發(fā)布時間：2017-06-25 16:06

  本文關(guān)鍵詞：KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：進入二十一世紀(jì),我國提出建設(shè)成為世界第一造船大國的戰(zhàn)略目標(biāo),國際航運市場景氣度不斷上升,為造船企業(yè)發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。作為傳統(tǒng)重型運輸裝備制造業(yè)的船舶工業(yè),造船企業(yè)承擔(dān)著巨大的生產(chǎn)任務(wù),包括軍用品的研制任務(wù)以及民用船舶的大量生產(chǎn)任務(wù)。探索和研究我國造船企業(yè)隨著市場環(huán)境變化和要求的新型供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式是非常有必要的。 本文以KHI造船企業(yè)為背景,將現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化的理論和方法引入企業(yè),通過建立和完善企業(yè)的供應(yīng)鏈管理和協(xié)調(diào)模式,優(yōu)化KHI造船企業(yè)的供應(yīng)鏈管理,提升KHI造船企業(yè)的成本、質(zhì)量和時間等關(guān)鍵績效水平,從而提升KHI企業(yè)在國際市場上的競爭力。論文首先分析了國內(nèi)外造船企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面的現(xiàn)狀,并運用供應(yīng)鏈管理理論、核心競爭力管理理論、價值鏈理論以及現(xiàn)代造船流程管理的相關(guān)理論方法,深入分析了KHI造船企業(yè)現(xiàn)行供應(yīng)鏈管理模式,并指出目前存在的問題；其次,針對企業(yè)內(nèi)外環(huán)境特點,完成了KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式和體系,在此基礎(chǔ)上,對運營和戰(zhàn)略兩個層次的協(xié)調(diào)模式和結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,以庫存管理作為連接樞紐,在運用績效評價策略作為調(diào)控手段下,對企業(yè)內(nèi)外部的資源進行整合,通過供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的流程設(shè)計和完善,以實現(xiàn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理在質(zhì)量、時間和成本效益方面的全面提升。
【關(guān)鍵詞】：造船企業(yè) 供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào) 流程設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F274;F426.474
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 1 緒論7-20
• 1.1 選題背景與意義7-10
• 1.1.1 選題背景7-8
• 1.1.2 選題意義8-10
• 1.2 國內(nèi)外研究和應(yīng)用現(xiàn)狀10-17
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.3 主要問題探討15-17
• 1.3 論文研究的主要內(nèi)容和技術(shù)路線17-19
• 1.4 論文的研究方法19-20
• 2 船舶制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的相關(guān)理論20-24
• 2.1 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的內(nèi)涵和作用20-21
• 2.1.1 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的內(nèi)涵20
• 2.1.2 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的特征20-21
• 2.1.3 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的作用21
• 2.2 國外船舶制造業(yè)典型的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式21-22
• 2.2.1 基于“需求驅(qū)動”供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式21-22
• 2.2.2 基于“供應(yīng)驅(qū)動”供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式22
• 2.3 造船供應(yīng)鏈優(yōu)化和協(xié)調(diào)的主要策略22-24
• 2.3.1 造船供應(yīng)鏈縱向協(xié)調(diào)策略22-23
• 2.3.2 造船供應(yīng)鏈橫向協(xié)調(diào)策略23-24
• 3 KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀和問題24-30
• 3.1 KHI造船企業(yè)概況24-26
• 3.1.1 KHI造船企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)的特點24
• 3.1.2 KHI造船企業(yè)運作的目標(biāo)和特點24-26
• 3.2 KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和分布情況26-28
• 3.2.1 KHI造船企業(yè)的需求管理現(xiàn)狀分析26-27
• 3.2.2 造船供應(yīng)鏈管理的主要特點分析27-28
• 3.3 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)目前存在的問題分析28-30
• 4 KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)體系30-40
• 4.1 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)原則和類型30-31
• 4.1.1 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)原則30
• 4.1.2 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)類型30-31
• 4.2 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)體系框架31-32
• 4.3 造船供應(yīng)鏈運營層協(xié)調(diào)32-37
• 4.3.1 協(xié)調(diào)目標(biāo)32
• 4.3.2 基于船舶設(shè)計的供應(yīng)鏈運營層協(xié)調(diào)32-33
• 4.3.3 基于船舶建造的運營層內(nèi)部協(xié)調(diào)33-35
• 4.3.4 基于船舶建造的運營層外部協(xié)調(diào)35-37
• 4.4 造船供應(yīng)鏈戰(zhàn)略層協(xié)調(diào)37-40
• 4.4.1 協(xié)調(diào)目標(biāo)37
• 4.4.2 基于供應(yīng)商的戰(zhàn)略性協(xié)調(diào)37-38
• 4.4.3 基于船東的戰(zhàn)略性協(xié)調(diào)38-39
• 4.4.4 基于船級社的戰(zhàn)略性協(xié)調(diào)39
• 4.4.5 基于設(shè)計院的戰(zhàn)略性協(xié)調(diào)39-40
• 5 KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)實施與應(yīng)用40-50
• 5.1 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)方法體系40
• 5.2 造船供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)組織架構(gòu)40-41
• 5.3 具體實施與應(yīng)用效果41-50
• 5.3.1 組織機構(gòu)合理設(shè)置41-42
• 5.3.2 供應(yīng)商關(guān)系管理科學(xué)規(guī)范42-44
• 5.3.3 庫存管理水平實現(xiàn)優(yōu)化提升44-45
• 5.3.4 建設(shè)基于供應(yīng)鏈的信息技術(shù)平臺45-46
• 5.3.5 構(gòu)建基于供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的生產(chǎn)制造流程46-48
• 5.3.6 造船關(guān)鍵指標(biāo)顯著改善48
• 5.3.7 技術(shù)研發(fā)能力得到提升48-50
• 6 總結(jié)與展望50-51
• 6.1 總結(jié)50
• 6.2 展望50-51
• 致謝51-52
• 參考文獻52-56
• 附錄56

【參考文獻】

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張濤;造船企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：KHI造船企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模式研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：482690