電柴油機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)模型42-45
• 4.1.3 負(fù)載模型45
• 4.1.4 故障模塊45-46
• 4.1.5 相復(fù)勵(lì)模塊46-47
• 4.2 基于模糊PID勵(lì)磁控制器的設(shè)計(jì)與仿真47-50
• 4.3 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID的勵(lì)磁控制器的設(shè)計(jì)與仿真50-53
• 4.4 突加負(fù)載仿真53-56
• 4.5 故障仿真56-60
• 結(jié)論60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 附錄A BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)m程序64-66
• 致謝66-67
• 研究生履歷67

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：491116